Rautatyöntekijöiden alustan 1 päättää jättää päivittäisen työn

Rautatyöntekijöiden alustan 1 päättää jättää päivittäisen työn
Yhdistyneen liikenteen työntekijöiden liiton (BTS) puheenjohtaja Yavuz Demirkol, Turkki sanoi, että se keskeyttää yhden päivän työn rautatieliikenteen vapauttamista koskevan lakiluonnoksen peruuttamiseksi.

Olemme oikeudellisen sääntelyn aattona, joka määrittelee rautateidemme kohtalon ja tulevaisuuden, jonka vuosihistoria on 156. Tiedämme, että laskulla tehtävät muutokset ovat itse asiassa yksityistämistä.
Tästä syystä tulimme yhteen unionin, assosiaation ja säätiön edustajina, jotka järjestetään TCDD: n puitteissa.
Rautatieliikenteen vapauttamista koskeva Turkki saatettiin parlamentin käsiteltäväksi 06.03.2013 ja 13.03.2013 jälleenrakennus-, julkisten rakennus-, liikenne- ja matkailukomissioiden historian aikana.
Kun tarkastelemme lakiehdotusta, jonka komissio on hyväksynyt, olemme huolissamme rautateiden työntekijöistä.
Se on;
Global Capitalin suunnittelemien uusliberalististen politiikkojen mukaisesti rautateiden valtion monopoli on tarkoitus poistaa.
TCDD saa vauhtia, kun satamahallinnon ja esikaupunkipalvelujen kanssa aloitettu yksityistämisprosessi järjestetään palvelun eheydessä.
On ilmeistä, että TCDD on jo piiritetty, kun katsotaan, että 2012 on toteutettu yksityisillä vaunuilla.
Asetuksen myötä valtion monopolin poistaminen rautatieliikenteessä on uhka, että paikallinen tai kansainvälinen pääoma muodostaa uusia monopoleja. Tämä johtaa sekä kansantaloudellemme että ihmisillemme, jotka hyötyvät rautatieliikenteestä hyötymällä tästä palvelusta kalliimpana.
Yksityisen sektorin on tarkoitus toimia infrastruktuurina ja kouluttaa operaattoria tavalla, jota me harvoin kohtaamme maailmassa. (Iso-Britannia yrittää palauttaa infrastruktuurin uudelleen poistamaan samanlaisen sovelluksen, jonka se alkoi vuosia sitten.)
Kansallisten, strategisten ja syvään juurtuneiden valtiollisten instituutioiden, kuten rautateiden ja PTT: n yksityistäminen 140 SEE: n perustamisen jälkeen johtuu pääoman halusta luoda halpaa työvoimaa julkisella sektorilla.
Nämä käytännöt erottavat työntekijät luokkiin ja johtavat alihankintajärjestelmän laajempaan käyttöön, jota kutsumme nykyaikaiseksi orjuudeksi Bu.
Erikoistuneen henkilöstön eläkkeelle siirtymisen kannustimet tämän lakiehdotuksen mukaisesti ovat poistaneet merkittävän osan kokeneista ja erikoistuneista rautatieliikenteen matkustajista.
Çıkarin tekemät lausunnot ja laskutoimitukset ovat lausuntoja, jotka paljastavat piilotetut aikeet. Se luo tietä muille teoksille kuin rautatieliikennepalveluille palveluhankintojen kautta.
TCDD-infrastruktuurin eri operaattoreiden toiminta yhdellä 91-rivillä tuo kaaoksen ja tämä johtaa liikenneturvallisuuden heikkoudesta johtuviin lisääntyneisiin junan onnettomuuksiin.
Laissa säädetään joustavasta, sääntelemättömästä ja epävarmasta työjärjestelmästä.
Vaikka TCDD: n kulujen kattamiseen liittyvien tulojen suhde oli noin 80, joka palvelee kerran noin 52 tuhatta työntekijää ja virkamiehiä, 4 tuhat työntekijää, mukaan lukien 32 tuhat alihankkijaa, jotka työskentelevät rautateillä, voivat täyttää% 26: n kaikista tuloista / kuluista. Tätä tulosta ei aiheuta työntekijät.
Tämä luonnos TCDD: n valtion taloudellisen organisaation (GCC) asemaksi valtion taloudelliselle yritykselle (IDB). Se suunnittelee rakentamista kaupallisten ehtojen mukaisesti. TCDD: n työntekijöiden on myös elettävä niiden henkilöiden kohtalo, jotka olivat aiemmin muutettu IDB: ksi.
Taloutemme taloudellinen voima silmän mukaan, joka edistää merkittävästi maan taloudellisten kaupunkien taloudellista kuljettamista yksi kerrallaan, ei vain meidän, vaan maamme tulevaisuuden kannalta riskialttiita sovelluksia.
Niinpä rautateiden työntekijöinä on oikea aika hoitaa liiketoimintaamme ja leipää.
Tiedämme hyvin, mitä rautatieyritysten yksityistämiskäytännöt ovat. Tarkastelemalla makean veden unionistien sanoja, emme voi olla hiljaa ilman sanoja, ilman ennakkoluuloja ja totuutta.
Lain antamisen myötä monet matkustajajunat poistetaan retkikunnasta, koska he eivät tee voittoa.
Tästä syystä 25 tapaa rautatiehenkilöstöalustan muodostaneen organisaation edustajat maaliskuussa 2013;
1-31 maaliskuu ja 1 N 2 N 3 maaliskuussa 6iin kävelee Ankaraan
2-3 Huhtikuun 2013issa tapaamme TCDD: n pääosaston edessä, jotta voimme kävellä TGNA: n luo ja tehdä massan lehdistötiedotteen.
3 16 2013 1 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX
Lainsäädännön peruuttamiseksi, jota ei ole vielä käsitelty parlamentin yleiskokouksessa, kehotamme kaikkia rautatiejä ja kansalaisia ​​tukemaan ja vakiinnuttamaan kampanjaamme, jonka olemme aloittaneet ammattijärjestöinä, yhdistyksinä ja säätiöinä, jotka muodostavat rautatiehenkilöstön foorumin.
RAAKA-TYÖNTEKIJÖIDEN PLATFORMI