Onko Istanbulin liikenneongelmaan olemassa köysiratkaisua: Esiteltiin 7-ehdotus, joka voisi olla ratkaisu Istanbulin liikennettä vastaan. Siinä on mielenkiintoisia.
UUDET TAVOITTEET
Kaupunkisuunnittelun asiantuntija Tohtori Recep Bozlagan, Istanbulin liikenne kasvaa päivittäin ja uusia teitä Istanbuliin olisi rakennettava, hän sanoi. Bozlagan jatkoi: ”Koska bruttokansantuote on kolminkertaistunut. Samalla ajoneuvojen omistus Istanbulissa on kaksinkertaistunut. Kun kaupunki kasvoi poikkeuksellisen, liikenne tuli tästä. Kaiken tämän huomioon ottaen liikenteen tiheys kaupungissa nousee ylemmälle tasolle. Let's laittaa kätemme meidän omantunnon; Istanbulin suurkaupungin kunta tekee merkittäviä investointeja Istanbuliin. Uudet metrolinjat ovat saapuneet. Uuden sillan rakentaminen. Mutta siihen on suuri vastustus. Jotkut ihmiset valittavat ja arvostelevat liikennettä, mutta samat ihmiset vastustavat uusia hankkeita liikenteen vähentämiseksi.
UUSIEN TAVOIDEN YMPÄRISTÖÄ EI SAA avata vyöhykkeelle
Bozlağan sanoi, että Istanbulissa on avattu uusia teitä, mutta näiden teiden tiheys on lisääntynyt, kun uudet teet on avattu jälleenrakennukseen. Bozlagan sanoi: ları Kaupunkien muutosalueita tulisi arvioida. Uusi maa on tuotettava täällä. Kasvava kaavoitustiheys olisi otettava historiallisten asutusten ja tärkeimpien valtimoiden yli ja siirrettävä sellaisiin paikkoihin kuin Kurtköy ja Büyükçekmece. Esimerkiksi Bomonti-liikenteessä on vakava ongelma. Täällä rakennetaan kuitenkin suuria aukioita, pilvenpiirtäjiä ja ostoskeskuksia. Tämä vaikeuttaa liikennettä entisestään. Tepeüstü, Kozyatağı, Cevizli, Kartal, Atasehirin alueet ovat jo ruuhkautuneita päävaltimoita. Liikenne on tulossa suureksi koettelemukseksi, koska nämä paikat ovat täynnä uusia rakenteita. Kaupunki tarvitsee uusia päävaltimoita. "
METROBUS-LINJAT TULOSTAVAT
Bozlağan sanoi, että joukkoliikennettä tulisi käyttää yksittäisten ajoneuvojen sijasta tehokkaammin kumipyöräisten kuljetusten käyttämiseksi. Mielestäni Metrobus on erittäin hyvä projekti, muut metrobuslinjat olisi tehtävä.
Ensinnäkin metrobus on laajennettava Tuzlalle anatolian puolella. Uusia metrobuslinjoja voidaan saavuttaa reiteillä, kuten Esenyurt-Aksaray, Mahmutbey-Kavacık, Harem-Tuzla, Yenikapı-Küçükçekmece, Bağdat-katu-Kalamışin rannikko, ja nykyiseen metrobuslinjaan kohdistuvaa painetta voidaan vähentää. ”
20 VOITTAA LINEEN LÄHELLÄ
Recep Bozlağan toteaa, että Istanbul on ratkaisu, joka koostuu kukkuloista ja laaksoista ja että näiden kukkuloiden väliin voidaan rakentaa köysirataa. Tässä ovat uudet köysiradat; ”Seyrantepe-Nurtepe, Baltalimanı-Hisarüstü, Anadoluhisarı-Kavacık, Çubuklu-Kavacık, Beylerbeyi-Altunizade. Samanlainen köysirata, joka on lähellä 20ia, voidaan rakentaa koko Istanbuliin. Se voidaan kytkeä myös kahteen mannermaiseen köysiradaan Bosphoruksen yli. ”
LIIKKUJEN RATKAISUJÄRJESTELMÄ Autonkuljettaja
Bozlağan totesi, että autolauttayhteyksiä tulisi kehittää ja toistaa sillan liikenteen helpottamiseksi, Bozlağan sanoi myös: ”Nykyinen Harem-Sirkeci-autolautta on riittämätön. Harem-Kabataş, Kabataş-Beylerbeyi, Baltalimanı-Çubukçu, Yenikapı- KadıköyValtateitä voidaan helpottaa avaamalla lauttareitit Zeytinburnu-Bostancı, Ambarlı-Yalova ja Mudanya reittien välille. "Uudet rakennettavat autolauttareitit eivät ole kovin kalliita", hän sanoi.
LAITTEIDEN Numerot on täytettävä linjanumeroon
Boz Yksi suurimmista syyliikenteen syistä on lippulaivojen suuri määrä, Şehir sanoi kaupunkisuunnitteluasiantuntijan Recep Bozlağanin. Yolda 16-17-lipputulot näkyvät yhtäkkiä nelikaistaisella tiellä. Koska tie laskeutuu jälleen 4-kaistalle tietullien jälkeen, tällä alueella on turvotusta, ja tämä turvotus vaikuttaa muuhun tietullikoppiin. Aikaisemmin jokainen auto tuhosi 2-minuutin läheltä, koska käteisellä maksettiin sisäänkäynnit.
Nyt kun OGS- ja KGS-järjestelmä 3 voi kulkea lipputulot sekunneissa. Siksi on niin paljon lipputulot. Tietullien määrän on oltava yhtä suuri kuin kaistojen lukumäärä. Tämä ei koske vain siltoja vaan myös maksullisia teitä, kuten Mahmutbey.
PARKAMINEN METROBUS-ASEMAAN
Puhuminen tärkeimpien valtimoiden pysäköinnin tarpeesta, jossa Istanbulissa on julkinen liikenne, Bozlağan sanoi, büyük Jotkut metro-, raitiovaunu- ja metrobus-pysäkit tarvitsevat suuria pysäköintialueita. Ainakin jos ihmiset eivät käytä julkista liikennettä lähtien kodeistaan, he voivat jatkaa näille alueille julkisilla liikennevälineillä. Tämä voi lieventää päävaltimoiden liikennepaineita. Lisäksi kaupunkikeskusten hotelleissa ja ostoskeskuksissa tulisi olla ainakin osa pysäköintialueista kansalaisille arkipäivisin. ”
