Marmaraksen avaaminen helpottaa Bosphorus-siltojen liikennekuormaa

Avaaminen Marmaray Bosporin helpottaa liikennettä taakkaa sillan: kaksi puolta Istanbulin yhdistyvät meren alla 153 vuoden unelma, Marmaray, perustaminen 90 Turkin tasavallan. 29 juhlii tiistain avajaisia
Presidentti Gül ja pääministeri Erdoğan ja jotkut ulkomaiset valtiomiehet odotetaan osallistuvan "Century" -hankkeen avaustilaisuuteen Marmarayn, jonka Sultan Abdülmecid esitti 1860: ssa ja joka voidaan käynnistää vain 2004issa.
Ensimmäinen rautatietunneli, joka aiottiin kulkea Bosporin läpi, laadittiin 1860issa Sultan Abdulmecidin hallinnon aikana. Kuvassa on tunneleita ja kelluvia poikkileikkauksia pilareissa ja kelluu meressä.
Tunnelin oli tarkoitus kulkeutua meren alle, mutta vanhojen tekniikoiden avulla tunnettiin, että tunnelia ei rakenneta merenpohjan ylä- tai alapuolelle. Tunnelin oli tarkoitus sijoittaa merenpohjasta rakennetuille pylväille.
Tällaisia ​​ideoita ja ideoita arvioitiin edelleen seuraavan 20-30-vuoden aikana ja samanlainen muotoilu kehitettiin 1902issa. Tämä muotoilu mahdollistaa rautatietunnelin Bosphoruksen alla ja sijoitetaan merenpohjaan.
Siitä lähtien on kokeiltu monia erilaisia ​​ideoita ja ideoita, ja uudet teknologiat ovat luoneet enemmän suunnitteluvapautta.
Marmaray-projektin alla Bosphoruksen (upotetun putkikanavan tekniikka) 19in ylittämiseen käytettävä tekniikka. Kehitetty vuosisadan lopusta.
Halu rakentaa rautatieyhteysyhteys Istanbulin ja itäisen länteen välillä ja kulkee Bosphorin alle on vähitellen lisääntynyt 1980-alkuvuosina, minkä seurauksena ensimmäinen kattava toteutettavuustutkimus tehtiin ja raportoitiin 1987issa. Tämän tutkimuksen tuloksena todettiin, että tällainen yhteys on teknisesti mahdollista ja kustannustehokasta. Nykyinen reitti valittiin parhaaksi useista reiteistä.
Turkki ja Japanin kansainvälisen yhteistyön viraston (JICA) allekirjoittivat rahoitus- käsitellä 1999. Tämä lainasopimus oli perustana hankkeelle suunnitellun Istanbulin rautatie-Bosphorus Tube Crossing (Marmaray) -osuuden ennakoidulle rahoitukselle.
Marmarayn rakentaminen sisältäen Bosphorus-putkilinjan ja lähestymis- tunnelit sekä 4-asemarakentamisen alkoivat elokuussa 2004. Vaikka hanke oli tarkoitus ottaa käyttöön 2009in huhtikuussa, valmistumisprosessin aikana oli kokenut kohoamista Yenikapın ja Sirkecin välisten arkeologisten tutkimusten pidentämisen vuoksi.
Tutkimukset jatkuvat täydellä nopeudella
1,5-vuosisadan vanha unelma, joka yhdistää Aasian ja Euroopan meren alta, on tasavallan perustamisen 90. 29ia vietetään tiistaina tiistaina klo 15.00.
Päiviä ennen Marmarayn avaamista, joka on yksi maailman tärkeimmistä hankkeista, tehdään lopulliset valmistelut asemilla.
Presidentti Abdullah Gul ja pääministeri Recep Tayyip Erdogan ja jotkut ulkomaiset vieraat odotetaan osallistuvan historialliseen avajaisiin, järjestetään Uskudarissa.
Tuhannet työllistävät
Bosphoruksen alla kulkeva rautatietunneli rakennetaan Gebze-Söğütlüçeşmen alueelle. Halkalı-Kazlıçeşme liittyy esikaupunkilinjoihin. Esikaupunkilinjojen parantaminen on vielä kesken. 29 Lokakuun seremonia avaa osan projektista kurkun alla.
Marmaray astuu metrolla Yedikulessa Kazlıçeşmen jälkeen; uudet metroasemat, Yenikapı ja Sirkeci. Tämän segmentin pituus on noin 13,5 kilometriä.
Tähän mennessä tuhannet ihmiset osallistuivat Marmaray-laitteiden testaukseen tämän vuoden toukokuun lopussa, kun taas elokuussa ajettiin järjestelmään kuuluvien ajoneuvojen koeajo.
Matka-ajat
Kun esikaupunkien linjat otettiin käyttöön molemmin puolin, Gebze ja Halkalı 105, Bostancı ja Bakırköy 37, Söğütlüçeşme ja Yenikapı 12, Üsküdar ja Sirkeci välillä 4 minuuttia.
Gebze-Halkalı Kun esikaupunkilinja on alkanut, Gebze-Halkalı välillä 2-10 pidetään kerran minuutissa ja yhteen suuntaan pystyy kuljettamaan 75 tuhatta matkustajaa tunnissa.
Bosphorus-siltojen liikennekuorma helpottuu.
Lasketaan, että kokonaisjärjestelmä tulee olemaan noin 13 miljoonaa tuntia vuonna, jolloin koko järjestelmä otetaan käyttöön.
Marmaray, joka kasvattaa rautatiejärjestelmien osuutta kaupunkiliikenteessä ja vähentää merkittävästi Istanbulin liikenneongelmia, liitetään Istanbul-Ankaran suurnopeusjunayhteyteen sekä Istanbulin metroasemaan.
Lippujen hinnat
Marmarayssa sovellettavat lippujen hinnat ovat 1,95-liiran suuruisia kuljetuskustannusten tasolla kaupungissa. Istanbulkart lähtee myös Marmarayssa.
Samaan aikaan Marmaray houkuttelee huomiota taiteellisilla rakenteillaan asemillaan.
Sirkecin asemalta ja kävely sijaitsee eteläisen sisäänkäynnin portaat, 61 metriä pitkä ominaisuus tekee Turkin kanssa on pisin liukuportaat.