Marmaray on turvallisin rakenne mahdollisessa maanjäristyksessä

Marmaray on maanjäristyksen turvallisin rakennus: liikenne, merenkulku- ja viestintäministeri Binali Yildirim, 23 lokakuun aamupäivä pääministeri Recep Tayyip Erdogan ja siihen liittyvä valtuuskunta Pristinaan (Kosovoon), pääministerin tiimi ja toimittajat siirtyivät ensin osastoon.
Puhuin ministeri Yıldırımin kanssa Anel-ryhmän hallituksen puheenjohtaja Rıdvan Çelikelin, hallituksen jäsenten Merve Şirin Çelikelin, Bülent Batukanin ja Cahit Onarin johdosta, jotka tekivät Marmarayn sähkö-mekaaniset teokset:
- Kävin äskettäin Marmaray-tunnelissa.
- Tiedän, että matkustat yhden alihankkijan kanssa yrityksen pääomistajan ollessa paikallaan. Huomasimme sen sivuun.
Myöhemmin hän totesi, että jotkut Marmarayn turvallisuutta koskevat väitteet olivat järkyttyneitä:
- Olipa kerran Boğaziçin yliopiston Kandillin observatorion ja maanjäristysten tutkimuslaitoksen johtaja prof. Mustafa Erdik ja hänen tiiminsä ovat laatineet raportin. Marmaray-tunneli määritettiin "turvallisimmaksi rakennukseksi" mahdollisessa Marmaran maanjäristyksessä.
Hän kiinnitti huomiota tunnelin sijaintiin Marmaran vikavälin suhteen:
- Marmaray-tunneli sijaitsee vaakasuoran rakenteen kanssa. Siksi ei ole kysymys vahvasta swingistä. Jumala kieltää, jos on olemassa arvaamaton 9-10 maanjäristys, voi olla sinetöinnin riski meren alla. Myös tällaiseen katastrofiskenaarioon valmistaudutaan.
- Millaista valmistelua siellä on?
- Riskin sattuessa ovien sulkeminen tunnelin molemmin puolin aktivoituu. Jos vettä vuotaa ympäristöön, kunnes ovet aktivoituvat, sen evakuointi tapahtuu välittömästi.
Muistan Anel Elektrikin joukkueen esittelyn Üsküdarin rakennustyömaalla:
- Yksi kansista suljetaan kuin giljotiini. Toinen tulee ulos sivulta ja tulee esiin ovimuodossa. Tämän oven sulkemissuunnan suunniteltiin myös liikkuvan veden mukana. Toisin sanoen se pystyy sulkeutumaan välittömästi, koska se liikkuu samaan suuntaan kuin veden voimakas paine.
Ministeri Yıldırım totesi, että Marmaray-hanke kattaa 13.6-kilometrin eron Separation Fountain- ja Kazlıçeşme-asemien välillä:
- 29. lokakuuta avattavan osaston E&M -järjestelmät (kuten merkinanto, tietoliikenne, SCADA, vetovoima, automaattinen lippujärjestelmä) valmistuivat ja testit suoritettiin. TUV-SUD osoitettiin radan turvallisuuteen. Sertifiointitutkinnot valmistuvat ennen avaamista.
Hän korosti, että Asya Consult valvoo:
- Marmarayssa käytettiin signaalijärjestelmää nimeltä CBTC (Communication Based Train Control). ATP (automaattinen junan suojaus), ATC (automaattinen junan hallinta), ATO (automaattinen junan käyttö) ja ATS (automaattinen junan hallinta) olivat täysin toimintakykyisiä ja testattuja signaalijärjestelmässä.
Hän korosti, että komentokeskus sijaitsee Üsküdarin aseman alueella:
- Ohjauskeskus, joka toimii täysin itsenäisesti, on tarvittavassa turvassa. Lisäksi hätävetureita pidetään aina erikseen Kazlıçeşmessa ja Haydarpaşassa. Hätätilanteessa pääsy on käytettävissä heti.
Kun ANA-kone muutti, hän lopetti sanansa soittamalla:
- Älä huolestu kansalaisia ​​Marmaraysta juuri ennen avaamista. Älä sekoita kansalaista.
Kun ministeri Yıldırım muutti eteen, palasin Anel-konsernin teknisen tiimin antamaan viestiin, kun pysähdyimme tunnelin syvimmälle kohdalle:
- Tämä on yksi turvallisimmista paikoista mahdollisessa Marmaran maanjäristyksessä.
Riippumatta siitä, kuinka turvallista se on, onko mahdollista elää Marmaranmeren syvyydessä ja vastata mahdollisiin riskeihin?
Toivon, että kaikki Marmaray-tunnelille ennakoidut riskitilanteet pysyvät vain skenaariossa ...
Henkilöstöpalvelut olisi poistettava kahden vuoden kuluttua
Liikenne-, viestintä- ja meriministeri Binali Yildirim kiinnitti huomiota siihen, että Istanbulissa työskentelyaikana ruuhkautunut liikenne:
- Huoltoajoneuvon pitäisi olla valmis vuoden tai kahden kuluttua.
- Kuinka lapset menevät kouluunsa?
- Tarkoitan henkilökuntabusseja, ei koulubusseja. Marmarayn käyttöönoton myötä olemme edistyneet merkittävästi julkisissa liikennevälineissä. Nyt työntekijöille on hyödyllistä tottua vähitellen joukkoliikenteeseen.