Trabzon ja rautatie

Trabzon ja rautatie: Trabzon, ottomaanien aikaisen satama, jonka satamaa jatkettiin edesmenneen pääministeri Menderesin hallituskaudella, edesmenneen Adnan Menderesin perustama lentokenttä ja edesmenneen Trabzonin sijaisen Mustafa Reşitin esittämä ehdotus Tarakçıoğlu Turkin suurelle kansalliskokoukselle muutettiin lakiksi edesmenneen pääministerin Menderen määräyksellä, ja KTÜ perustettiin tulemalla laiksi edesmenneen presidentti Celal Bayarin hyväksynnällä. Edesmennyt pääministeri Menderes avasi vuonna 1952 kunnostetun Hagia Sophian moskeijan, joka avattiin palvontaan moskeijana, ja Neitsyt Marian luostarin, joka suljettiin ja kunnostettiin vuonna 1959 ja muuttui museoksi ja jossa paimenet asuivat talvella, avasi sen matkailulle ja antoi matkailijoille mahdollisuuden tulla tähän kaupunkiin.
Edesmennyt Menderes, joka kääri hihansa ylös tuodakseen sementtitehtaan tähän kaupunkiin, jolla ei ole teollisuutta, kehottaa DP: n Trabzonin pormestaria Fethi Çulhaa etsimään paikan. Tämän päivän maa on määritetty, ja presidentti Çulha valitaan Trabzonin varajäseneksi vuoden 1959 vaaleissa ja osallistuu Turkin suuriin kansalliskokouksiin. Vuoden 1961 vallankumouksen myötä se laski Yassiadalle pääministeri Menderesin kanssa. CHP-johtaja İsmet İnönü tulee pääministeriin, eikä tehtaalta kuulu ääntä. DP on suljettu. AP perustetaan eläkkeellä olevan kenraalin Ragıp Gümüşpalan johdolla. Süleyman Demirelin, josta tuli hyvin lyhyen ajan kuluttua AP: n puheenjohtaja, ensimmäinen tehtävä oli Trabzon-sementtitehtaan perustusten asettaminen.
Tehdas on perustettu ja avattu (lähes 1000 ihmistä löytää työtä tältä tehtaalta, joka halutaan tänään sulkea, se tarkoittaa leipää 5000 hengelle, ja on tarpeen miettiä huolellisesti, että 1000 työtöntä nälkää sulkemalla sen , jos aiot sulkea sen, se sijaitsee Izmitin, Sabancın, Ankaran sydämessä. Se ei tarkoita TOBB: n presidentin Rıfat Hısarcıklıoğlun Nuh-sementin sulkemista keskellä kaupunkia) ja vuonna 5000 İdmanocağı, İdmangücü, Martıspor perustettiin Ali Osman Ulusoyn johdolla Trabzonsporin nimellä. Rıfat Dedeoğlusta, Suat Oymanista, Salih Erdemistä ja Şamil Ekincistä tulee Trabzonsporin presidentti.
Trabzonspor seisoo Istanbulin jalkapallojuntaan nähden, tuo mestaruudet ja kupit tähän kaupunkiin ja ilmoittaa nimen Trabzon koko maailmalle. Siitä tulee suurin mainostyökalumme, se tekee Trabzonista isompaa kuin se on ulkopuolelta ja maksaa koko maailmalle. Tämä kaupunki kuitenkin muuttaa jatkuvasti. Vaikka kaupungin koko väkiluku oli 1975 730.000 vuonna 38, se oli jälleen 730.000 2002 2007 vuoden jälkeen. Tänä aikana Istanbulin väestö kaksinkertaistui, Izmir kolme ja Antalya nelinkertaistui, ja Trabzon, joka lähetti 8 varajäsentä TBMM: ään vuosina 2011 ja 6, pystyi lähettämään 10 varajäsentä vuonna XNUMX. Nyt haettu veri on löydetty, rautatie on tullut välttämätön tämän maakunnan kehitykselle. Kuka sanoo tämän kaupungin johtavien kansalaisjärjestöjen päämiehet. Milloin? XNUMX vuotta.
He odottavat junaa, mutta mitä juna tuo Samsuniin, vie satamaan laivalla saapuva hiili ja kuljettaa sen Keski-Anatoliaan. Kysyimme liikemiehiltä, ​​miksi et lataa junaa: "Ladamme lastin Istanbulista tai Izmitiltä tehtaalta kuorma-autoon ja puramme sen asemalle. Hän menee junalla ja tuo kuorma-auton asemalta Samsuniin ja tuo sen laitokseeni. Tämä on ajanhukkaa, mikä lisää lisäkustannuksia. Kun lastaan ​​tavarani Istanbulista kuorma-autoon, vakuutan tehtaalta ja se tulee ovelleni rikkomatta sitä. Käsittelen myös junaa upseerin mentaliteetilla ”, hän sanoo. Hedelmiä ja vihanneksia kuljetetaan tällä hetkellä Samsunin satamasta, mutta ne kilpailevat ajan kanssa.
Tämä ei ole junan tehtävä, joten kysyn, miksi ihmisiä ei kuljeteta? Yksin matkailijat kiinnittävät myös muutaman henkilöauton tavarajunan takaosaan nostalgisille ajajille. Matkustajat tulevat tänne Ankarasta, jyrkkä ramppi Amasyan ja Samsunin välillä on liikaa, ja Samsunin moottori tukee junaa takaapäin. He sanovat saapuvansa Samsuniin kahdella moottorilla, mutta mitä viisautta Trabzonille tulee, tämä kaupunki kehittyy. Kun näin ei tapahtunut, he sanoivat telakan, valmistivat sen ja istuttivat perunoita ja maissia, kukaan ei työskennellyt. He kutsuivat sitä logistiikkavyöhykkeeksi, he aikoivat tuoda sen Ofiin ja perustaa sen, mitä vanhimpiamme viisaudet kutsuivatkin sähköiseksi ja mekaaniseksi alueeksi. Kiitos Jumalalle, otimme vanhimpiemme sanan perustamaan sen Arsinin järjestäytyneen alueen edessä.Onko tässä maassa esimerkkiä, onko olemassa sijoittautumislakia, onko olemassa laitosta? Täytät meren, he sanovat, että me pystytämme sen, tai hullu voi heittää kiven kaivoon eikä viedä sitä neljäkymmentä älykästä härkää.