Kocaeli Teleferikin hanke on keskeytetty: Kocaeli Metropolitan Municipality on vihdoin ryhtynyt toimiin joukkoliikenteen ja kuljetuksen ongelmien ratkaisemiseksi, jotka näyttävät olevan tärkein ongelma maakunnassamme, ja ryhtyy konkreettisiin toimiin. Toisena päivänä ilmoitimme, että Metropolitan Municipality avasi hankkeen ja kevyiden rautatiejärjestelmien toteutettavuustutkimuksia koskevan tarjouskilpailun ja että tarjous pidetään joulukuussa.
Tiedän hyvin vähän pääkaupunkiseudun hallintohenkilöstön johtajista. Luotan siihen, että pääsihteeri Ersin Yazıcı ja apulaispääsihteeri Tahir Büyükakın, jotka ovat tuttavieni keskuudessa, niin paljon kuin voin taata heidän rehellisyytensä ja kovan työnsä.
Julkinen liikenne, kuljetusasiat, joita varapääsihteeri seuraa, arvokas ystävä Tahir Büyükakın, tuli toisena päivänä. Hän antoi yksityiskohtaisia tietoja aloitetuista tutkimuksista. Ajattelin, että ”kevyt rautatie” ja raitiovaunu ”olivat sama asia. Büyükakın korjasi tämän virheen ensin. Sitten sanoit: ”Teit uutisen, joka viittasi siihen, että avasimme tämän tarjouksen huijata ihmisiä, kun vaalit olivat lähestymässä. Ei näin. Uudet siirrot, jotka liittyvät aloitettuun kuljetukseen, ovat täysin yhdenmukaiset liikennehankkeen laatiman ohjelman kanssa. Ilman kuljetussuunnitelmaa emme voineet käynnistää niitä. "
Nyt on kaksi suurta liikennehanketta pääkaupunkiseudun asialistalla. Yksi on kevyt rautatiejärjestelmä. Toinen on raitiovaunuprojekti. Haluaisin kertoa teille Tahir Büyükakınin toimittamista tiedoista.
Valokiskojärjestelmä asennetaan D-100-moottoritielle, mahdollisesti keski-mediaaniin. Yarimca alkaa Atalarin naapurustosta, Cengiz Topelin lentokenttä saavuttaa Uzuntarlan. Järjestelmän on tarkoitus kuljettaa 35 tuhatta matkustajaa tunnissa yhdessä suunnassa. 11 Joulukuussa tarjouskilpailua voittava insinööritoimisto määrittää, mihin valokiskojärjestelmä asennetaan ja missä pysäkit rakennetaan tälle 32-kilometrin reitille.
32in odotetaan valmistuvan kevytrautajärjestelmästä 2025-kilometrin reitillä. Alustava hanke valmistellaan ensin. Sitten sovellus rakennetaan yksityiskohtaiseen projektiin. Büyükakın sanoi: ”Tämän hankkeen kokonaiskustannukset ovat TL 1 miljardia. Pyrimme liikenneministeriön tekemään kevyen rautatiejärjestelmän yleisestä talousarviosta. Se on hanke, joka ylittää pääkaupunkiseudun
Noin 32 kilometriä kevyen raideliikenteen tien, joka on suunniteltu kulkemaan D-100in keskiarvon keskiarvona, joka on suunniteltu kokonaisuudessaan 5-kilometriksi, on putkimainen maanalainen. Matkustajat, jotka kulkevat reitin varrella pysähtyneinä tai pysähtyvät, kulkevat D-100: n läpi alikulkuneuvoissa. Liikennehanke ennustaa, että kaupungin tarve tällaiselle järjestelmälle alkaa 2023in jälkeen. Jos tämä jättiläinen hanke elää, Yarımcan ja Uzuntarlan välisen julkisen liikenteen ongelma, jossa kaupungin väkiluku on tihein, on ohi.
Raitiovaunuprojektia pidetään kuljetuksina vain Izmitin keskustassa. Ensimmäisessä vaiheessa keskuspankki alkaa Izmitin sivukonttorin edessä ja kulkee kaupungin keskustan läpi, luultavasti Cumhuriyet-kadun kautta, tullessaan East Barracks -puistoon, poistumalla M.Alipaşaan ja palataksenne Yahya Kaptaniin Arastaparkista ja pääsevät linja-autoasemalle. Sitten suunnitellaan raitiovaunuprojektin 2-vaihe. Tämä on reitti, jolla raitiovaunu kuljettaa matkustajia idästä länteen kaupunkiin, luultavasti İnönü-kadun kautta. Büyükakın selitti, että tämän hankkeen kustannukset lasketaan 40 miljoonaksi TL: ksi ja että 15: lla on kyky kuljettaa tuhansia matkustajia päivässä. Pyrimme viimeistelemään 2019. ”
Puhuimme myös Tahir Büyükakınin kanssa julkisen liikenteen ongelmasta kaikkialla kaupungissa, joka on aiheuttanut yhä enemmän vaikeuksia joka päivä. Hän kertoi, että Karamürsel-Gölcükin osuuskuntien fuusio on saatu päätökseen ja että osuuskunta ostaa uuden suuren bussin ja laittaa sen tähän riviin. Gulf Cooperative 10 iso bussi ottaa palvelusta. Izmitin kaupungin osuuskunta 8 15 tammikuuhun asti ja 10 helmikuun loppuun asti 10in uusi iso bussi ostettavaksi. Büyükakın sanoi, büyük Suurissa linja-autoissa käytetään julkista liikennettä kaikkialla kaupungissa. Näin ollen ajoneuvojen kokonaismäärä vähenee, julkinen liikenne on parempaa laatua. ”
Büyük Teleferik -hanke, joka on yksi Metropolitanin lupauksista 2009issa, on tällä hetkellä keskeytetty. Büyükakın sanoi: ”Minun henkilökohtainen mielipiteeni on, että köysirata voidaan asentaa niille, jotka haluavat katsella Izmitiä ylhäältä. Mutta sitä ei käytetä joukkoliikenteessä kaikkialla maailmassa. ” Jos jokin paikallinen tai ulkomainen yritys tulee ja haluaa käyttää köysiradan hanketta, Metropolitan on aina valmis keskustelemaan siitä.
Metropolitan kunnan varapääsihteeri Tahir Büyükakın myöntää, että maakunnassamme on julkisen liikenteen ongelma. Hän sanoi, että viime vuonna valmistuneessa kuljetussuunnitelmassa on nyt etenemissuunnitelma, josta käy ilmi, mitä heidän pitäisi tehdä, ja että teokset toteutetaan askel askeleelta tämän yleissuunnitelman mukaisesti. Metropolitan, D-100 Izmitin ylittäminen korjaamaan erityispiirteet, poistamaan Bridge of Justice -hankkeen ongelmat. Büyükakın sanoi hyvin lempeästi ja hyvin vilpittömästi:
”- Tiedämme, että joukkoliikenteessä ja kuljetuksissa on vakavia ongelmia. Niiden ratkaisu ei ole mahdollista yhden tai kahden vuoden kuluessa. Otamme kaikki vaiheet, jotka meidän on toteutettava yleissuunnitelmamme mukaisesti. Tunnustamme asian tärkeyden. Nämä työpaikat ovat kiireisiä, ei poliittisia paineita. Olemme yllättyneitä siitä, mitä aiomme tehdä, kun painat, sanoen mitään ei ole tehty, kaikki on tehty väärin. Voiko kaupungin ihmiset luottaa meihin. Tiedämme tarkalleen, mitä teemme, minkä hankkeen meidän on päätettävä ja milloin. Älä tule liian kovaksi meille, älä anna kädet vaeltaa.
Itselleni lupasin Büyükakınille olla varovainen.
Sillä välin haluan esittää vielä yhden muistutuksen: Izmitin keskustan raitiovaunuprojekti on toteutumassa ja ajatellaan, että koko kaupungin keskusta ja kävelytie molemmilla puolilla ovat täysin suljettuja ajoneuvoliikenteelle.
30 maaliskuu Karaosmanoğlun metropolilaisen kunnan 2014in jälkeen suunnitellaan jättiläisiä askeleita liikenteessä konusunda Mutta näemme kaikki näiden hedelmät 2020in jälkeen. Tietysti minulla on oikeus kysyä, olmaz Eikö olisi parempi, jos olisit aloittanut nämä asiat 2004issa, mutta en ollut tähän mennessä tehnyt?