BM Machine on vakuuttava rautatiealalla

BM Makina on kunnianhimoinen rautatiealalla: Nosturimarkkinoilla toimiva BM Makina on keskittynyt rautatiesektoriin rauta- ja teräsmarkkinoille tarjoamiensa ratkaisujen lisäksi. General Manager, että yritys, joka auttaa yrityksen Wagon nostotunkit Mehmet Vauva Turkissa huomautti, että lisääntyneet investoinnit tällä alalla.
Raskas teollisuus Turkissa, vain ne, jotka pyrkivät kohottamaan itsensä kaapeleilla tuottaman YK kerääminen rumpukone; koneteollisuus nostaa myös tuotettuja vaunun nostolaitteita. Mehmet Bebek, kävelemällä tietä varma askelin; Markkinoilla on edelleen innovatiivisia ja laadukkaita tuotteita.
Mehmet Bebek, joka tuli Istanbuliin 1985iin ja perusti BM Makinan kokemuksineen 1999ista; Gebze Güzeller jätti ensimmäisen vuoden OIZ: n uusissa tehtaissa. Vauva sanoo, että on olemassa myös tuotteita, joita he valmistavat tuotevalikoimaansa kuuluvien edustajiensa lisäksi; 2014'te ilmoitti kasvaneensa tavoitteita.
Ah Vahle pystyy muuttamaan nämä dieselkäyttöiset nosturit sekä sähkö- että dieselpolttoaineeksi. Teemme tämän käytännössä neljä porttia Turkissa. Kaikki neljä tietoa osoittavat, että 80 on tallentanut yli prosentin. "
Voimmeko tunnistaa BM Makinan?
BM Makina työskentelee alan tärkeiden yritysten kanssa. Jos näille yrityksille tarjoamasi palvelu ei ole korkealaatuinen, et voi tallentaa jatkuvuutta niiden kanssa. Olemme jo BM Makina -nimisessä työssämme kaikkien näiden yritysten kanssa laadun merkityksen vuoksi.
Mitä merkkejä edustat?
Vahle; eristetty väylä, suljettu laatikko PVC-kisko ja alumiinirunko, 3000A-kapasiteetti avoin kisko, moottoroidut tai jousikaapelit, kaapelivaunut, tiedonsiirtojärjestelmät (Powercom, SMG), APOS-paikannusjärjestelmät stratejik Strategiset tuotteet erityisesti Vahle-tuotteita käytettävissä. Voin kertoa teille kahdesta tuotteestamme. Avoimet bussimme Kiskot, joiden kapasiteetti on jopa 3000A, ovat tärkeitä rauta- ja teräskapasiteetin kannalta. Sen lisäksi, että ne ovat vankkoja, ne pystyvät nostamaan erittäin suurikapasiteettisten rauta- ja teräsnostureiden kuormitusta. Näissä väylissä on saatavana keskijännitelaitteita. Toinen tuote on CPS-sähköjärjestelmä, joka voidaan laskea uutena tuotteena. Nykyinen vastaanotin, joka siirtyy siirtämättä 1.5 cm: ää maan päälle asettamalla kaapeli betonialustaan ​​siirtämättä siirtokärryjen maata, vie energian maadoituskaapelista ja siirtää sen käyttömoottoreihin. Koska kaapeli on maan alla, se ei aiheuta esteitä ja alue, jossa auto toimii, on avoin muille ajoneuvoliikenteelle.
Vahle on myös äskettäin kehittänyt satamajärjestelmän. Satamissa konttinosturi (RTG-nosturit) on kumipyöräistä ja toimii dieselöljyllä. Dieselpolttoaine on yrityksille erittäin kallista. Näiden nosturien työjärjestelmät ovat aina samat. Niinpä hän menee suuntaan, tulee takaisin. Harvoin kulkee myös toiseen linjaan, jos korjausta tarvitaan kiireellisesti tai muualla. Siksi se voi toimia sähkön kanssa samalla linjalla. Vahle pystyy muuttamaan nämä dieselkäyttöiset nosturit sekä sähkö- että dieselpolttoaineeksi. Teemme tämän käytännössä neljä porttia Turkissa. Molemmat tiedot osoittivat, että 80 oli tallentanut yli prosentin. Tähän mennessä olemme toteuttaneet nämä sovellukset Mardaşissa, Gemportissa, Kumportissa ja Borusan Logistics Portsissa.
Työskenteletkö muuta brändiä kuin Vahle?
Saatavana on myös Liftket-tuotteita. Ketjusähkönostin riippuva kiinteä kunkin mallin, ja päinvastaisessa koukku roikkuu monorail kuin pystyy toimittamaan suoraan Turkista. 1999in jälkeen olemme suorittaneet 7 / 24-huoltoa ja varaosia kokeneen huoltoryhmämme kanssa.
Mitä tuotteita valmistetaan tehtaallasi?
Tuotetaan BKB-profiilin kevyitä nostureita. Koska tämä järjestelmä voidaan siirtää helposti työvoiman avulla, sitä käytetään nosturirakenteiden rakentamiseen erityisesti kokoonpanolinjoilla autoteollisuudessa ja koneissa muilla toimialoilla. KATO-kaapelikokoelmia käytetään moottorin käyttölaitteella varustetun yhden käämityksen teholähteeseen ja laajan käämityksen kanssa nosturiin kiinnitetyllä kauhalla tai magneetin pidikkeillä. Lisäksi nostureita käytetään monissa paikoissa, kuten autojen siirto- tai hiilivarastointialueilla.
Voitteko kertoa meille työstänne saksalaisen kumppanisi Vahlen kanssa?
Vahle yritysten vuodesta 1999 on Bar toimivat edustajana Turkissa. Lähes kolme vuotta Vahle on ollut Egyptin, Jordanian, Syyrian, Irakin ja Azerbaidžanin edustaja. Yhdessä Vahlen kanssa toteutamme konttinosturin RTG: n muuntamisen dieselistä sähköiseksi. YK saa koneen teräksen valmistuksen toimii, hän Vahl me satama näitä asioita kaikkialla maailmassa paitsi Turkissa. BM Makina on Vahlen yhteistyökumppani satamien teräsvalmistuksessa.
Mikä on BM Makinan päämarkkina-alue? Viekö vienti?
Päämarkkina on Turkki. Meillä on ajoittain suoraa tai epäsuoraa myyntiä arabimaissa. Meillä on myös tuotteita, jotka menevät Balkanille. Tarkemmin sanottuna nosturivalmistajat ostavat meiltä bussi- ja kaapelirummut. Valmistamme näitä tuotteita tehtaallamme. Tästä syystä, kun mainitut yritykset vievät, tuotteemme viedään. Kuitenkin meidän päämarkkina-alue on Turkki, paitsi häntä.
Mitkä ovat rautatiesektorille tarjoamiesi tuotteiden ominaisuudet?
Nämä ominaisuudet ovat myös meidän nostoalamme. Vaunujen nostamiseen tarvitaan nostolaitteita. Vaunujen korjaamiseksi ja ylläpitämiseksi ne on nostettava tiettyyn korkeuteen ja ihmiset voivat työskennellä niiden alla, ja turvallisin nostoprosessi suoritetaan näillä liittimillä.
Puhumme vuoden 2014-kriisistä. Mikä on sinun näkökulma yrityksenä?
Kriisin mahdollisuuden vuoksi menimme monipuolistamaan asiakaspalvelua ja palvelua. Tietenkin, jos kriisi tulee, emme voi jäädä sen ulkopuolelle. Meillä on todella tunne valoa juuri nyt.
Mitkä ovat 2014-tavoitteet?
Olemme jo rautatiealalla. Olemme käsitelleet tätä alaa 2006in jälkeen. Itse asiassa olemme tehneet kolmannen osallamme rautateiden messuille ja osallistumme tänä vuonna. Tulimme markkinoille tuoduilla tuotteilla; Olemme kuitenkin lisänneet omia tuotteita tuotevalikoimaamme kahden viime vuoden aikana. Nyt meidän on laajennettava markkinaosuuttamme. Teemme työtä tähän suuntaan 2014-vuoden aikana. Tulevina vuosina se on suurin investointi Turkkia. Rautatieliikenne etenee päivittäin.
Tulimme markkinoille tuoduilla tuotteilla; Olemme kuitenkin lisänneet omia tuotteita tuotevalikoimaamme kahden viime vuoden aikana. Nyt meidän on laajennettava markkinaosuuttamme. Teemme työtä tähän suuntaan 2014-vuoden aikana. ”
Kuka on MEHMET BEBEK?
Hän syntyi 1958issa Ordussa. Peruskoulun jälkeen hän jatkoi koulutusta Hampurissa Saksassa. Hän opiskeli konepajaa Hampurin yliopistossa. Vuonna 1985 lopullista paluuta Turkkiin ja aloitti liiketoiminnan elämänsä. 1999issa hän perusti oman yrityksen. Mehmet Bebek työskentelee edelleen BM Makinan pääjohtajana.