Presidenttiehdokkaiden liikenne- ja liikenneratkaisut

Presidenttiehdokkaiden liikenne- ja liikenneratkaisut: 30 Vaalien valmistelu- ja kehityspuolue (AK-puolue), republikaanien kansanpuolue (CHP) ja nationalistinen liikkumispuolue (MHP) järjestetään maaliskuussa. ja kuljetushankkeet
Istanbulin pääkaupunkiseudun kaupunginjohtaja Kadir Topbaş (AK-puolue)
Rakensimme tunneleita, teitä ja risteyksiä avaamaan Istanbulin tukkeutuneet suonet. Metrobus-ratkaisu tuotiin metropolin liikenteeseen. Taitettiin nykyisen rautatiejärjestelmän pituus. Uusimme lauttoja ja laituria merikuljetuksissa. Nyt saamme 700in uudet alukset 10-matkustajakapasiteetilla. Avataan uusi aikakausi kuljetuksessa. Aiomme rakentaa ilmareittejä, rakentaa köysirataa. Meillä on pysäköintiprojekti jokaisessa lähiössä. Kokouksessa hyväksyttiin 19-metro-, hengitystie- ja köysiratahanke, jossa 100in modernit parkkiprojektit tuhat ajoneuvoa varten. Rakennamme Havaraya Şişhane-metroasemalta Mecidiyeköyyn Kartalista E-5iin. Beykoz'da Karlıtepe ja Yuşa'ya, Kartal, Kartal Station, perustamme köysiradan linjan Aydosiin.
Voimme sanoa, että kuljetus on Istanbulissa. Olemme suorittaneet 286-risteykset moottoriteillä. 3 johdettu tunneli.
Integroidut kuljetusliikkeet jatkuvat. Tämän innostuksen myötä nostimme rautatiejärjestelmän pituuden 141,5iin. 110-mittarilukemajärjestelmän rakentaminen jatkuu. 2019-ohjelmassamme oli 400-ohjelmassamme 430-ohjelmassa esittelyohjelmamme, jota tarkistimme viimeisimmissä teoksissamme ja korotimme tavoitteemme 2019-kilometreihin. 776 2016 -matka-metrolinjan jälkeen saavutetaan toivottavasti Istanbul. 7 miljoonaa ihmistä käyttää 2019-metroa. 11 600 miljoonaa ihmistä voi matkustaa maan alla. Esittelimme nämä tavoitteet tieteellisesti. Vaikka noin 2004-ajoneuvoja lisättiin päivittäin liikenteeseen, 53: n keskimääräinen matka-aika 49-minuutteihin väheni XNUMXissa.
ISTANBULin pääkaupungin pormestari MUSTAFA SARIGÜL (CHP)
Ensinnäkin päivitämme kuljetussuunnitelman. Kaikki suunnitellaan kuljetuksessa. Hallitsemme kuljetuksia yhdestä lähteestä. Rautatiejärjestelmää tuetaan merikuljetuksilla ja julkisilla liikennevälineillä. Rautatiejärjestelmän osuus julkisissa liikennevälineissä vaihtelee 70in ja 90in välillä maailman kehittyneillä metropolialueilla. Tämä hinta on noin 20 Istanbulissa. Monet niistä ovat ongelmallisia; yhdentyminen muihin julkisen liikenteen linjoihin on heikko. Istanbulin metroasema on 68 km. Rautatiejärjestelmän kokonaisverkko muiden rautatiejärjestelmien kanssa on noin 150 km. Kuitenkin 18 437 km Shanghaissa ja 10 190 km New Delhissä vuonna. Kehitetään rautatiejärjestelmiä, erityisesti metrolle, ja rautatiejärjestelmän osuutta julkisissa liikennevälineissä lisätään 50: iin. Rautatiejärjestelmän meriliikennettä vahvistetaan uusilla meriliikenteen linjoilla. Uusi rautatiejärjestelmän linja rakennetaan itä-länsi-akselille ja mieluiten tiheän asutuksen kautta. Rautatiejärjestelmissä toteutetaan tarvittavat tutkimukset Havarayn kaltaisten innovatiivisten teknologioiden hyödyntämiseksi. Jotta varmistettaisiin Istanbulin rautatieverkon tehokas käyttö ja integroituminen muihin lajeihin, perustetaan suuria siirtokeskuksia, joiden kapasiteetti on pysäköintimahdollisuus, ja ası jatkaa pysäköintitilaa.
Merikuljetusten osuus julkisen liikenteen tiloista Istanbulissa kasvaa 4ista 10iin. Tätä varten parannetaan merikuljetusten integrointia muiden liikennemuotojen kanssa. Hallinnointitaitoja kasvatetaan suurilla höyrylaitteilla. Siirtymällä Bosphoruksen molemmin puolin ja Marmaran meri asennetaan uusien laiturien varrella.
Henkilöliikenne hyötyy mahdollisimman paljon yksityisten yrittäjien voimasta. Yksityisiä kuljetusliikkeitä (yksityiset julkiset linja-autot, minibussit, taksit, minibussit, kuljetuspalvelut jne.) Ei pidetä kilpailijoina matkustajien kuljetuksessa, niitä kannustetaan tarjoamiensa palvelujen laadun, niiden kuljetusehtojen, ajoneuvon pätevyyden, lippujen hinnan, tarkastusten ja maksujen osalta.
Vähintään prosenttiosuus olemassa olevasta kapasiteetista parannetaan käyttämällä kaupungin teitä tehokkaammin ja tehokkaammin. Tässä yhteydessä liikennemerkit, merkinanto, sadeveden viemäröinti, julkisen liikenteen taukotaskut ja taksin käyttö, valaistusjärjestelmät jne. kuten päivittäminen, lastaus ja purkaminen tuntia, yön muutokset sillan risteyksissä ja pysäköintimaksut, ilmainen julkinen liikenne alkupäivinä ja palvelun laatu paranevat erityisesti kapasiteetin ja turvallisuuden osalta.
ISTANBULin pääkaupungin pormestari RASİM ACAR (MHP)
Istanbulissa ei ole vielä yksikköä, joka voisi hallita liikennettä yhdestä keskuksesta. Istanbulissa 10illa on suunnitelmia, projekteja, investointeja, toteutuksia, ylläpitoa, tarkastuksia, ja sillä on yleisö, organisaatio ja yksikkö. Näiden yksiköiden välillä on hämmennystä velvollisuuksien, viranomaisten ja vastuiden suhteen ja näiden yksiköiden välisen koordinoinnin puute. Liikenteen koordinointikeskuksella nimeltä UKOME ei ole pätevyyttä ja tehtävää liikenteen ja liikenteen hallintaan Istanbulissa. Ensinnäkin olen kerännyt liikenteen ja liikenteen hallinnan yhdestä keskuksesta.
Istanbulissa, jossa 25 miljoonan matka päivässä ja keskimääräinen 1,7 asukasta kohti, kuljetuksen painotettu kuljetus on tieverkostossa. Se, että vaihtoehtoisia kuljetusjärjestelmiä ei ole kehitetty ja nykyiset järjestelmät ovat heikot saavutettavuuden ja integraation kannalta, tekevät liikenteestä ja liikenteestä vaikeaa ja vaikeasti ratkaistavissa.
Voimme ratkaista vain kuljetuksen ja liikenteen kärsimykset järjestelmän ja yleissuunnitelman puitteissa. Ensinnäkin olen vastapäätä ratkaisuja ja suunnittelen valmiiksi uusia teitä ja risteyksiä, jotka haluaisin määrittää.
Yleissuunnitelmassa ensisijaisena tavoitteena on lisätä vaihtoehtoisten järjestelmien osuutta liikenteessä. Laajennamme erityisesti rautatie- ja metroasemaa. Perustamme liikennekeskuksia kaupungin liikennekeskuksiin ja levitämme niitä koko Istanbuliin. Kansalaiset pysäköivät yksityisautonsa maksutta siirtokeskuksen pysäköintialueelle ja menevät metro-, raitiovaunu-, IETT-bussiin yhdelle julkisen liikenteen ajoneuvoista. Hän ottaa autonsa ja palaa kotiin.
Tuomme 1 TL: lle rajoittamattoman pääsyn kaikille kansalaisille, erityisesti opiskelijoille.
Laajennamme pysäköintialueita. Luomme suuria pysäköintipaikkoja erityisesti siirtokeskuksiin. Lisäämme myös merikuljetusten osuutta liikenteessä.
Liikenteen ja liikenteen hallitsemiseksi perustamme tässä keskustassa liikenteenhallintakeskuksen konforlu, jossa kansalaiset varmistavat kuljetusjärjestelmien kuljetuksen Istanbulissa ja sen kuljetuskeskuksissa terveellä ja ongelmattomalla tavalla, jotta saat mukavan, nopean palvelun ja hyötyä näistä olosuhteista. antaa.
ANKARA kaupunginjohtaja MELİH GÖKÇEK (AK-puolue)
Ankara on mukavin suurkaupunki, jonka väkiluku on yli 5 miljoonaa. Jatkamme ponnisteluja tämän otsikon suojelemiseksi ottamalla huomioon ajoneuvojen määrän lisääntyminen. Meillä on uusi ylikulkusilta, ylikulkusilta, ylikulkusilta, tien laajennus- ja tunneliteiden hankkeet. Sincanin ja Çayyolu-metrojen jälkeen avataan vuoden lopussa Keçiören-metro ja lentokenttä-Sıhhiye-metroaseman koulutukset ovat käynnissä. Yksi suurimmista hankkeistamme on muuttaa alue Ankaran julkisen liikenteen risteykseksi, kun oikeustalo siirretään. Tämä on linja-autojen köysiradan hanke, joka kuljettaa 80-100-ihmisiä, jotka ovat esimerkki joukkoliikenteestä. Köysiradan lisäksi; uusi metro, minibussi ja bussipysäkit ovat tämän alueen keskusta, kaupunkiliikenne hengittää.
ANKARA Pormestarin ehdokas MANSUR YAVAŞ (CHP)
Vaikka kaikki maailman kaupungit edistävät joukkoliikennettä, Ankarassa kuljetusta yritetään ratkaista vain uusin keinoin. Kevyen rautatiejärjestelmän ja ylimääräisten metrolinjojen ansiosta kuljetus on ongelma. Kuljetamme Kayaş - Sincanin esikaupunkijunan, joka yhdistää Ankaran toisen pään Yenikent-Elmadaan ja siirtää sen julkiseen liikenneverkkoon ja kuljettaa matkustajia kaupungin toisesta päästä toiseen ilman siirtomaksua. Tällä tavalla; Kizilayyn saapuvien bussien määrä vähenee, liikenne helpottuu ja ympäristön saastuminen estetään. Ratkaisemme myös ongelman, joka koskee ei-metroliikennettä kevyen rautatieverkon avulla. Uudet linjat, jotka on tarkoitus rakentaa; Mamak-Beşevler 12 km., Çankaya-Kızılay 12 km, Etlik-Siteler-Kızılay 16 km, Etlik-Kuğulun puisto 12 km. , Mamak-Çankaya 22 km. Pyrimme kuljettamaan 1.600.000-matkustajia päivittäin näillä linjoilla. Nykyään nämä linja-autot kuljettavat 550.000ia päivässä. METU, Bilkent, Hacettepen yliopistot tarjoavat metroyhteyden monoraille. Siirtopisteet, puistot, yliopistokampukset laitetaan käyttölomakäyttöön.
ANKARA pormestari MEVLÜT KARAKAYA (MHP)
Lupaamme 24-tunteja. Tässä laajuudessa; Keskeytymätön pääsy 24-tunteihin pääkaupungissa, rajoittamaton pääsy opiskelijoille päivittäiselle 1 TL: lle, esteettömän pysäytys- ja päällystyshanke, HAVARAY-projekti, kehätieprojekti, Ankara Intercity Linja-autoasema, levy- ja numerointihanke, te kaikki Ankara UM Infrastructure Investments -hanke laitos: Kuorma-autojen terminaalihanke, uusi metrolinja 5 km, esikaupunkilinjojen nykyaikaistaminen ja laajentaminen sekä liikenne- ja kuljetusongelmat poistetaan. Kansalaiset saavat siis mahdollisuuden saada 220-tunteja keskeytymättömästä kuljetuspalvelusta ja elämästä pääkaupungissa 24 tuntia
IZMIR Metropolitan Mayor ehdokas BİNALİ YILDIRIM (AK-puolue)
İzmirin kuljetusongelman ratkaisemiseksi menneisyydestä olemme toteuttaneet arvokkaita hankkeita ministeriön aikana. Tiedätkö, kuljetus on minun liiketoimintani. Ensinnäkin 26,5 km metron suunnittelu. Toisessa vaiheessa on 65 km raitiovaunulinjoja. Vertikaaliset ja vaakasuorat viivat yhdistetään toisiinsa. Se integroidaan julkiseen liikenteeseen. Yksi tärkeimmistä hankkeista on İZKARAY. 1200 m -putki liitetään Ciglin suihkulähteeseen, jossa on portti ja 6-tuhat metriä oleva silta. İZKARAY, jota käytetään rautatie- ja kumirenkaissa, liitetään İZBAN-linjaan ja uusiin raitiovaunulinjoihin. 3-nauhat menevät, 3-nauha on suunniteltu löytyväksi İZKARAY-kaksirivinen ratajärjestelmä. IZBAN-linja laajennetaan 56 km: iin lisäämällä 26 kilometriä Aliagasta Pergamoniin ja 190iin Ekoliin ja Torbalın Selçukiin. Näiden alueiden matkailupotentiaalia lisätään ja İZBAN-linjaa laajennetaan 26 km: iin. 5-vaiheessa rakennetaan rautatieverkosta yhteensä XNUMX kilometriä. Lisäksi liikenteenohjauskeskus perustetaan "Kuljetus liikenteessä" ja Izmirin kuljetukset koordinoidaan älykkäiden liikennejärjestelmien kanssa. Niissä kaupungeissa, joissa julkinen liikenne on voimakasta, mittauskeskukset sijoitetaan verenpaineeseen ja diabeetikoihin. Yhdistämme internet-yhteyden. Sinulla on mahdollisuus soittaa meri-taksilla sijaintisi soveltamalla meri-taksia teknologisen elämän puitteissa. Sovellus valmistellaan "kuljetukselle elämässä", joka näyttää vaihtoehtoiset kuljetusreitit ruuhka-aikoina tietäen alueista, joilla kaupunkiliikenne on voimakasta.
IZMIR Metropolitan Municipality kaupunginjohtaja AZİZ KOCAOĞLU (CHP)
Izmirin pääkaupunkiseudulla on suuri merkitys rautatiejärjestelmän investoinneille uudella kaudella. 11 km. Nykyinen verkko, joka otettiin käyttöön ja siirrettiin 96 km: iin, saavuttaa 302,6 km kilometreillä jatkuvilla metro-, esikaupunki-, raitiovaunu- ja monorail-linja-investoinneilla. Uuden metrolinjan 5 rakentaminen alkaa. 15in uusi matkustajalautta on edelleen saatavilla 2017: iin saakka. 3in uusi autolauta otetaan käyttöön vasta 2016: iin saakka.
90 minuutin ansiosta epäsuora liikennejärjestelmän toteutetaan Izmirissä İzmirliler halvin julkisen liikenteen laitoksen Turkissa. Ensimmäisen metro-, esikaupunki-, bussi- ja merikuljetuksen jälkeen İzmirin ihmisillä on oikeus saada rajoittamaton pääsy 1,5iin ilmaiseksi. Esimerkiksi opiskelijat voivat hyötyä kaikista 1 TL: n kuljetusvälineistä tänä aikana. Tämä sovellus on malli Turkissa jatkuu tulevalla kaudella. Mikroautot sisällytetään myös älykorttijärjestelmään.
IZMIR Metropolitan Mayor ehdokas MURAT TAŞER (MHP)
Paikalliset ylläpitäjät ja hallituksen byrokratia, jotka eivät nähneet, että Izmir oli kasvamassa, hukutti ihmiset, loukussa heidät! Umpikuja pakotti kadut, liikenneruuhkat, pysäköintiongelmat ja rikkoutuneet tiet. Saamme sen yli. Kaupungin sisäinen matka, matka; ei ole vaikeuksia työmatkalla. Aiomme ratkaista tämän asian.
• Vaihtoehtoisia tapoja
• Nykyaikaiset julkisen liikenteen ajoneuvot
• yhteinen kevyt rautatiejärjestelmä; Ympäröimme koko kaupungin suurella Metro- ja İZBAN-verkolla.
• Hyödynnämme monipuolista tapaa korostaa meriliikennettä.
• Tarjoamme yksityiselle sektorille laajat ja kohtuulliset mahdollisuudet.
• Lisätään yksityisen sektorin tukea työntekijöiden ja opiskelijoiden kuljetukseen. Teemme työtämme nykyaikaisen, mukavan ja rauhallisen kuljetuksen puolesta, jos meillä on määräysvalta.