Century-hanke

Century-hanke
Rautateissä käytettäviä basaltikiviä lähetetään Istanbuliin Çanakkalesta peräisin olevien alusten kautta Marmarayn tietyissä vaiheissa, joita kuvataan "vuosisadan projektiksi".

Kaivosyhtiön louhokset Haliloğlun kylässä Çanakkale-Çan-moottoritien lähellä tuodaan Kepez Portiin kuorma-autojen avulla. Täällä varastoidut kivet sijoitetaan rahtialuksiin rakennuskoneiden avulla ja kuljetetaan Istanbuliin.

Yhtiön omistaja Hayrettin Dereli sanoi AA-kirjeenvaihtajalle antamassaan lausunnossa, että basaltikiviä, rautateitä Marmaray-projektin joissakin vaiheissa käytetään kiskojen alla, hän sanoi.

Väittäessään, että Marmaray on ”iso projekti”, Dereli selitti oppineensa, että urakoitsijayritys tarvitsi 800 tuhatta tonnia basalttikiviä. Dereli totesi, että he eivät kyenneet tyydyttämään kaikkea tätä vaatimusta, mutta yrittivät lähettää niin suuria mahdolli- suuksia, että Dereli kertoi tehneensä yrityksen kanssa sopimuksen 100 tuhannen tonnin kivien lähettämisestä.

Dereli totesi, että he ovat lähettäneet kiviä Kreikan rautatiehankkeeseen aiemmin, sanoen: ”Olemme lähettäneet monia kiviä, mutta projektimme hylättiin Kreikan kriisin vuoksi. Odotamme tämän maan talouden elpyvän. Lähetämme ajoittain samat kivet myös Venäjälle. Basaltti on erittäin kova kivi. Ei veden imeytymistä, heikko mureneminen, puhdas ja pölytön. Basaltti on edullinen, koska se vähentää liikkeessä olevien suurten nopeuksien junien jännitystä. ”

"Merikuljetuksissa on kannustin"

Kepezin satamapäällikkö Evren Beceren sanoi, että lastaus- ja matkustajatoiminta jatkuu satamassa.

Beceren totesi, että tällaisen toiminnan lisääntyminen rannikolla, joka on määritelty ”kotimaan merikuljetukseksi”, tarjoaa meriliikenteelle ja maalle vakavia tuloja, Beceren sanoi: ”Rahtia tulee olemaan noin 1 tuhatta tonnia vuodessa. Koemme tämän onnen. Hallituksella on kabotaasipalvelussa monia tukitoimia. Kannustetaan kuljettamaan meritse eikä maanteitse. "