Hanke metrobuksen ja julkisen liikenteen tehostamiseksi IETT: lta ja TUBITAKilta

IETT ja TUBITAK allekirjoittivat pöytäkirjan metrobussin ja IETT: n ja TÜBİTAKin julkisen liikenteen tehokkuuden lisäämiseksi. Osallistuessaan pöytäkirjan allekirjoittamiseen TÜBİTAKin presidentti prof. DR. Yücel Altunbaşak ilmaisi, että Istanbul on megakapasiteetti, "Istanbulilla on luonnollisesti liikenneongelma, kuten kaikilla metropoleilla ja megakaupungeilla. Haluamme tarkastella tätä liikenneongelmaa tieteellisestä näkökulmasta ja haluamme vähentää liikenneongelmaa ja myötävaikuttaa Istanbulin ihmisten elämänlaatuun. Tätä tarkoitusta varten käynnistämme projektin IETT: n ja TÜBİTAK: n välillä ”.
PROJECT TWO STAGE
Altunbasak totesi, että kyseessä on hankkeen kaksi vaihetta, sanoi:
"Ensimmäisessä vaiheessa metrobussikapasiteetin lisääminen; Yritämme lisätä inhimillistä kapasiteettia, jota metrobussit voivat kuljettaa tunnissa ottamalla parametrit, kuten metrobussin nopeus, pysäkit, pysäkkien välinen etäisyys, pysäkillä odottavien ihmisten määrä. Toisessa vaiheessa yritämme toteuttaa joustavan joukkoliikennemallin Istanbulille. Istanbul on erittäin dynaaminen kaupunki, joka muuttuu nopeasti, koska koulutus ja työmahdollisuudet ovat paljon parempia kuin muut kaupungit. Matkustajien tarpeet muuttuvat vuodesta toiseen. Siksi tarvitsemme dynaamisemman ja joustavamman kuljetusmallin. Yritämme tarkastella näitä projektin toisessa vaiheessa. "
Prof. Yücel Altunbaşak totesi, että projektille tehdään kaksivuotinen tutkimus ja että tutkimuksen suorittaa viisi henkilöä TÜBİTAKista ja IETT: stä.
KESKUSTELEMME TÄYDELLINEN JOUSTAVA KULUTUSMALLI
İETT: n pääjohtaja Hayri Baraçlı totesi, että heidän työnsä ei liity pelkästään metrobusiin vaan myös kaikkiin julkisiin liikennevälineisiin.
”Julkisen pysäkin optimointi, julkisen pysäkin parannukset sekä näiden optimointi matkustajamäärän mukaan. Jotta tämä laatu ja mukava työ olisi kestävää, olemme laskeneet laivaston ikä keskimäärin 2013: een ostamalla 705 uutta vammaisille soveltuvaa linja-autoa, jotka valmistumme vuonna 4. Lisäksi otamme tietoja odotusaikoista ja matka-ajoista pysäkillä kokonaisuutena, käsittelemme ne ja muunnamme ne informaatioksi ja pyrimme vastaavasti parantamaan järjestelmää jatkuvasti. Työssämme TÜBİTAKin kanssa pyrimme joustavaan joukkoliikennemalliin. Tärkein tekijä näistä on julkisen liikenteen suunnittelu työajan mukaan. "
6 ON AY: ssa
Baraçlı vastasi lehdistön esittämiin kysymyksiin kysymykseen, muuttaisiko metrobusiin liittyvää 2ia ennen vuotta:
”Työskentelemme jatkuvasti aktiivisesti tämän linjan parissa. Teemme tätä varten järjestelyjä. Kyse on sekä pysäkkeistä että kuljetusjärjestelmästä. Mutta tietysti työmme TÜBİTAKin kanssa tuo meille uuden ulottuvuuden. Se on akateeminen työ, jonka teemme nähdäksemme sen, mitä emme voi nähdä. Tietenkään emme koskaan odota kahden vuoden loppua. Ensimmäinen on koekäyttö jo kuuden kuukauden kuluttua. Kokeilun tuloksena teemme tämän projektin soveltuvaksi. Mutta emme saa unohtaa sitä; Meillä on jo tietty tiimi, työskentelemme kaikilla linjoilla yli 2 insinööri ystävämme kanssa. Siksi pyrimme lisäämään ajoneuvoihin liittyvien ajoneuvojen kapasiteettia. "
Työskentelemme IETT: ssä ja olemme hyvin onnellisia
Baraçlı, "Onko siirtyminen puolustusteollisuuden apulaissihteeristöön, onko väitteitä siitä?" "Työskentelemme IETT: ssä ja olemme siitä erittäin iloisia", hän sanoi.
Baraçlı sanoi bussiasemien miehityksestä:
”Teemme jatkuvasti varoituksia pysähdyksistä ja pysäköinnistä. Mutta aloitamme työmme elektronisen ohjausjärjestelmän (EDS) parissa pääpysäkillä. Meillä on myös käytäntöjä, jotka koskevat väärää pysäköintiä tai väärää telakointia näillä pysäkkeillä. Tulevalla jaksolla opetamme kuljettaja ystäviämme lähestymään pysäkkejä ystävillemme järjestettävillä koulutuksilla. Virheellisen pysäköinnin seurauksena pysäkkeillä tämä ei kuitenkaan saavuta toivottua tavoitetta. Mutta nyt aloitamme tämän sovelluksen tällä EDS: llä tietyillä pääpysäkeillä, sitten sillä voi olla hieman enemmän sääntelyä.
”Tulevatko uudet bussit uudelle metrolinjalle työsi TÜBİTAKin seurauksena? Vai tuleeko uusia pysäkkejä? " "Sovellamme mitä tahansa töissä saatuja tuloksia linjan kapasiteetin lisäämiseksi tarvittaessa", Baraçlı sanoi. Mutta ensinnäkin, tutkimus ajoneuvoista saattaa tulla esiin. "Ensinnäkin teemme hakemuksemme tämän tulosten mukaan ensimmäisten kuuden kuukauden aikana."
Baraçlı sanoi: "Muutatko metrobussijohdon johdinautojohdoksi tulevaisuudessa? Sanoitko tästä jotain Yıldızin teknillisessä yliopistossa? " Hänen muistutuksessaan: "Meillä on sähkö tai ei toimi tässä. Se on tutkimus- ja kehityshanke omassa vaiheessa. Mikään ei ole vielä selvää ”, hän sanoi.