Kirgisia hylkää Kiinan rautatiehankkeen

Miksi Kirgisia hylkäsi Kiinan rautatiehankkeen: Puhuessaan lehdistötilaisuudessa Biškekissä Kirgisian presidentti Almazbek Atambayev ilmoitti luopuneensa osallistumisestaan ​​rautatiehankkeeseen Kiinan aloitteesta. Kiinaa, Kiinaa ja Kirgisiaa - Uzbekistanin rautateitä koskevassa lausunnossa, joka on kiinalainen hanke, Kirgisian luopuminen, asiantuntijat sanoivat, että hanke ei ole Bishkekin hyväksymän maan eduksi.
On aika tehdä selväksi, että Peking ja Taškent tarvitsevat enemmän Kiinan ja Kirgisian - Uzbekistanin rautateitä kuin Biškek. Hankkeen alkuvaiheessa presidentti Almazbek Atambayev, joka ajoi aktiivisesti kiinalaisen aloitteen, kuvaili tätä rautatietä ”uudenaikaisena söyleyen-tienä ja sanoi, että ne, jotka vastustivat tätä hanketta tuolloin, olivat Kirgisian vihollisia. hänen täytyi myöntää, että hän ei ollut ratkaissut mitään ongelmaa.
Asiantuntijat, mukaan lukien toisinajattelijat, aikaisemmassa arvioinnissaan kyseisestä hankkeesta, eikä pelkästään hankkeesta, joka ei ole houkutteleva Kirgisistanille, maa asettaa erittäin vakavan taloudellisen taakan ja nämä suuret menot kohdennetaan Kiinalle lisärahoitus- tai maanalaisiin varoihin. he sanoivat, että olisi hyvin vaikeaa sulkea. Kiinan oma hanke Kirgisian hopea-, alumiini-, kupari- ja hiilikaivosten toteuttamiseksi, joka luo tietä suoralle pääsylle rahoitusjärjestelmään, on "laiton" kuvailtu oppositio. Post-Neuvostoliiton valtioiden tutkimuskeskuksen johtaja Aleksey Vlasov väittää, että hanke on ristiriidassa Venäjän etujen kanssa alueella:
Kiinan rautateillä on eri ulottuvuudet ja ominaisuudet kuin Venäjän rautateillä. Monet asiantuntijat pitivät tilannetta ilmiönä, joka turvasi alueen uuden strategisen todellisuuden. Jos tämä hanke toteutettaisiin, Kiina saisi taloudellista ja taloudellista painetta Keski-Aasian maille, mikä lisäisi alueen ulkoista taloudellista painetta lisäämällä omaansa Yhdysvaltojen paineeseen, joka on jo tuntunut alueen maissa. Tämä projekti olisi voinut aiheuttaa vakavia ongelmia tuleville Venäjän hankkeille, mukaan lukien kansainyhteisön alueen integrointihankkeet.
Kiinan ja Kirgisian - Uzbekistanin rautatiehanketta koskeva sopimus oli tarkoitus allekirjoittaa Kiinan presidentin Xi Jinpingin vierailun aikana viime syksynä. Mutta tämä suunnitelma ei toteutunut. Tuolloin ei ymmärretty, onko Taškent tai Bishkek estänyt sopimuksen allekirjoittamisen. Näistä tapahtumista huolimatta Aleksey Vlasov toteaa, että on liian aikaista puhua Kiinan tappiosta:
Tämä hanke on tärkeä osa Kiinan politiikkaa Keski-Aasian saavuttamiseksi. Tämän vuoksi Kirgisian hylkääminen tästä hankkeesta rajoittaa jonkin verran Kiinan tavoitteita ja pyrkimyksiä alueella. Mutta Kiina toimii hyvin eri ajallisella rytmillä kuin muut alueen toimijat. Tämä epäonnistuminen ei siis tarkoita sitä, että Kiina on kokonaan luopunut infrastruktuurisuunnitelmistaan ​​Keski-Aasian alueella.
Iran ja Kiina voivat myös tulevaisuudessa toteuttaa Iranista Turkmenistaniin, Uzbekistaniin ja Kirgisiaan alkavan rautatiehankkeen. Iran on toistuvasti ilmaissut monia alueellisia hankkeita ja aloitteita, jotka liittyvät suoraan niiden taloudellisiin etuihin. Aleksey Vlasov arvioi asiaa merkittävästi, sanomalla, että geopoliittisista syistä mikään näistä aloitteista ei ole koskaan toteutunut:
Iranin ja Yhdysvaltojen väliset suhteet muuttuvat. Iranille määrättyjä pakotteita ja embargoja voidaan todennäköisesti lieventää. Kaikkien näiden tapahtumien uudella pohjalla Länsi ei todennäköisesti estä Iranin Keski-Aasiaan liittyviä aloitteita ja hankkeita kuin aiemmin. Siksi on mahdollista, että mahdollinen Iranin rautatiehanke, joka on halvempi kuin Kiinan hanke, houkuttelee Kirgisian huomiota ja kiinnostusta tulevaisuuteen.
Tällä välin kannattaa mainita toinen asia. Iranin rautatiehankkeeseen kuuluvat maat, joissa Yhdysvallat on alkanut rakentaa vahvaa perustaa. Yhdysvaltain armeija, joka on lähtenyt Afganistanista, on palannut Kirgisiaan ja Uzbekistaniin; se aikoo sijoittaa alueelle, joka on lähellä Afganistanin ja Kiinan rajaa. Geopoliittiselta kannalta voidaan sanoa, että tämä tilanne voi rajoittaa Kiinan mahdollisuuksia Keski-Aasiassa.
Tästä syystä voimme sanoa, että Yhdysvallat vastustaa joka tapauksessa Keski-Aasian maita kattavaa Iranin ja Kiinan rautatietä. Koska tämä rautatie on Iranin vaihtoehtoinen tulokanava öljyn toimittamiseksi Kiinaan, jos Hormuzin salmessa ilmenee pakottava tekijä. Kaikkien näiden skenaarioiden ja ennusteiden mukaisesti voimme sanoa, että Kiina tukee Iranin rautatiehanketta.
Iranin ja Kiinan välinen rautatie tekee mahdolliseksi Keski-Aasian maiden syventämisen Yhdysvaltojen ja Kiinan kilpailulle alueella. Ja tämä on yksi tärkeimmistä argumenteista Turkmenistanin, Uzbekistanin ja Kirgisistanin poliittisille eliitille tehdä lopullisia päätöksiä rautatiehankkeesta, joka kulkee niiden maiden kautta.