TCDD: n signalointijärjestelmä uusitaan: Izmir-Manisa-Bandırma-radalla, joka tunnetaan nimellä 3. vyöhyke, on aloitettu työ TCDD: hen liittyvien tasoristeysten esteiden merkinantojärjestelmän ohjaamiseksi yhdestä keskuksesta. Rakennusten, joiden infrastruktuurin valmistelut jatkuvat, odotetaan kestävän vähintään kaksi vuotta. Kun valmistelut on saatu päätökseen, tasoristeysten esteet muuttuvat automaattisesti junaherkiksi. Risteysten esteitä voidaan hallita Izmirin liikenteenvalvontakeskuksesta.
Turkin tasavallan valtion rautateiden (TCDD) yhdistämä Manisan kuumeinen työ aloitettiin rautatieasemalla. Todettiin, että tasoristeysten esteitä ohjataan yhdestä keskuksesta merkinantojärjestelmällä. Tutkimus suoritetaan Izmir-Manisa-Bandırma-radalla, joka tunnetaan nimellä 3. vyöhyke. Rakennusten, joiden infrastruktuurin valmistelut jatkuvat, odotetaan kestävän vähintään kaksi vuotta. Kun valmistelut on saatu päätökseen, tasoristeysesteistä tulee automaattisesti junaherkät. Risteysten esteitä hallitaan Izmirin liikenteenvalvontakeskuksesta. Lisäksi rautatieaseman rivit sähköistetään. Sähköveturijunat kulkevat lohkoetäisyydellä, ei asemamatkalla. Toisin sanoen dieselveturi poistetaan ja sähkökone tulee. Tällä tavoin pakokaasupäästöjä vähennetään ja junista tehdään ympäristöystävällisiä. Tämä vaikuttaa myös talouteen. Vähemmän energiaa säästyy kuljettamalla enemmän lastia junilla. Yksi aseman innovaatioista on maisemointi. Viime vuosien aikana uudistetun rakennuksen ympärille asetetaan kivikiveä. Tutkimusten odotetaan valmistuvan 3-4 päivän kuluessa.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi