Miten 15 cm: n poikkeama Marmarayssa täytettiin: Marmarayn Marmaray-hankkeesta, joka oli tarkoitus avata lokakuussa 9issa, esitettiin väite. Sözcü kirjailija Necati Doğru väitti, että vaikka 15-senttimetrin poikkeama havaittiin Marmarayn suuntaan Sirkecissä, virhe ei korjattu ja poikkeama täytettiin.
Marmaray-hankkeesta, joka on ristiriidassa hankkeen epävarmuustekijöiden ja asiantuntijoiden vastalauseiden vuoksi, Sözcü kirjailijan Necati Dogrun väite on luonut päähän kysymysmerkkejä. Doğrun mukaan kriittinen 15-senttimetrin poikkeama, joka on kriittinen putkikanavalle, eliminoitiin "täyttämällä için, koska virheen korjaaminen olisi kallista.
”Tämä ei ole artikkeli” vastustaa ja sanoa, että kaikki valta on huono ”. Tämä 'valaistuminen haluavat' artikkeli sanonta "alkoi kirjoittaa totuus, artikkelissa sanoi, että hanke on jatkuvasti viivästynyt ja Turkin reagoineet vahinkoa jatkoi seuraavasti: Todellinen ongelma ei ole viivettä. Tärkein ongelma, jonka kirjoitan teille tänään, on; 'Viivästynyt hankkeen 4 vuotta 2014 vuotta painua, Turkin rahaa ja tuhlaa aikaa' ei ole. Todellinen ongelma; Kattaa ja peittää hayatin elintärkeä virhe, joka tehtiin putken tunnelikakun rakentamisen yhteydessä, joka yhdistää molemmat puolet (Uskudarin ja Sirkecin välillä) Marmaranmeren yli.
Virhe raportoitiin, mutta Hata
Tämä oli maailman syvin uppoputkiportti. Koko tunneli oli 11-yksikkö. 8-mittarit 75-senttimetriä syvä 12-metriä leveä trapetsikanava avataan merenpohjaan (laskeutuen nollaan). Jokainen yksikkö laitetaan tähän kanavaan upotetulla putkikanavalla; Se lisättiin Aasian puolelta Euroopan puolelle. Jatkojen ja lisäysten piti olla täydellisiä eivätkä poiketa karasta. Koska jokainen 2-juna (12-tonnia tavarajunia ja 750-tonnia matkustajajunia 190-tonnia) kulkisi päällystettyjen kiskojen läpi tälle tunnelille. Ensimmäinen 10-yksikkö on asennettu. Sitten 11-yksikkö. Sitten 10- ja 9-yksiköt. 8-yksikön osalta rakentajan insinöörit löysivät "7-senttimetrin pystysuuntaisen siirtymän" Sirkecin suuntaan. Jos kirjoitan liioiteltua ymmärtääkseni; tämä oli 15-senttimetrin pystysuuntainen poikkeama, ja kiskot pääsivät Topkapi-palatsin haremipiiriin. Sopimuksen mukaan tuottajayrityksen oli ilmoitettava virheestä valtionyhtiön DLH Istanbulin aluejohtajalle. Kerrottiin.
Täytetty kustannusten noususta
DLH Istanbulin aluepäällikkö Haluk Ibrahim Ozmen, väärin sijoitettu yksikkö (7'nci-yksikkö) halusi poistaa ja laittaa uuden. Tuottajayritysten pääprojektipäällikkö Hidemi OHMI (japanilainen) vastasi: ”Olemme lisänneet 6-yksikön, ja olemme myös korjanneet 15in pystysuoran poikkeaman täyttämällä sen alla”. Virheen korjaaminen lisäsi kustannuksia, joten tuottajayritys päätti täyttää sen. Konsultointiyritys Eurasia tuli myös. Kolmen yrityksen välinen kirjeenvaihto (lähetän asiakirjat kaikille, jotka haluavat) jatkui. Euraasian pääprojektipäällikkö Steen Lykke (tanskalainen) erosi virheen vuoksi ja meni kotimaahansa. Ja "15-asteen pystysuora poikkeama deki Euraasian putkiliikenteessä saatiin päätökseen täyttämällä kuusi, ja testin aattona pääministerin paikka otti koeajon.
Täyttäminen on tuntematon
Mikä oli virhe täytetty? Miten se täytettiin. Kun se oli täytetty. Selvää ja luotettavaa tietoa aiheesta ei ole. Tämä virhe ei johda junan onnettomuuteen, joka johtaa satojen ihmisten kuolemaan tulevaisuudessa. 5 miljardin dollarin Marmaray-hankkeen kustannukset aiheuttavat ensimmäisen "potin valamisen" ja "15 asteen pystysuuntaisen poikkeaman" sisään tulleeseen putkeen. Tämä on artikkeli, joka etsii valaistumista, jotta ei tapahdu tapaturmaa muistuttavaa onnettomuutta.
Lähde: http://www.internetajans.com
Ole ensimmäinen, joka kommentoi