Tämä ei ole Adana Metro, jonka olemme suunnitelleet

Tämä ei ollut suunnittelemamme Adana-metro: Adanan entinen pormestari Selahattin Colak, jolla on aktiivinen paikka ja merkitys Adanan politiikassa, tapasi pääkaupunkiseudun kaupunginjohtajaehdokkaan ja edustajakokouksen jäsenen Bekir Sıtkı Özerin. Keskustettiin kaupungin ongelmista ja ratkaisuista. Lupaa tukea Özeria

Colak: Tämä ei ole metro, jonka suunnittelemme

Özer: Metro Adana -sarjakuula

CHP-ehdokas metropolin kaupunginjohtajaehdokkaalle ja parlamentin jäsenelle Bekir Sitki Ozerille, vaaliehdokas, joka käynnistettiin ehdokkuuden 1977-1983 ja 1989-1994 jälkeen, CHP: n aktiivisen ja tärkeän kaupunginjohtajan kaupunginjohtajan vuosien välisenä aikana. Selahattin Colak vieraili.
Selahattin Çolak arvioi hallintojen palveluja ja ilmaisi kaupungin puutteet.

Tätä ei ollut suunniteltu metro

Selahattin Çolak muistutti, että metro suunniteltiin ensimmäisen kerran omalla ajallaan, ja sanoi: ”Teimme silloin sopimuksen yhdysvaltalaisen yrityksen kanssa, valmistelimme kuljetusten yleissuunnitelman, ensimmäinen vaihe on 100. Alkaen vuodesta ja päättyen pieneen tuntiin 13.5. Tämän kilometrin mittaisen työn hinta oli 165 miljoonaa dollaria. Jälleen toinen vaihe meni yliopistoon ja kolmas vaihe ulotettiin Kürkçüleriin, Sulucaan ja OIZ: iin.

Monet yritykset Euroopasta valmistautuivat osallistumaan tarjouskilpailuun. Tarjouskilpailua lykättiin, koska valtiovarainministeriön takaus puuttui. Meitä seuranneet tekivät niin kutsutun Metron, mutta se oli sijoitus, joka toi Adanalle taakan kaukana alkuperäisestä tarkoituksestaan. Tämän kaupungin resurssit ovat hukkaan. En olisi koskaan allekirjoittanut tätä hölynpölyä. ”

Entinen pääkaupunkiseudun kaupunginjohtaja Adana Selahattin Çolak mainitsi myös kaupunkimuutoksen, jonka pääkaupunkiseudun ja keskusalueen kunnat aloittivat.

Dönüşüm Kaupunkimuutos todella alkoi ajanjaksollani (Serinevler mah.Yüreğir Başkent on. Sijainti) 550-talo tuhoutui. Kunnat maksavat pakkolunastuksen kustannukset. Minun virkakauteni aikana Celal Bayar Overpassia odottavia liikennevaloja ja liikennepoliiseja ei valmisteta, joten niitä ei tuhottu. Tänään leipätehdas, joka tarjoaa halpaa leipää yleisölle, suljettiin, kun aloin toimistossa 1989: ssä, aloitimme sen uudelleen, linja-autoyritys tuhoutui ja aloitimme sen uudelleen. Annetaan elämä Yüreğirille; Avasimme Mustafa Kemal Pasha -bulevardin ja -sillan ja saimme Yüreğirin saavuttamaan Seyhanin nopeammin.
Jälleen vihannesmarkkinat ja linja-autoasema otettiin käyttöön tuolloin. Kun luovutin kunnan 1994: ssä, se oli velaton kunta. ”

'POISTAMME TÄTÄ KAUPPAA

CHP-ehdokas pääkaupunkiseudun pormestariksi ja edustajakokouksen jäseneksi Bekir Sitki Ozeriksi, metro 50 tuhatta päivittäin, 1.5 miljoonaa dollaria kuukaudessa, hän sanoi. Kuvailemalla metroa niskamääräksi kunnan takaosaan, Özer sanoi, ında 2023: ssä metrovelka loppuu, ja kun velka kassaan loppuu, siitä tulee vuosi 2030. Tämä kaupunki on jätetty vartioimatta kaikessa mielessä. Kukaan ei ajattele huomenna, kun kaikki hukkaan on mennyt. Pidämme huolta tämän kaupungin tulevaisuudesta.

Tuotamme palveluja ottamalla huomioon kaikki yhteiskunnan arvot ja ottamalla ne mukaan valmistelemiin hankkeisiin. Emme ole tämän kaupungin asukkaita, olemme omistaja. Lupaan ”, hän sanoi. Adanan pääkaupunkiseudun entinen pormestari Selahattin Çolak totesi, että Bekir Sıtkı Özer seurasi tiiviisti kunnankokouksen työskentelyä ja piti sitä erittäin menestyvänä. Haluan tietää, että annan panoksen ”.

Adana Metro kartta