Rautatie- ja aluekehitys

Rautatie- ja aluekehitys arvioitavaksi: Haluan esitellä II.Rize Development -symposiumissa julistuksen, jonka otsikko on Rautatien merkitys Rize-kehityksessä II.

Vaikka rautateitä koskeva kysymys tulee ajoittain yleiskokouksen asialistalle, nähdään, ettei mitään vakavaa läpimurtoa ole tapahtunut.

Batumin rautatie on yhdistetty Kaukasiaan ja Keski-Aasiaan ulottuville rautateille. Kuten tiedetään, Kiinan ja Intian talouden nousu on nopeaa.

Tässä tutkimuksessa, jossa tarkastelemme rautatieasioita Rize-kehityksen yhteydessä, meidän on ensin ilmaistava tosiasia, että Rize-Batumi-rautatiehanke on olemassa.

Maakuntamme sijaitsee maan koillisosassa, muuttamassa, tee on paikka, josta ei ole muita vakavia tuloja kuin tee. Sitä ei suositella sijoittajien kannalta, koska se on kaukana pääkeskuksista. Alueen investoinnit siirtyvät myös naapurimaihin, jotka näkevät itsensä alueen veturin maakunniksi.

Se tosiseikka, että Rizeen ei ole tehty teollisuusinvestointeja tähän päivään mennessä, voi muuttua haitoista etuihin. Koska teollisuusjätteet eivät ole saastuneita. Tämän vaiheen jälkeen ei ole tarvetta raskaan teollisuuden investointeihin. Sillä ei ole maantieteellistä sijaintia, johon nämä investoinnit voidaan tehdä. Meidän on keskityttävä tähän prosentuaalisiin logistiikkapalveluihin.

Jos Batumin rautatie tulee Rizeen, alueellisen logistiikkakeskuksen perustamisesta tulee myös kansainvälinen tuonti- ja vientisatama Rize-satamaan tai İyidere-Of-alueelle. Logistiikka Kylä on myös tarkoitettu tutkittavaksi aiheeksi.

Lisäksi rautatieedun edut alueelle voidaan luetella seuraavasti;

On tunnettu tosiasia, että Batumi ja PotiLocks eivät ole turvallisia. Tästä syystä Hopa- ja Rize-portit voivat olla parempia portteja.

Raaka-ainehankinnat Kiinasta, Intiasta ja Keski-Aasiasta ovat rautateillä huomattavasti helpompia ja halvempia.

Samaan aikaan kauppaa Keski-Aasian kanssa tällä tavoin nostetaan korkeimmalle tasolle suhteissa Turkin tasavalloihin.

Taloudellisesti vahva Rize alkaa nyt vastaanottaa maahanmuuttoa, ja alueen siirtolaiset voivat palata maahansa.

Alueen Recep Tayyip Erdoğan -yliopistosta voi tulla suosittu yliopisto etenkin Turkin tasavalloille.

Matkailun yhteydessä luonnonkauniit ja ylängöt tulevat ehdokkaiksi suosikkikeskuksiksi.

Tässä mielessä sekä laadun kehittäminen tarjotaan ja ympäristöä suojellaan.

Ottaen huomioon Rize-Batumin rautatien tekniset ja kustannusulottuvuudet;

Etäisyys Rize ja Batumi on 120 km. Ensimmäisen osan kustannukset huomioon ottaen tämän reitin keskimääräiset kustannukset ovat 500 miljoonaa dollaria. Ei tietenkään riitä, että Rize - Batumi vain laitetaan kiskojen väliin.

Kiskostandardit eroavat toisistaan. Tästä syystä on tärkeää tarjota taloudellista tukea Georialle voidakseen integroida maamme vaatimuksiin. Myös huolto- ja korjauskustannusten tukea tarvitaan.

Miksi meidän pitäisi hetkeksi myötävaikuttaa Georgian rautateiden integrointiin, ylläpitoon ja korjaukseen? kysymyksen muodossa. Yllä mainitun 1950: n jälkeisen ajanjakson aikana maallemme myönnetty ulkomainen apu on muistettava. Rize- Batumin rautatien Keski-Aasiaan, ehkä sinun täytyy antaa maksun enimmäismäärä Turkin yhdistää Kiinassa ja Intiassa. On odotettavissa, että tulevaisuudessa edun lisäksi tarjottava tuki pysyy hyvin pienenä summana.

Aluksi Hopa ja Rizen satama Mustanmeren rannikon haara rautatie reitti on lisännyt funktio seurannan Istanbuliin, joten se on Turkin sisämaan yhteyksiä Euroopasta vielä toisen käsivarteen ja käsivarteen. Turkista tulee strateginen käytävä rautateiden tällä tavalla.

Tämän seurauksena;

Rautatie on huomattavasti edullisempi turvallisuuteen, ympäristöön, maankäyttöön, meluun, energiankulutukseen ja infrastruktuuriin, kunnossapitoon ja käyttökustannuksiin nähden kuin maantie. Rautatieliikennettä pidetään investointina, joka ylittää Risen taloudellisesti, sosiaalisesti ja kulttuurisesti.

Rize-Batumin rautatien toteutettavuustutkimukset tulisi aloittaa mahdollisimman pian sen jälkeen, kun Batumin rautatieverkko on sisällytetty tähän tutkimukseen.

Rautatie on strateginen sijoitus Rizelle. Rautatie on sijoitus tulevaisuuteen. Tästä syystä luokan kehittämiseen haluavan arvon tulisi kääntää kasvonsa itään rautateitse.

Av Harun Mertoğlu

Rize-asianajajaliiton entinen presidentti

Lähde: Risen ääni