Turkin liikenne-, meri- ja viestintäministeri Binalı Yıldırım ja Venäjän federaation liikenneministeri Maxim Y. Sokolov ilmoittivat tiistaina 19. helmikuuta 2013 Samsunin satamassa Samsun - Kavkaz-junalauttalinjan, joka mahdollistaa yhdistetyn tavarankuljetuksen Venäjältä Keski-Aasiaan ja Lähi-itään maamme kautta. Se otettiin käyttöön Sanayin laiturilla.
Ç MÄÄRÄT KAUPPAAN PARANTAMISTA KULJETUKSEN KULJETUKSEN H
Turkin ja Venäjän rautatie- ja maanteiden multimodaaliliikenneprojekti Puhuminen Samsun-Kavkaz -juna-Feri-linjan avaamisen yhteydessä liikenne-, meri- ja viestintäministeri Binali Yildirimin opinnoissa vuonna 2005 aloitti ja läpäisi koeajon allekirjoittamalla virallisen sopimuksen vuonna 2010. Hanke Turkin ja Venäjän kanssa, kaksi Hän totesi, että tehdään ystävällinen maata yhdistävä rautatie- ja meriliikenne.
Yıldırım totesi, että Musta meri on kahden maan raja ja että sillä on ollut tärkeä rooli Venäjän ja Turkin välisen kaupan kehityksessä koko historian ajan, ja selitti, että tämä tehtävä on suoritettu samanaikaisesti Venäjän ja Turkin suhteiden kehityksen kanssa. ja että maiden välinen kokonaiskauppa on edelleen noin 33 miljardia dollaria, hän korosti, että sen tavoitteena on kasvaa 2015 miljardiin dollariin vuonna 100 lähivuosina. Yıldırım totesi, että tämän tavoitteen saavuttamiseksi kauppaa on lisättävä monipuolistamalla kuljetuksia. ”Jatkossa Venäjälle on lentoja yhdistettyjen maantie- ja merikuljetusten kanssa. Tällä linjalla, jonka otamme virallisesti käyttöön tänään, olemme aloittaneet yhdistetyt rautatie- ja merikuljetukset. Venäjän ja Turkin kiskoreikojen mitat ovat erilaiset. Emme koskaan nähneet tätä ongelmana. Päätimme rakentaa telinvaihtoaseman Samsunin satamaan tämän projektin toteuttamiseksi.
Nyt Venäjän federaatiosta Mustanmeren pohjoisosasta tulevien vaunujen telit voidaan vaihtaa lyhyessä ajassa ja mukautua helposti Turkin tasavallan rautatieverkkoon, ja täältä tulevat vaunut voivat matkustaa Anatoliaan maan etelä-, länsi- ja itäpuolella. "
Tämä liikenne vain Yıldırım korosti, ettei liikenteen Venäjän federaation ja Turkin "on myös läpi kaikki Anatolian Balkanilta myös TRACECA- linja on tärkeä linja, jota voidaan käyttää Keski-Aasiassa ja Kaukoidässä, joka johtaa suuriin liikenneyhteyksiä. Sekä Turkin kautta Lähi-idässä, länteen maan sisätilojen kautta Venäjälle ja itäiseen tehostettava, jotta voidaan integroida olemassa oleviin rautatien, meidän rahti tulevina vuosina vastaamaan saumattomasti on erittäin tärkeä hanke. "Hän sanoi.
”PROJEKTI ON SUUNNITTELU YRITYSYHTEISTYÖN KEHITTÄMISEKSI”
Venäjän federaation liikenneministeri Maxim Y. Sokolov sanoi, että linja on osoitus sekä ystävyyssuhteiden kehityksestä että naapuruussuhteista maiden välillä.
Ministeri Sokolov viittasi maiden välisen kaupan kehittämistavoitteeseen ja totesi, että ne voivat tehdä tämän avaamalla uudet käytävät, uudet linjat ja varmistamalla rahtivirran ja että linjan toiminnalle on perustettu hallitus, jotta projekti toimisi paremmin. Sokolov sanoi: "Luulen, että tämä hallitus tekee erittäin vakavia tutkimuksia linjan toiminnasta ja osallistujien kasvusta. Konossementtia pyritään yksinkertaistamaan edelleen sekä rautatie- että merikuljetuksissa ja helpottamaan asiakirjojen järjestämistä. " sanoi.
ENSIMMÄINEN ENSIMMÄINEN ENSIMMÄINEN LUOVUTTAA POHJOIS-LÄHTEEN KULJETUSKORRIDORI ”
TCDD Pääjohtaja puheessaan Suleyman Karaman, Turkin ja Venäjän juna Feri Line sekä kannalta yhdistettyjen kuljetusten mallin luodessaan pohjois-etelä-liikenneväylien korosti, että se on ensimmäinen laatuaan.
Projektin työ, joka alkoi vuonna 2005 Turkin rautateiden kanssa Venäjän rautateiden suoran rautatieliikenteen erilaisten raideleveyksien takia, teki Samsunin satamalle kyvyttömyysesteet perustetun telinvaihtolaitoksen alalla. Karaman, Samsun, ilmaisee 22. joulukuuta 2010 - Kavkaz-linjajuna-lautta ajan tasalla testiajoilla Hän totesi, että noin 62 2.298 tonnia tavaraa kuljetettiin 63 vaunulla XNUMX keskinäisellä matkalla.
Karaman; Ve Kavkazin satamasta lastattujen vaunujen telit vaihdettiin Samsunin satamassa ja lastit kuljetettiin Välimerelle, Eurooppaan, Aasiaan ja Lähi-itään rautateitse. Investointikustannukset ovat 10 miljoonaa TL; Se varmistaa myös TRACECA-käytävän kehittämisen yhteyksillä Potiin ja Georgian Varna-satamiin
Karamanissa muodostamalla yhdistetty liikennejärjestelmää Turkin ja Venäjän, sanoi, että kuljetuskustannusten alentaminen ja liikenteen aikaan vuodesta on tavoite liikenteen 200 tuhatta tonnia ensimmäisessä vaiheessa, joka antaa juna-lautta on lyhennettävä.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi