Logistiikkakeskus yhdistää Konyahin maailmaan Mersinin kautta

Logistiikkakeskus yhdistää Konyahin maailmaan Mersinin kautta
Vankka mittaus Ayşenur Turkin kasvot suurimpina logistiikkakeskuksina perustetaan Konyan maakuntaan, alue yhdistää maailman Mersinin sataman kautta.
Riippumattomien teollisuusyritysten ja liikemiesten liiton (MUSIAD) Konyan haaratoimiston puheenjohtaja Lütfi Şimşek kertoi Anadolu Agency -yhtiölle (AA), että viejäyritykset maksavat kuljetusmaksun, joka on 10 prosenttia tuotekustannuksista, ja että Konyan ja Mersinin välillä kulkeva kaksilinjainen, merkinanto-, sähkö- ja nopea rautatie Hän korosti kuljetusten tarjoamisen tärkeyttä.
Korostaen, että Turkin Konya on tärkeä investointikeskus sen maantieteellisen sijainnin ja salamavalikoiman suhteen ", Konya, vuonna 2012, 179 maata vei 1,3 miljardia dollaria vientiä. Vuonna 2002 noin 300 tuhatta vientiä harjoittavaa yritystä Turkissa on nykyään Konyassa vain tuhat yli 300 vientiyritystä. "Odotamme 500 miljardin dollarin maamme 15 miljardin dollarin vientitavoitteesta Konyalta", hän sanoi.
Salama; Hän totesi, että uuden talouden ja teollisuuskeskuksen perustaminen on käynnissä yhteistyössä Konyan, Karamanin ja Mersinin kanssa.
Konyan logistiikkakeskushankkeen päätyttyä Şimşek sanoi, että kuljetus olisi nopeampaa, turvallisempaa ja kustannustehokkaampaa.
”Konyalle Mersinin satama on tie vientiin ja portti maailmaan. Kun satamayhteys Mersiniin on muodostettu, sijoituksemme maailman maiden välillä on paljon korkeampi. Jos haluamme olla päätöksentekijä, leikkimaa, meidän on. "

- Karaman-Mersin-linjan vieressä

Konya-Karaman 200-kilometri matkustajaliikenteen nopeuden ja rahtiliikenteen 120-kilometrin nopeuden välillä toimitetaan rautatielinjan Simsekin siirron loppuun saattamiseksi, kertoi Karaman-Mersinin linjan.
Muistuttaen, että logistiikkakeskushanke alkoi 2007 tuhannen neliömetrin investointisuunnitelmana vuonna 300, Şimşek ilmoitti, että tämä alue kasvatettiin ulkoministeri Ahmet Davutoğlun tuella miljoonaan 1 tuhanteen neliömetriin.
Simsek, Turkki, korosti, että vuoden 2023 tavoitteiden saavuttaminen olisi jaettava Marmaran alueen Keski-Anatolian alueen kuormituksen kanssa, hän sanoi:
"60 prosenttia tuotannosta tapahtuu Marmaran alueella Turkissa. Jos haluamme olla maailman kymmenenneksi suurin talous; Marmaran tulisi jakaa taakkansa Anatolian kanssa. Muuten Istanbulista, joka on yksi harvoista kaupungeista maailmassa, tulee asumaton paikka. Jos haetaan vaihtoehtoista taloutta ja teollisuusaluetta, esitämme Konyan pöydälle. "

- "Meidän maalimme; 7 yksikön kustannusten pienentäminen 1: een -

Euroopan unioni pani merkille logistiikkatilastot. Turkin mukaan tavaraliikenteessä 92 prosenttia Simsekin maantieliikenteestä, 88 prosenttia Venäjän rautateistä, hän sanoi, että on parempi, jos meriliikenteen osuus Kiinassa on 58 prosenttia.
Turkin kilpailukykyä kansainvälisellä areenalla ei käytetä ulkomaankaupan merireiteillä korostaen Salaman heikkoutta, hän jatkoi:
"Lastin lähettäminen meritse maksaa 1 rahayksikköä, 3 yksikköä rautateitse, 7 yksikköä maanteitse ja 22 yksikköä ilmateitse. Merikuljetukset ovat välttämättömiä tuonnille ja viennille. Tavoitteenamme on; Se vähentää 7 yksikön kustannuksia yhteen. Merikuljetukset ovat välttämättömiä välituotteiden ja raaka-aineiden tuonnissa ja tuotannon jälkeisessä viennissä. Jos emme pysty tuomaan merta Konyaan, vietämme Konyan merelle.