Tärkein tavoite on nopea juna

Tärkein tavoite on suurnopeusjuna: yksi Ison-Britannian johtavista taloudellisista ajoista, korruptiosektorista, oli avainasemassa rakennusteollisuuden toiminnassa.
Financial Times -lehti, "artikkelissa muodostui tutkintalaina Turkin politiikan jälkeen" ja aloitti korruption tutkinnan Turkin valokeilassa, kirjoittaa, että rakennusyhtiöiden välinen yhteys pääministeri Recep Tayyip Erdoganiin
Daniel Dombeyn ja Piotr Zalewskin artikkeli keskittyy pääministeri Erdoganin "suunnitelmaan rakentaa yksi maailman suurimmista lentokentistä Istanbuliin" ja jatkuu seuraavasti:
"Pääministeri Erdogan sanoi sunnuntaina kannattajilleen pitämässään puheessa:" Nämä yrittäjät, he rakentavat kolmannen lentokentän, katsokaa, he myös kutsuvat heitä. Miksi? Joten he eivät voi rakentaa kolmatta lentokenttää. Käännyn nyt syyttäjien puoleen niin ilkeällä tarkoituksella. Missä on isänmaallisuutesi? ' sanoi.
Erdoganin puhe osoittaa, kuinka politiikka ja rakentaminen kietoutuivat hänen kymmenvuotisen hallinnonsa aikana, aivan kuten itse korruptiotutkinta.
KARMAN WAS CORMAN
Ensimmäisen korruptiosyytteiden pidätysten jälkeen 17. joulukuuta tutkinta muuttui sotkuksi, kun hallitus yritti siirtää satoja poliiseja lisäämään heidän valvontaa syyttäjiin ja tuomareihin.
Hallituksen estämän tutkimuksen toinen vaihe valmistautui kuitenkin keskittymään väitteisiin, että rakennusala, jota hallitus on yhä enemmän kiinnostunut, osallistui tarjouskilpailuihin.
Hän antoi esimerkin virallisesta sanomalehdestä
Istanbulissa toimivan konsulttiyrityksen S Informaticsin tekemän tutkimuksen mukaan lähes 2013 prosenttia virallisessa lehdessä julkaistuista päätöksistä koski rakentamista.
Bilkentin yliopistossa työskentelevä taloustieteilijä Refet Gürkaynak sanoi: "Järjestelmä toimii näin: Jos Istanbulin kunta sanoo, että et voi rakentaa jonnekin, Ankara voi peruuttaa päätöksen. Siksi liikemiehet pitävät loogisempana mennä suoraan valtion hallitukseen ”, hän sanoo.
Gürkaynak kertoo, että hallitus on lisännyt rakennusalaa lisäämällä rakennuslupien määrää syvällisten rakenneuudistusten sijaan, minkä seurauksena rakennusalan työllisyys on kasvanut 51-prosentilla ja saavuttanut 1,9 miljoonan viimeisen viiden vuoden aikana.
Kaksi johtavaa liikemiestä kertoi Financial Timesin yksityisissä haastatteluissa, että lahjuksia tarvitaan joskus suurhankkeisiin. Mutta hallitus sanoo, että Turkin 177 maan viime vuosikymmenen aikana laatima Transparency International Corruption Perception Index nousi 53. riviltä.
ERDOĞANIN Rooli on suuri
Erdoganilla on merkittävä rooli rakennusalalla:
Virallisessa lehdessä kesäkuussa julkaistun ilmoituksen mukaan kaikkien julkisten yritysten maasiirtojen on oltava pääministerin hyväksymiä.
Turkin julkinen asuntohallinto TOKI, ja hän liittyi varsinaisesti pääministeriin hänen hallitessaan. TOKI, joka ei ole vielä vastannut selityspyyntöihimme, sanoo, että sen salkussa on 7 miljardia dollaria maata.
Opposition kansanedustaja Aykut Erdoğdu, joka laati asiakirjan laitoksesta, sanoo "TOKI on kuin musta laatikko". Hän kiinnittää huomiota avoimuuden puutteeseen, toisin sanoen, TOKI: n kaupallisen haaran Emlak Konutin ja yksityisten urakoitsijoiden välisissä tulojen jakosopimuksissa.
Korruption tutkinnan ensimmäisessä vaiheessa Emlak Konutin toimitusjohtaja Murat Kurum ja yrityksen kanssa suuria kiinteistöprojekteja työskennellyt Ali Ağaoğlu pidätettiin, mutta hänet vapautettiin myöhemmin.
Sanotaan, että Ağaoğlu osoitti Erdoganille "suureksi päälliköksi" lehdistölle vuotaneissa asiakirjoissa, joiden ajateltiin olevan puhelinkeskusteluiden salauksen tulkintaa. Ağaoğlun yritys, jonka kanssa Financial Times otti yhteyttä, sanoi, että hän ei halunnut kommentoida hänelle osoitettua.
(…) Lentoaseman hankkeen ja kanavahankkeen rahoittaminen voi olla vaikeaa, jos tarjouskilpailun voittaja tarjoaa 22 miljardia euroa. Jotkut pankkiirit ja liikeyritykset sanovat, että kanavaprojektilla on huono liiketoiminta-alue, ja rahoitusalalla on vain vähän valmiuksia rahoittaa tällaisia ​​suuria hankkeita.
Eräät lentoaseman tarjoukseen liittyvät yritykset osallistuvat korruptiotutkimukseen, mikä lisää myös epävarmuustekijöitä.
Lentoasemahankkeessa mainitut Limak-, Kolin- ja Cengiz-ryhmien johtajat, jotka työskentelevät läheisessä yhteistyössä hallituksen kanssa, sanovat, että tarkastajat eivät ole ottaneet yhteyttä niihin väitteiden osalta.
Onko tärkein tavoite NOPEA TRAINI?
Huhu on, että korruptiotutkimus on keskittynyt suurnopeusjunahankkeeseen, mukaan lukien kaikki kolme yritystä. Cengiz-ryhmän johtaja Mehmet Cengiz totesi, että väärinkäytökset eivät olleet tarjousten perustana ja että monet projektin osat olivat alihankkijoita.
Erdoganin mukaan infrastruktuurihankkeiden koko osoittaa, että korruptiota koskevat väitteet ovat järjetöntä. Äskettäisessä puheenvuorossaan hän korosti maan kasvavaa bruttokansantuotetta sekä teitä ja lentoasemia, jotka ne ovat rakentaneet hallinnon aikana.
Erdogan esitti sitten kysymyksen, jonka hän toivoi saattavan lopettaa keskustelun: "Veljet ja sisaret, voiko korruptoitunut hallitus tehdä tämän?"