CHP Bursa Bayburtista vastaava varapuheenjohtaja ja puolueen neuvoston jäsen Sena Kaleli esitti Turkin Suuren kansalliskokouksen puheenjohtajavaltiolle parlamentaarisen kysymyksen Erzincan Trabzonin rautatiehankkeesta, jonka on tarkoitus kulkea Itäisen Mustanmeren läpi. Liikenne-, meri- ja viestintäministeri Binali Yıldırımin esittämässä parlamentaarisessa kysymyksessä, joka koskee Bayburt-teollisuuden ja kaupan elvyttämiseen tarkoitettujen maa-, lento- ja rautatiehankkeiden sisällyttämistä investointiohjelmaan, Bayburtin vastuusta vastaava CHP-puolueen neuvoston jäsen Sena Kaleli, Erzincanin Trabzonin rautatiereitti Hän korosti, että sillä on suuri merkitys
Sena Kaleli, CHP Bursan varapuheenjohtaja ja Bayburtista vastaava puolueen neuvoston jäsen, joka antoi aiemmin tutkimusluonnoksen Turkin Suuren kansalliskokouksen puheenjohtajalle tutkiakseen syitä muuttoliikkeelle, joka aiheuttaa Bayburtin väestön jatkuvan vähenemisen, ja ryhtymään pysyviin toimenpiteisiin, Hän esitti parlamentaarisen kysymyksen Erzincan Trabzonin rautatiehankkeesta, joka kiinnostaa suuresti Turkkia.
Kaleli totesi, että Bayburt, jonka väkiluku 1990-luvulla oli lähes 110 tuhatta ihmistä, muutti jatkuvasti talouselämän pysähtyneisyyden ja investointien puutteen vuoksi, Kaleli sanoi parlamentaarisessa kysymyksessään: "Sen lisäksi, että paikallishallinnot eivät ole tärkeitä kaupungistumisprosessin infrastruktuureissa, Bayburtin asukkaat jäävät käyttämättä sosiaaliapua. näkee muuttoliikkeen lääkkeenä. Bayburt on kuitenkin tärkeä pysäkki "Silk and Spice Road" -trabzonin ja Iranin välillä, joka on vanha kauttakulkureitti. Kuljetus on ensiarvoisen tärkeää maakunnan teollisen ja kaupallisen elämän kehitykselle, talouden elvyttämiseksi ja täydellisen kehityksen varmistamiseksi. Valitettavasti Bayburt ei voi saada osuuttaan liikenteestä edes tasavallan historian aikana, jolloin sitä kehuttiin eniten teitä suorittaneista. "
Ministeri Yıldırımin pyynnöstä, jonka Kaleli vastasi ja joka esitettiin Turkin suuren kansalliskokouksen puheenjohtajalle ja johon sisältyi joitakin Bayburtin kuljetuksia koskevia kysymyksiä, esitettiin seuraavat lausumat:
”Bayburt, jonka väkiluku oli 1990-luvulla lähes 110 tuhatta, muuttaa ja kutistuu jatkuvasti talouselämän pysähtyneisyyden ja investointien puutteen vuoksi. Tutkimusten mukaan väestön, joka on 75 tuhatta, ennustetaan vähenevän alle 2023 tuhanteen vuonna 50. Tärkein syy tähän on työttömyys ja maahanmuutto. Bayburt, jossa kauppa ja teollisuus eivät kehity, maatalous ja karjanhoito eivät voi stimuloida taloutta, ja käsityöt ja kudonta ovat vaarassa kadota, näyttää siltä, että maakunta on vetäytynyt. Sen lisäksi, että paikallishallinto ei kiinnitä huomiota kaupungistumisprosessin infrastruktuuriin, Bayburtin väestö, joka on joutunut sosiaalisen avun piiriin, näkee muuttoliikkeen ratkaisuna. Bayburt on kuitenkin tärkeä pysäkki "Silk and Spice Road" -trabzonin ja Iranin välillä, joka on vanha kauttakulkureitti. Kuljetus on ensiarvoisen tärkeää maakunnan teollisen ja kaupallisen elämän kehitykselle, talouden elvyttämiseksi ja täydellisen kehityksen varmistamiseksi. Jopa tasavallan historian aikana, jota ylistettiin eniten teitä suorittaneesta, Bayburt ei valitettavasti voi saada osuuttaan myös kuljetuksista! "
”Rautatie on Bayburtille erittäin tärkeä”
"Jos tie Bayburtiin, Demirözüyn, Gökçedereen ja Sadakiin muunnetaan kaksoistielle, on selvää, että tie Istanbuliin ja Erzincaniin lyhenee 35 kilometriä. Mutta Bayburtin asukkaat tuomitaan edelleen kulkemaan Kösen ja Kelkitin läpi. Mahdollisen Trabzon Erzincan -rautatien reitillä on myös suuri merkitys Bayburtille. Mitä investointeja on tehty kuljetuksiin Bayburtiin AKP-hallitusten 11 vuoden aikana ja kuinka paljon resursseja on osoitettu näille investoinneille? Mikä on Bayburtin asema muiden maakuntien joukossa ministeriön investointien, projektien ja resurssien siirron kannalta? Mitkä ovat ministeriönne tekemät kuljetusinvestoinnit Bayburtissa? Milloin nämä investoinnit aloitettiin ja mikä on arvioitu valmistumispäivä? Mitkä maasi-, lento- ja rautatiehankkeesi sisältyvät Bayburt-teollisuuden ja kaupan elvyttämistä koskevaan investointiohjelmaan? Onko junissa ja lentosatamissa havaittu päivityksiä ja tutkimuksia vuosina 1950 ja 1954? Missä vaiheessa työtä tehdään Trabzon - Erzincan-rautatiellä? Onko kyseiselle linjalle suunnitteilla Bayburt ja Gümüşhane?
Ole ensimmäinen, joka kommentoi