IETT päättyi aloitetun työn loppuun, jonka tavoitteena oli arvioida ja dokumentoida kuljettajien pätevyys metrobussiradalla, jolla kuljetetaan 750 tuhatta ihmistä päivittäin, ja loi ”bussi-kuljettajan ammattistandardin”.
Ammatillisen pätevyysviranomaisen (VQA) valtuuttama määrittämään BRT-kuljettajan kansallisen työstandardin, IETT: n pääosasto suoritti hiljattain BRT: n ammatilliset standardit 29 August 2012in allekirjoittaman pöytäkirjan mukaisesti. Pikkubussi kuljettaja, koululaisliikenne Truck Driver of Public henkilöstöpalveluyritys työkalumoottoriin ja valmistella Linja-autonkuljettaja standardien Turkin Tradesmen ja käsityöläisten liitto (TESK) ja allekirjoittaman Harriett, tämä oli myös laadintaprosessissa neljän standardeja.
Määritettäessä ”Metrobus-kuljettajan kansallista bussistandardia” ensimmäisessä vaiheessa määritettiin vähimmäisnormit, jotka osoittavat ammattin onnistuneen suorittamisen edellyttämät tiedot, taidot, asenteet ja asenteet. Toisessa vaiheessa näiden standardien perusteella paljastettiin pätevyys, joka julkisen liikenteen kuljettajilla tulisi olla. Seuraavassa vaiheessa VQA: lle akkreditoidut organisaatiot suorittavat kuljettajille teoreettisen ja käytännön koulutuksen. Ne dokumentoidaan myös koulutuksen lopussa suoritetulla tentillä. Ihmiset, joilla ei ole tämän uuden standardin mukaista ammattipätevyystodistusta, eivät ole julkisen liikenteen kuljettajia, vaikka heillä olisi asianmukaisessa luokassa ajokortti. Lisäksi tietyin väliajoin tehtävin tarkastuksin tarkistetaan, täyttävätkö pätevyystodistuksen saaneet kuljettajat määritellyt standardit. Järjestelmän toteutuksen myötä ajatus siitä, että jokainen kuljettaja voi olla joukkoliikenteen kuljettaja, on menneisyys.
KAIKKI YKSITYISKOHTAINEN TIETOJA YKSITYISKOHTAISESTI
Jokainen yksityiskohta on yksityiskohtaisesti selvitetty alustavista valmisteluista, jotka kuljettajan on tehtävä ennen ajoneuvon käynnistämistä, kaikki toiminnot ajon aikana sekä huolto- ja puhdistustarkastukset ajon jälkeen. Se, että joukkoliikenteen kuljettaja tekee työnsä ammatillisten normien mukaisesti, lupaa terveellisemmän ja turvallisemman matkan. Esimerkiksi linja-autonkuljettajan pitäisi tehdä ennen ajoneuvon öljyn, ilmaisimen jne. Siirtämistä. rutiinivalvonnasta tulee pakollinen sääntö vakiintuneen standardin mukaisesti.
IETT: n pääjohtaja Hayri Baraçlı, yksi pyrkimyksistä lisätä laitoksessa työskentelevää pätevää työvoimaa, ”Busbus Driver National Occupational Standard”, julkisen liikenteen palveluissa työskentelevät kuljettajat toimimaan määriteltyjen normien puitteissa, poistamaan puutteet, estämään mahdolliset onnettomuudet, nostamaan palvelun laatutasoa ja Hän totesi, että se tarjoaisi merkittävän lisäarvon matkustajien tyytyväisyyden lisäämiseksi.
Huomauttaen, että palvelualan laitoksilla on oltava hyvin varustettu ja pätevä henkilökunta pätevän palvelun tarjoamiseksi, Dr. Hayri Baraçlı sanoi, että IETT ei jätä ”jatkuvan koulutuksen, muutoksen ja kehityksen” reittiä sisäisen koulutuksen kautta.
Lähde: Hbaer 7
Ole ensimmäinen, joka kommentoi