Jos suurnopeusjuna kulkee Persianlahden Bursa ja Istanbulin 30-pöytäkirjan välillä

Jos suurnopeusjuna kulkee Persianlahden Bursa ja Istanbulin 30-pöytäkirjan välillä
Rakennusinsinöörien kamarin Bursa-ryhmän puheenjohtaja Necati Şahin sanoi: hızlı Suurnopeusjunaa olisi pidettävä olennaisena osana Istanbulin İzmirin moottoritien ylittämistä.
Necati Sahin sanoi äskettäin, että he olivat tehneet teknisiä tutkimuksia suurnopeusjunahankkeen Bandırma-Bursa-Ayazma-Osmanelin vaiheessa ja jakaneet arviointinsa kokouksesta lehdistön jäsenten kanssa. Necati Şahin, insinöörien kammion Bursa-ryhmän puheenjohtaja, joka antoi tietoa suurnopeusjunahankkeesta, joka vähentää Bursa-Ankaran etäisyyttä 2-tuntiin 15 minuuttia ja lopettaa Bursan 59: n vuotuisen rautatietunnelman, sanoi: ja 16-kilometrin pituinen 12-viadukti rakennetaan. 6 on tarkoitus saattaa päätökseen päivässä, jonka budjetti on TL miljoonaa 9 -hanketta joidenkin tunnelien pakkolunastuksen ja viadukin rakentamisen ongelmien vuoksi. Necati Şahin sanoi, että nopea rautatie tuo lisäarvoa Bursalle ja korosti, että Bursa, joka on yksi kehittyneimmän teollisuuden ja intensiivisen maatalouden sosioekonomisen kehityksen korkeimmista maakunnista, saa taloudellisen ja luotettavan vaihtoehdon.
”GULF-SIIRTO ON KESKUKSEN MAHDOLLISUUS EI OLE MISSED”
Necati Şahin totesi tukevansa suurnopeusjunahanketta alusta lähtien ja sanoi: hızlı Suurnopeusjunalla on myönteinen vaikutus kansantalouteen, koska kuljetus on nopeampaa, turvallisempaa, mukavampaa, ympäristöystävällisempää ja taloudellisempaa. Nyt yksi nykyaikaisimmista kuljetusväline saapua Bursa teollisuuden veturi nopeus juna on erittäin ilahduttavaa ", hän sanoi.
Şahin totesi, että suurnopeusjunan uskotaan integroituvan myös Istanbulin ja İzmirin moottoritiehankkeen ylittämiseen. Päätös tehtiin ja rautatielinja poistettiin Persianlahdelle suunnitellusta sillasta. Me, kuten insinöörien kamari, uskomme, että linjan tulee päästä Gebzeen Persianlahden sillan kautta Bursa, Gemlik ja Yalova. Tämä on vuosisadan mahdoton mahdollisuus.
SE Uuteen siltaan tulisi tarvittaessa rakentaa YAP
Todettakoon, että rautatiejärjestelmän siirtymistä lahdelta kuljetusjärjestelmään, taloudellisia ja sosiaalisia etuja, joita se tuo maahan, ei voida jättää huomiotta, saidahin sanoi, demiryolu Persianlahden rautatien ylitys on integroitava valtatielle. Vaikka tällaista muutosta ei voida tehdä hankkeessa, rautatielle olisi tarvittaessa rakennettava uusi silta ”.
Korostaen, että rautateiden on väistämätöntä kulkea lahden läpi, Şahin jatkoi puhettaan seuraavasti: ”Bayn suurnopeusjunien ylitys; Istanbulin, Bursan, Izmirin, Eskişehirin, Ankaran, Balıkesirin, Antalyan, Konyan ja muiden suurten nopeiden junayhteyksien välisten lähentymisten ansiosta tarjotaan uutta kaupallista ja matkailullista liikkuvuutta. Tärkein tekijä, joka lisää maan sisäistä dynamiikkaa, on lyhyt kuljetusaika. Jos maamme kehitykselle ja kehitykselle erittäin tärkeää Persianlahden rautatien ylitystä ei voida kulkea nykyisen moottoritien sillan kautta, on erittäin tärkeää rakentaa toinen rautatiesilta vaihtoehtona. Suurnopeusjunien ja rautatiejärjestelmän kustannukset lahdella ovat vähäiset odotetun julkisen edun kannalta. Näistä syistä rautatien rakentaminen Persianlahden ylitykselle on historiallinen allekirjoitus vuosisadan liikennejärjestelmälle.
Kun saavut Gebzeen Bursa - Gemlik - Yalova - Körfez -sillan kautta suurnopeusjunalinjalla;
Bursa - Istanbul: 30 minuuttia,
Bursa - Ankara: 2 tuntia 15 minuuttia,
Bursa - Izmir: 1 tunti 30 minuuttia,
Istanbul - Izmir: 2 tuntia,
Istanbulin ja Ankaran välillä: Se lyhenee 2 tuntiin ja 30 minuuttiin.

CIVILI-ENGINEERIEN KAMERI BURSA BRANCHIN LEHDISTÖTIEDOTE