Pääkaupungin avaruuspohjan etsivän YHT-aseman ensimmäinen kaivaminen

Ensimmäinen Pickaxe-kuva pääkaupungin avaruustukikohdan näköisestä YHT-asemalta: TCDD allekirjoitti sopimuksen Limak-Kolin-Cengiz-yhteisyritysryhmästä, joka voitti tarjouksen. Kun tarvittavat toimenpiteet on saatu päätökseen, toimipaikka toimitetaan konsortiolle.Spesifikaation mukaan konsortio valmistaa Ankara YHT -aseman rakentamisen 2 vuodessa.
Ensimmäinen rengas osui pääkaupungin Ankaran suurnopeusjuna-asemalle ("avaruuspohja"). Limak-Kolin-Cengiz -yhtiön yhteisyritys allekirjoitti Turkin tasavallan valtion rautateiden (TCDD) tarjouskilpailun.
Ankaran suurten nopeuksien rautatieaseman tarjouskilpailu, jossa rakentamisen ja siirtämisen malli otetaan ensimmäistä kertaa käyttöön rautateillä, järjestettiin 28. elokuuta 2012, ja Limak İnşaat-Kolin İnşaat-Cengiz İnşaat -yhtiön yhteisyritys teki tarjouksen 19 vuodeksi ja 7 kuukaudeksi.
AA: n kirjeenvaihtajan, liikenne-, meriliikenne- ja viestintäministeri Binali Yildirimin saamien tietojen mukaan TCDD ja Limak-Kolin-Cengiz Joint Venture Group allekirjoittivat sopimuksen.
Kun tarvittavat toimenpiteet on suoritettu, konsortio toimitetaan konsortioon mahdollisimman pian ja aseman rakentaminen alkaa. Eritelmien mukaan konsortio valmistaa Ankara YHT -aseman rakentamisen 2 vuodessa.
Avaruusasema etsii autotalli
Suunniteltu rakennettavaksi Celal Bayar Boulevardin ja nykyisen asemarakennuksen välille, Ankaran suurnopeusrautatieasema rakennetaan 21-tuhannen 600-neliön alueelle. Aseman kapasiteetti on 50 tuhatta matkustajaa päivässä ja 15 miljoonaa matkustajaa vuodessa. 5-tähden hotelli rakennetaan aseman kahdessa kerroksessa ja katolla on ravintoloita ja kahviloita. Tilan pohjakerroksessa on alustoja ja lippupisteitä, ja alakerrassa on suljettu parkkipaikka tuhatta autoa varten.
Linjojen siirtymisen jälkeen nykyisellä asemalla uudelle asemalle tulee 12 420 metriä pitkä 6-nopeuksinen juna, 4 tavanomaista, 2 esikaupunkiliikennettä ja tavarajunarataa, joilla XNUMX nopeaa junajoukkoa voi lähestyä samanaikaisesti.
Ankara YHT -asema ja nykyinen asema on suunniteltu käytettäväksi koordinoinnissa. Kaksi asemarakennusta yhdistetään maan alla ja maan alla. Projektin mukaan Ankarayn Maltepen asemalta rakennetaan kävelyvyöllä varustettu tunneli, joka on kevytraideinen julkisen liikenteen järjestelmä.
YHT-asemaa suunniteltiin ottaen huomioon kansalliset ja kansainväliset standardit ja tutkitaan muiden maiden suurten nopeuksien rautatieasemien rakennetta, asettelua, käyttöä ja toimintaa.
Projektin tarkoituksena oli muuttaa Gar ja sen ympäristö pääkaupungin vetovoimaiseksi keskustaksi, joka edustaa nopeutta ja dynaamisuutta ja edustaa TCDD: n uutta visiota sekä nykypäivän tekniikkaa ja arkkitehtonista lähestymistapaa.
Ensimmäinen tarjouskilpailu järjestettiin vuonna 2011
TCDD julkisti ensimmäisen tarjouksensa 20ille tammikuussa 2011 "avaruusalustan" suurten nopeuksien rautatieasemalle. Tarjous lykättiin 22in helmikuun 2011: iin, koska eritelmät ostivat ne yritykset, jotka suunnittelivat, että laitoksen alle kulkeva metro voi aiheuttaa ongelmia. Limak Construction ja (India-based) GMR Infrastructure Joint Venture ja İÇTAŞ ja Cengiz Construction Joint Venture toimittivat 2 March 2011ille lykätyn tarjouksen yritysten kysynnän vuoksi. Hankkeen tarjous, joka rakennetaan BOT-mallilla ja jonka kokonaisinvestointi oli 100-150 miljoonaa dollaria, peruutettiin myöhemmin.
Myöhemmin TCDD ilmoitti, että tarjous pidetään heinäkuussa 17 BOT-mallilla, mutta tarjous lykättiin 2012: iin elokuussa eritelmän saaneiden yritysten pyynnöstä. Limak Construction-Kolin Construction-Cengiz Construction -konsortio antoi ainoan tarjouksen tarjouskilpailussa, joka pidettiin tänä päivänä.