Kuljettaako Isparta-Burdur-rautatie matkustajia? Isparta-Burdur-junayhteydet poistettiin 4. marraskuuta 2004 sillä perusteella, että radan kiskot menettivät kuljetukseen soveltuvuuden ja että ne on uusittava, mutta rahtikuljetuksia jatkettiin.
Burdurin ja Isparta-linjojen uusimisen jälkeen rahtiliikenne jatkui. Mutta Burdurin matkustajajunaa ei palautettu. Vaikka Burdurista Ispartaan, Izmiriin ja Istanbuliin matkustavia kuljettavat junapalvelut poistettiin, rahtikuljetukset kaupunkiin jatkuivat keskeytyksettä. Vuonna 2012 kuljetettiin 206 tuhatta 390 tonnia rahtia yksityisen sektorin yrityksen raaka-ainevaatimukseksi.
oikein; tässä tapauksessa kansalainen kysyy; Rautatieliikenne yksityiselle sektorille, mutta ei meitä? Voiko nämä rautatiet kuljettaa 60-tonnia vaunuja, mutta ei kevyempiä matkustajajunia?
Kuten monet kaupungit, se alkoi kehittyä saapuessaan junareitti Burduriin. Rautatie ja rautatie rakennettiin 6. toukokuuta 1930 Mustafa Kemal Atatürkin Burdur-vierailunsa aikana 26. maaliskuuta 1936 antamalla lupauksella. Rautatien saavuttaminen kaupunkiin sai kaupungin talouden hyökkäyksen. Burduriin junalla Istanbulista ja Izmiristä Antalyaan lähetettyjä tavaroita alettiin kuljettaa Antalyaan kuorma-autoilla Burdurista. Tämä myötävaikutti kaupungin talouden mobilisointiin. Burdur; Hänellä oli mahdollisuus matkustaa junalla Izmiriin, Istanbuliin ja Ankaraan.
Burdur menetti pääsyn Ispartaan 4. marraskuuta 2004 junalla. Isparta-Burdur-junayhteydet on poistettu sillä perusteella, että rautatiet ovat vahingoittaneet tätä linjaa ja että matkustajia ei ole tarpeeksi. Burdur-zzmir-linjalla liikennöivän Göller Region Express -retkikunnan matkat 3. maaliskuuta 2008 sillä perusteella, että Burdurin ja Gümüşgünin välinen rautatie on tullut käyttökelvottomaksi kuljettamista varten, on kulunut, vaarallinen ja se on uusittava. Samoista syistä poistettiin myös 24. heinäkuuta 2008 Burdur-Isparta-Istanbul Pamukkale Express -lennot. Siitä lähtien Burdur kaipasi junaa. Hän haluaa junansa takaisin odottaen.
Esityslistalla on "suurnopeusjuna", joka tavoittaa Eskişehiriin ja Antalyassa muutaman vuoden ajan. Lopullista päätöstä ei kuitenkaan ole vielä tehty. Myös optimistisimmalla arviolla suurnopeusjunan rakentaminen ja käyttöönotto vie lähes 10 vuotta. Toisin sanoen Burdurin lyhyen aikavälin matkustajaliikenteen näkymissä ei ole kehitystä. Burdur odottaa matkustajajunien uudelleenrakentamista rautateille, jotka rakennettiin vuonna 1936 Atatürkin ohjeiden mukaan. Burdurlu haluaa junan takaisin!
Lähde: http://www.burdurgazetesi.com
Ole ensimmäinen, joka kommentoi