Vanha Uludağ-köysirata, joka alettiin rakentaa vuonna 1957, rakennettiin Uludagin kansallispuistoon, joka myöhemmin julistettiin kansallispuistoksi. Vuonna 1963 Turkin ensimmäinen köysirata, joka meni Sarıalaniin Teferrüçistä, oli aloittanut liikennöinnin. Tätä 4,3 km pitkää köysiratalinjaa varten se puhdistettiin linjan alla 1960-luvulla!
Marmara Uludag Turkin korkein vuori, josta löytyy edelleen suosituin ja vanhin hiihtokeskus. Bursan pääkaupunkiseudun kunta, jonka tavoitteena on tarjota vaimolleni helppo pääsy 2.000 metrin korkean hotellialueen kiitoteille talvi- ja kesämatkailun elvyttämiseksi, päätti uudistaa tämän köysiradan. Vanhaa 4,3 km: n linjan pituutta on korotettu 8,8 km: iin. Uusi Bursan köysirata, joka on kaksi kertaa pidempi, on nyt menossa 2. hotellialueelle. Tämä radikaali ratkaisu, joka vähentää tieliikennettä ja hiilidioksidipäästöjä, on kätevin ja nopein tapa kuljettaa Uludağ-hotellien alueelle.
Bursa Metropolitan Municipality, joka päätti käyttää samaa linjaa Sarıalanan ympäristön ja turvallisuuden suojelemiseksi, antoi projektin rakentamisen Leitnerille rakennus-käyttö-siirto -mallilla. 4 tuhatta puuta leikataan talvikaudeksi talvikaudelle.
Kiinteä gondoli, jolla on tuulenpitävä ja nopea pääsy maailmaan Maailman pisin köysiradan projekti, joka tulisi keskeyttää Bursa-köysiradan 3-binupuusta seuraavissa kohteissa, ei ole lajiteltavissa:
1) Köysiratatilojen alla on avattava käytävä pääsyä ja paloturvallisuutta varten. Alla on näytevalokuvia erilaisista projekteista ympäri maailmaa.
2) Bursa Metropolitan Municipality on myöntänyt laillisesti uuden ja pätevän 10-puun istutustakuun jokaiselle leikattuun puuhun. Tämä istutus on tehty 2012in jälkeen.
3) Samalla alueella avattiin palokäytävä 4,6 km: n linjalle metsän sähköpylväille.
4) Kansallispuistoissa voimassa olevan metsälain nro 6831 mukaan tulohallin avaamisvelvoite sisältyi tähän hankkeeseen ja toteutettiin toimenpiteitä Sarıalanin jälkeisten tulipalojen estämiseksi.
5) Hankkeen puitteissa metsästetään Çobanyaka-Sarıalanin vanha teleskooppilinja (2,8 km -linja) ja otetaan käyttöön kansallispuistoon.
6) Tavoitteena on suojella ympäristöä ottamalla kansallispuiston osuus liiketoiminnan liikevaihdosta.
Olemassa olevat puut, jotka on leikattu kaikkia näitä tosiseikkoja vastaan, jäivät palokäytävään. Nämä rungot, joita ei voida kerätä, ovat haitallisia ympäristölle ja kuivalle puulle, joka lisää tulipalon vaaraa. Nämä puut on poistettava heti linjalta!
Siksi uuden Bursa-köysiradan linjan täydellinen puhdistus on tekninen välttämättömyys, 27,3 on 7,8-aakkoskäytävä, joka avataan UBU: n kansallispuistossa. Tämä tieteellisesti tehty tili on todiste siitä, että keskellä ei ole minkäänlaista puun verilöylyä!
L. Ozen
