Maantiejunayritysten suosikki: Kaksi höyryvettureista, jotka ovat olleet ajanjakson ajan, mutta jättäneet paikkansa kehittyvällä tekniikalla varustetuille diesel- ja sähkövetureille, ovat saatavana elokuvien ja kaupallisten kuvausten tarpeisiin viime vuosina.
Teknologialle alistuvat höyryveturit alkoivat laskea vuoden 1978 jälkeen ottamalla käyttöön diesel- ja sähköveturit. Osa höyryvetureista, joiden matkat poistettiin kokonaan kohti vuotta 1990, romutettiin ja osa vietiin museoihin.
Turkin tasavallan valtion rautateistä (TCDD), jo kahdesta höyryveturista, joita oli saatavana Uşakissa ja Konyassa, tuli viime vuosina matkanjärjestäjien suosima elokuvantuotantoyritys. Näitä kahta veturia on käytetty elokuvissa, mainoksissa ja turistimatkoilla viime aikoina.
TCDD Uşakin asemapäällikkö Himmet Akçay kertoi Anadolu Agencyen (AA), että Uşakissa on 13 höyryveturia ja 11 niistä suljettiin pois luettelosta, koska ne olivat käyttämättömiä ja käyttökelvottomia.
Akçay kertoi, että Uşakissa toimii höyryveturi, jota käytetään elokuva- ja kaupallisiin kuvauksiin ja turistimatkoille:
”Höyryvetureitamme valmistettiin Saksassa 1930- ja 1940-luvuilla, ja niitä käytettiin 1990-luvulle saakka. Ottamalla käyttöön diesel- ja sähköveturit höyrylaivat ottivat paikkansa historian syvyydessä heikon pidonsa vuoksi. Se voi toimia tällä hetkellä aktiivisena Uşakissa ja Konyassa Turkissa, mukaan lukien kahdessa tapauksessa höyryveturi. Nämä kohdennetaan myös elokuva- ja kaupallisiin kuvauksiin ohjeiden mukaan, jotka saamme sopimuksen allekirjoittamisen jälkeen Ankarassa. Koska Konyan junalla on vilkasta liikennettä, kuvaukset tehdään yleensä Uşakissa. "
"He osallistuvat keskimäärin 5-6 tuotantoon vuodessa"
Uşakin höyryveturin mekaanikko Cemil Çavdar kertoi aloittaneensa TCDD: n palomiehenä Afyonkarahisarin vetureiden huoltokorjaamossa vuonna 1981 ja sitten palomiehenä höyryvetureissa Uşakissa vuosina 1983-1990.
Päivän kuormitustilanteen mukaan 10-15 tonnia kivihiiltä uuniin heittämällä matkan monien vuosien ajan ruisille, selitti veturin työ:
”Höyryvetureiden siirtämiseksi se alkaa ensin palaa metsässä uunissa, sitten hiili heitetään pois. Kuitenkin vesi kiehuu kattilassa ja siten saamme höyryä. Veturin mäntä liikkuu vähentämällä höyryjä sylintereihin putkien avulla ja puristamalla, joka liikuttaa pyöriin liitettyä rautajärjestelmää tällä tavoin veturi liikkuu.
Çavdar totesi, että höyryvetureita käytetään nyt elokuva- ja kaupallisissa ampumisissa ja ne osallistuvat keskimäärin 5-6 tuotantoon vuodessa. Koska jopa junaliikenne jatkuu, pidämme vikojen sattuessa dieselmoottorin sen takana, jotta se olisi turvallista.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi