Viejien eurooppalainen BALL alkaa: BALL-projektin, joka vie viejien tavarat Eurooppaan, lähtölaskenta on alkanut. BALO-projektin ensimmäinen kontti lähetetään sunnuntaina Eurooppaan Manisasta, johon osallistuu liikenne-, meri- ja viestintäministeri Binali Yıldırım.
Suuri Anadolu Logistics Organization (BALO) -hanke toteutetaan sen varmistamiseksi, että Anatolian rahti kuljetetaan rautateitse Euroopan sisäosiin. TCDD: n pääosaston kirjallisen lausunnon mukaan BALO-projektin ensimmäinen konttijuna, joka perustettiin TOBB: n johdolla mallilla, jossa kaupan ja teollisuuden kamarit, hyödykekaupat ja orgatsiiniteollisuuden alueet ovat yhteisiä, lähetetään Manisasta. Seremonia, johon odotetaan osallistuvan liikenne-, meri- ja viestintäministeri Binali Yıldırım, TOBB: n presidentti Rifat Hisarcıklıoğlu, TCDD: n pääjohtaja Süleyman Karaman ja jotkut varajäsenet, pidetään sunnuntaina 8. syyskuuta.
Yhdistetty kuljetus säästyy
BALO-projektin avulla Anatolian eri kaupunkien viejien konttikuormat otetaan portilta, yhdistetään paikallisissa TCDD-logistiikkakeskuksissa ja tuodaan Bandırmaan lohkojunilla täältä. Lasti kuljetetaan täältä Tekirdağiin konttialuksilla ja täältä Eurooppaan säännöllisin väliajoin. Yhdistetyt kuljetukset ovat hyvä esimerkki tästä mallista, ja ne säästävät sekä aikaa että kuljetuskustannuksia, ja ne toimitetaan uuteen määränpäähän samalla tavalla kuin Turkkiin Euroopan maista tulevat kuormat.
TOCKD-JUNAN HALLINTA
TCDD, joka siirtyi estämään junaliikenteen rautateiden tehostamiseksi tavaraliikenteessä, aloitti logistiikkakeskusten perustamisen ja yhdistettyihin kuljetuksiin soveltuvien vaunujen valmistamisen, teki yhteistyötä yksityisen sektorin kanssa järjestäytyneiden teollisuusalueiden liittämiseksi rautatieverkkoon, kontti-, TIR-kuljetus-, auto- saavutti merkittävää edistystä kuljetusalalla. BALO-projektin perustana olevan junajohtosovelluksen avulla yhdistyslinjojen liittäminen päärautatieverkkoon on lisännyt tavaraliikenteen määrää ja sen tuloja.
Keskimääräinen 6-liitoslinja vuosittain
Nykyään liikennöi päivittäin 135 lohkoista tavarajunaa, mukaan lukien 14 kotimaan ja 149 kansainvälistä junaa. Tuotantokeskusten liittämiseksi päärautatieverkkoon rakennetaan keskimäärin 6 yhteyslinjaa yhteistyössä yksityisen sektorin kanssa, kun taas 337 prosenttia rautatiekuljetuksista tapahtuu näillä linjoilla, jotka saavuttavat 55.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi