Mustanmeren logistiikkakeskus

Mustanmeren logistiikkakeskus
Talouskehityksen kehitys vaihtelee ajan mittaan. Vaikka kaikki maat yrittivät luoda "vapaita vyöhykkeitä aikaisemmin, jotkut" logistiset keskukset "tai" logistiset kylät şimdi "ovat nyt kehittämässä.
Mitä meidän pitäisi ymmärtää logistiikkakeskuksen lupauksesta? Logistiikkakeskuksissa voimme lyhyesti kutsua kaupallisia tavaroita; kuljetus, varastointi, jakelu, lastaus, purkaminen ja lähettäminen haluttuun paikkaan. Logistiikan käsitteellä on laaja merkitys, joka kattaa kaikki nämä toimet.
Logistiikkakeskuksia kutsutaan erityisiksi paikoiksi, joissa logistiikkatoiminnot sekä kansallisella että kansainvälisellä tasolla toteutetaan logistiikkakeskuksen eri toimijoiden toimesta.
Näiden keskusten perustaminen on yleinen periaate tieliikenteen, merenkulun, rautateiden ja ilmateiden rahtikuljetuksiin sopivissa paikoissa. Yhdistettyjen kuljetuspalvelujen tarjoamiseksi logistiikkakeskuksissa tarvitaan suuria varastotiloja ja tarvittavat tulliselvitystarpeet täyttyvät näissä keskuksissa.
Tämän yleisen tiedon antamisen jälkeen voimme jatkaa Itä-Mustanmeren logistiikkakeskuksen perustamista.

Logistiikkakeskuksen perustaminen Mustanmeren itäosaan
Aiemmin pääministeri oli ilmoittanut, että Rize ja Trabzon muodostavat logistiikkakeskuksen. On tiedossa, että DOKA on suorittanut tutkimuksen sen jälkeen. Vaikka emme tiedä tämän tutkimuksen tuloksia, haluaisimme jakaa tietomme täällä.
Naapurimme Trabzon on työskennellyt pitkään logistiikkakeskuksen perustamisessa maakunnassa. Trabzonin satamaa käyttävä Albayraklar, logistiikkakeskus Erzurumin sataman takana tien varrella voidaan tehdä viejien liiton ja useiden merenkulkijoiden toimesta, koska Trabzonin satama puuttuu. Koska Trabzonin satamassa on vain 11-metrin syvyys, suositellaan Çamburnu-Yeniay-aluetta, jonka syvyys on 14,5.
Vaikka Trabzonin keskellä ja länsipuolella on sopivia logistiikkapaikkoja, on selvää, että Ovit-tunnelien ollessa sopivin reitti İyidere ja Erzurum välillä, Trabzoniin perustuvat logistiikkatoiminnot siirtyvät itään.

Ritin Obit-pakkomielle
Rize, tämä kaupunki on pakkomielle Erzurumin tiellä Rize-İkizdere-İspir. 1930issa Rizels, jotka yrittivät kaivaa tällä tavalla kaivamalla lapio, osoittivat halunsa tässä vaiheessa.
On tiedossa, että İsmet Pasha kirjoitti 21in elokuun 1935in raportin kuuluisan itäisen kierroksen jälkeen ja antoi myös tietoa Rize-osasta. Kun İsmet Pasha tuli Rizeen, Rizeli kysyi häneltä kaksi tärkeää kysymystä. Yksi niistä liittyi teetä valmistavan toiminnan uudelleen aloittamiseen, jonka Zihni Derin aloitti 1924: ssa ja keskeytti 1927issa. Toinen oli Rize-İspir-Erzurum-tien rakentamisen kysyntä. Pasha hänen mietinnössään, Rizeliler pyysi minua tekemään näin, en voi antaa paljon merkitystä sille, mitä hyötyisi Rize, kuten käytetty lause.
Lopuksi rakennettiin Rize-Ispit-Erzurum-tie, ja nyt Ovit-tunnelit, jotka tekevät tielle strategisen reitin, joka yhdistää Mustanmeren itä- ja kaakkois-Anatoliaan ja Iraniin. Rizeli-ihmiset toivovat, että maakunta tarjoaa taloudellisia etuja näiden tunnelien rakentamisen myötä, joita he ovat jo kauan toivoneet. Koska tämän tien taloudelliset panokset keskitetään logistiikkakeskukseen, tämän keskuksen sijainti on Rizeille erityisen tärkeä.
Pääministerin ajatus siitä, että logistiikkakeskus olisi rakennettava Rize ja Trabzonin välille (ministeriö sanoi, että se on byrokraattien kannattama lausunto), saattaa vaatia joitakin muita vaihtoehtoja. Esimerkiksi logistiikkakeskuksiin perustettavien satamien keskimääräinen syvyys on 18-metriä. Niistä paikoista, jotka voivat tarjota tämän syvyyden Rize-alueella, on luonnollisia rantoja Rize ja Çayeli välillä. Lisäksi logistiikkakeskuksen perustamisella on mahdollisuus varmistaa Rize-Çayelin välisen ratkaisun yhdistäminen ja kehittäminen.
Sijaintianalyysi
Jotta logistiikkakeskus voitaisiin rakentaa Rize- ja Trabzonin välille, analysoidaan laitospaikan valintaa ja siellä sijoitetaan sopivin paikka. Koska Trabzon ja Rize ovat alueen kaupallisista mahdollisuuksista ja logistisista tarpeista kaksi kaikkein suotuisinta maakuntaa, ei ole väärin rakentaa logistiikkakeskusta sopivimpaan paikkaan näiden kahden maakunnan välillä.
Sivuston sijainti-analyysi paljastaa, mikä on sopivin vaihtoehto Mustanmeren itäosalle ja Turkille. Ensi silmäyksellä nähdään, että Çamburnu-Yenialaisen alueen laajentumispotentiaali on heikko, jotta se pystyy vastaamaan kasvavaan taloudelliseen kapasiteettiin. Lisäksi alueella on edelleen parhaita telakoita ja täällä tehdään suurin tonnistolaiva. Ei olisi asianmukaista vahingoittaa logistiikkakeskuksen olemassa olevia tuotantolaitoksia.
Toisaalta Iyidere-suu, joka on Ikizdere-Ovit-Erzurumin tien erottelupiste jaetusta tiestä rannalla, tarjoaa lyhyimmän kuljetuksen luotavan logistiikkakeskuksen itä- ja kaakkoyhteydelle. Toinen tärkeä seikka on se, että se on laajennusmahdollisuuksien kannalta helpompaa. Erityisesti iyidere on suuri virta vuode ja tasainen maa molemmin puolin, jota voidaan käyttää varastointi tekee siitä edullista.
On erittäin tärkeää yhdistää logistiikkakeskus rautatieverkkoihin. Diyarbakır-Erzincan-Trabzonin rautatien rakentamiseen on käynnistetty tutkimuksia. Logistiikkakeskuksen liittäminen kansalliseen rautatieverkkoon on välttämätöntä. Toisaalta Batumi-Rize-rautatien rakentaminen on erittäin tärkeää entisen Neuvostoliiton rautatieverkon liittämiseksi logistiikkakeskukseen. Koska Neuvostoliiton rautateiden leveys on erilainen, Batumin rautatie voidaan kuljettaa Rizeille samojen standardien mukaisesti, jotta Batumissa ei suoriteta uudelleenlastausta ja purkamista lastin kuljetuksen aikana. Riippumatta siitä, sijoittuuko logistiikkakeskus Yeniayyn, Çayeliin tai İyidereen, rautatieyhteyksien perustaminen molemmilta puolilta on välttämätöntä keskustan onnistumisen kannalta.
Miten lentoyhteys voidaan muodostaa? Trabzonin lentoasemalla (vaikka uusi kiitorata on rakennettu) ei ole mahdollisuutta olla rahtilentokenttä. Toisaalta on tutkittava, onko mahdollista rakentaa uusi lentoasema, joka sopii rahtikuljetuksiin İyidere-Ofin välillä.
Tämän seurauksena on tarpeen tehdä paikanvalintatutkimuksia, jotta voitaisiin luoda logistiikkakeskus, joka on suunniteltu perustettavaksi alueen ja maan parhaaseen paikkaan. Aina kun tutkimukset ja tieteelliset laskelmat osoittavat, tämä olisi hyväksyttävä parhaaksi vaihtoehdoksi alueelle ja maalle.

Lähde: Tohtori Ota yhteyttä Ali Rızaan suoraan