Tasoristeilijät ulkoistettiin

Tasoristeyssuojat olivat alihankkijoita: Mersinin kauheassa onnettomuudessa tuotiin esiin tärkeä yksityiskohta: Tonguç Özkan, KESKiin kuuluvan Yhdistyneen liikenteen työntekijöiden liiton (BTS) Adanan osaston päällikkö, sanoi, että Mersinissä kuoli 10 ihmistä työntekijöiden palvelun ja junien törmäyksen seurauksena. ”Pisteet, joissa rautatie ja moottoritie kohtaavat, eivät ole turvallisia. Maantieliikenteen tulisi olla alikulkutietä ja ylikulkutiet. "Valtatien ja rautateiden risteykset tulisi peruuttaa."
BTS Adanan seurakunnanjohtaja Özkan totesi, että tragedian aiheutti tasoristeys, ja 67 on Adana-Mersin-rautatien tasoristeyspiste, joka on 33 km.
Kahden kilometrin välein ...
Kan Jokaisella 2-kilometrillä on tasoristeys. Näissä kohdissa siirtymisen aikaansaa automaattinen kulku tai portin suoja. Tasoristeykset eivät ole turvallisia, tieliikenteessä tulisi olla alikulkutiet ja ylityskäytävät. Onnettomuusliikenne tapahtui vilkkaalla alueella, teiden ja rautateiden risteykset olisi peruutettava ”, hän sanoi.
Palkka vähemmän, pitkään
Özkan kertoi, että onnettomuuden aikana työskentelevä paraativartija työskentelee alihankkijayrityksessä. ”Aliurakoitsija työskentelee päivittäin 12 tuntia, hänen palkka on erittäin alhainen. Portinvartijat ovat numeerisesti riittämättömiä eivätkä voi käyttää oikeuksiaan. Kun he menevät organisaatioon, heillä on vaara potkaista. He työskentelevät vaikeissa olosuhteissa ja virheiden tekemisen riski kasvaa. ”