Massiivinen painolasti, joka kuljetetaan maanteitse

Massiivinen painolasti, joka kuljetetaan maanteitse
Sakaryan suurnopeusjunarakenteessa käytettävä 48-mittari, 170 tonne painotettu painolasti, ladataan erikoiskuljetukseen, koska rautatie on suljettu ja se otetaan maanteitse. Viikon valmistelu tehtiin jättimäisen koneen asentamiseen erikoisalustalle. Perävaunussa on 240-pyörä ja 30-akseli.

Saksasta tuotua painolastiautoa, jota käytettiin yksityisen yrityksen suurnopeusjunahankkeen Eskişehir-Istanbulin rakennustyössä, pyydettiin toimittamaan Karamanille tämän työn päätyttyä. Köseköyn ja Karaköyn välisen suurnopeusjunan vuoksi päätettiin, että valtavaa konetta ei kuljeteta maanteitse Eskişehiriin asti, koska rautatie oli suljettu kuljetukseen. 240-pyörillä varustetun erikoiskuljettajan havaittiin kuljettavan konetta maanteitse. Viikon työ tehtiin koneen lataamiseksi kantajaan. Saksassa kolmen henkilön joukko tehtaalta, jossa kone valmistettiin, tuki työtä. Mekece-kylän Pamukova-alueen rautatieliikenteessä oleva kone ladattiin kuljettajalle kolmen 200-, 300- ja 400-tonnin nostureiden avulla. Kone viedään Karamaniin, Eskişehirin Šukurhisar-alue alennetaan jälleen rautatielle.

Mekaaninen insinööri, joka koordinoi konekannan Orhan Tüylü, Cihanin uutistoimisto (Cihan), lastausta sanoi lausunnossaan, että Saksasta tuotu kone käytettiin suurnopeusjunan rakentamiseen. Tüylü sanoi, että kone siirretään Karamaniin sen jälkeen, kun työ oli valmis ja sanoi: ı Hän suoritti työnsä täällä. Koska rautatie oli kuitenkin suljettu suurnopeusjunien vuoksi, meidän oli kuljetettava ne maanteitse. Cukurhisar'da jälleen rautatielle. Sen jälkeen Karaman jatkaa rautateitse. Valmistimme viikon lataamaan koneen kuljettimeen. Saatuaan saksalaisen tehtaan hyväksynnät nostoprosessi aloitettiin testikontrollien jälkeen. Teosten jälkeen kone laitettiin kantajaan kolmella nosturilla. Kuljettajien erikoisperävaunut. 240-pyörässä on 30-akseli. Sekä eteenpäin että taaksepäin. Tällä tavoin se sallii mennä edestakaisin kapeissa mutkissa. Sillat eivät ole pakotettuja. ”

Tüylü ilmoitti saavansa virallisia lupia maakuntien maakunnilta koneen kuljetusreitillä reitin varrella, ja totesi, että tunnelien ja siltojen ohjaus on tehty. Karvainen, kone kuljettaa tien 105 tuhatta euroa, hän lisäsi.

Lähde: www.bugun.com.tr

Tietoa henkilöstä Levent Ozen
Joka vuosi suurnopeusjunaverkon sektori, Euroopan johtava kasvava Turkissa. Rautatieliikenteen investoinnit, jotka nopeuttavat nopeita junia, kasvavat edelleen. Lisäksi investoinnit kaupunkiliikenteeseen ovat monien yritysten kotimaisen tuotannon loistavat tähdet. Se on ylpeä siitä, että Turkin suurten nopeuksien tren-kansallinen junatuotanto on aloitettu kotimaan raitiovaunu-, kevyt- ja metroajoneuvojen lisäksi. Olemme erittäin iloisia tässä ylpeässä pöydässä.

Ole ensimmäinen, joka kommentoi

Yorumlar

Tämä sivusto käyttää Akismetiä roskapostin vähentämiseksi. Lue, miten kommenttitietosi käsitellään.