Haydarpaşasta laaditussa asiantuntijaraportissa todettiin myös, että alue, jolla on monia rakennustoimintoja, on Istanbulin terassi ja luo potentiaalia kohtaamispaikoille luonnonkatastrofien jälkeen.
Arkkitehtikamari, Istanbulin kaupunkisuunnittelijoiden kamari, Yhtenäisen liikenteen työntekijöiden liitto ja Liman-İş jättivät kanteen IMM: lle sekä kulttuuri- ja matkailuministeriölle pyynnöstä peruuttaa vuonna 2012 hyväksytty suunnitelma. Istanbulin viidennessä hallintotuomioistuimessa vireillä olevassa asiassa prof. Tohtori Hüseyin Cengiz, professori Tohtori Voiko Binan ja Asst. Assoc. Tohtori Asiantuntijakertomuksen on laatinut Lütfi Yazıcıoğlu. Raportissa säilyttämislautakunnan päätöksellä ”Haydarpaşa Railway Station Kadıköy Keskialueen erottelun myötä suunnittelualueelta muistutettiin, että Üsküdarin ”Harem ja Haydarpaşa-satama ja sen takapiha” arvioitiin erillisen kehityssuunnitelman perusteella. Korostettiin, että alueella on tiheitä sivustoja, ja korostettiin, että Haydarpaşan rautatieasemalla ja satamalla oli avainasemassa kuljetuksissa Ottomanin valtakunnan viimeisten kausien jälkeen. Kun kaikki nämä arvot yhdistetään, todettiin, että Haydarpaşan asemaa ja satamaa on välttämättä suojeltava yhdessä sen takapihan kanssa.
Maanjäristysriski
Haremin osa-alue (Haremin linja-autoasema ja pysäköintialue) suuressa osassa ratkaisun geologisia näkökohtia ei sovellu tallennettuihin. Täällä maanjäristys, tsunami, tarve ottaa huomioon tekijät, kuten maapallon nesteytymisvaara jokaisen kerroksen aktiivisen vihreänä alueena, ylittää 500-neliömetrin, 2-kerroksen kunnon korkeuden edellyttäen, että sosiaaliset kulttuuritilat voidaan tallentaa.
Risteilysatama tai venesatama?
Port Sub-Zone (Haydarpaşa Port), konttikuljetukset suunnitelman mukaan, kotimainen ja kansainvälinen matkustaja
Se muutetaan risteilysatamaksi, joka palvelee kuljetuksia. Selvityksessä todettiin, että Valtioneuvoston meriasioiden alisihteeristö otti asialistalle hotellien ja venesatamien rakentamisen lisätäkseen täällä matkailupotentiaalia, ja todettiin, että rahtipalvelu on tarkoitus lopettaa tätä varten. tarkoitus. Tässä tapauksessa huomautettiin, että satamalle annettavat toiminnot suunnitelmaselostuksessa ja suunnitelman täytäntöönpanosäännöksissä ovat ristiriidassa keskenään. Todettiin, että suunnitelma oli valmisteltu hätäisesti ilman asianmukaista keskustelua.
Todetaan, että matkailu-kaupan osa-alueelle (Haydarpaya Portin askelpalautin) varatut alueet eivät ole geologisesti sopivia asutusta varten. Sanotaan myös, että on ristiriitaista antaa matkailu- ja kauppatoiminnot alueille, jotka olisi arvioitava vihreiksi alueiksi. Lisäksi tämän alueen suunnitelma-huomautusten mukaan uusi keskeinen liiketoiminta-alue on sen alueen vieressä, johon se muodostetaan. Kadıköy Korostettiin, ettei uutta tarvitse, kun on olemassa keskeisiä liiketoiminta-alueita, kuten Üsküdar.
Gardan kunnostus
Toisaalta, 28 November järjestettiin tarjous historiallisen Haydarpaşan rautatieaseman, joka on 2010-katon tulipalon tuhka, täydelliseen kunnostamiseen. 28 lykättiin helmikuuhun TCDD: n tammikuussa julkaiseman tarjouskilpailun muutoksen vuoksi. Gardassa toteutettavan kunnostustoiminnan puitteissa asemarakennuksen katto uusitaan ja julkisivu puhdistetaan ja huolletaan. Rakennuksen puutöitä uudistetaan alkuperäisen mukaisesti.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi