Istanbulin raitiovaunut 99-ikä

Istanbulin raitiovaunut 99-ikä
11 1914 99 99 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX on yksi Istanbulin valokuvien kauneimmista koristeista ja sitä käytetään monien vuosien ajan julkisen liikenteen palveluissa. vuosi. Tänä erikoispäivänä, joka on tärkeä IETT: n historian kannalta, nostalgisia raitiovaunumatkustajia tervehditään tulleilla.
Raitiovaunuihin perustettu sähkötehdas
Raitiovaunut, joiden katsotaan olevan Istanbulin julkisen liikenteen militantti ja jotka ovat kuuluisia lajikkeistaan, tarjoavat keskeytyksettömän palvelun neljäkymmentäkolme vuotta 1914: iin saakka. Balkanin sodan alkaessa, kun raitiovaunuyhtiön käsissä olevat hevoset pakotetaan pakollisesti, liikennepalvelut kaupungissa keskeytetään jonkin aikaa. Kun tämä tilanne ei ole mahdollista jatkaa pitkään, ottomaanien imperiumi alkoi työskennellä sähkön siirtymisessä. Tämän jälkeen Vuonna 1913 11 Silahtarağa Turkin ensimmäinen sähköinen tehdas perustettiin helmikuussa xnumx't ennen raitiotieverkon, sitten toimittaa sähköä kaupunkiin.
Voimakeskus rakennettiin Anatolian puolelle
Sähköraitiot, jotka alkoivat palvella Suriçin alueella Euroopan puolella, sijoitetaan Aasian puolelle viidentoista vuoden viiveellä. 1928issa Bağlarbaşılle rakennetaan voimalaitos raitiovaunulinjojen ruokintaan tällä alueella. Samana päivänä Anatolian puolen ensimmäinen raitiovaunulinja otettiin käyttöön myös Üsküdarin ja Kısıklın välillä.
Surullinen jäähyväiset
1950in elinkaaren päättyessä Istanbulissa vaunun trolibareiden lisääntyminen uuteen hakuun on syytä ajatella, että raitiovaunut eivät voi pysyä. 1961issa sähköraitiot palvelevat Aasian puolella jonkin aikaa, kun he jäähyväiset matkustajilleen Euroopan puolella. 1966 14 on kuitenkin marraskuussa, jolloin viimeinen matka on matkustajilta. Kolmenkymmenen vuoden jälkeen ilman raitiovaunua Istanbulin kansa palautetaan vanhoille ystävilleen, kun vuosi osoittaa 1991in.
Esimerkkinä sähkö- raitiovaunuista on otettu Kuşdilin museosta ja palannut elämään uudelleen İETTin käsityöläisten käsissä. Veteraaniset vaunut, joiden nimi on nyt nostalginen raitiovaunu, otetaan käyttöön 1991in alussa Taksim-tunnelin linjalla İstiklal-kadulla, joka on käynnissä jalankulkualalla. Tämä tilanne on Istanbulites, mutta suurin osa vanhoista matkustajista on onnellinen. Ajan myötä nostalginen raitiovaunu, josta on tullut yksi kaupungin tärkeimmistä symboleista, tulee nopeasti paikallisten ja ulkomaisten matkailijoiden huomion kohteeksi.

Pieni BUTTI
• Kaikki nostalgiset raitiovaunuajoneuvot, joilla on nostalgista arvoa Istanbulille ja palvelevat IETT: n rautatiejärjestelmän osaston katon alla, ovat alkuperäisiä.
• Nostalgiset raitiovaunut, jotka kuluttavat energiansa ylemmästä linjasta, liikkuvat samaan aikaan Taksimista ja Tünelistä. Koska järjestelmä toimii yhdellä radalla, Galatasaray muuttaa saksiaan keskipisteessä.
• On viisi pysäkkiä, joista kolme on nostalgista raitiovaunua (Tünel, Galatasaray, Taksim), joista kaksi on harkinnanvaraisia ​​(Odakule, Ağacamii) - huuhdellaan ratsastajana.
1.870 25 30 2 500 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX
• Palvelu suoritetaan 3 motris- ja 2-vaunuilla.
• Expedition alkaa 07.00: sta aamulla ja jatka kunnes 23.00 yöllä.
• Raitiovaunu kuljettaa 25-ihmisiä kerrallaan. Jos kaksoisvaunu on käynnissä, tämä numero kaksinkertaistuu.
• Nostalginen raitiovaunu 7 liikkuu joka minuutti. Taksim-Tunelin matka kestää 15 minuuttia. Tämä aika voi vaihdella Istiklal-kadun jalankulkijoiden tiheyden mukaan.
• IETT: n huolellisesti ylläpitämien ajoneuvojen huolto- ja korjaustöitä tehdään Taksimin raitiovaunupuistossa.
ENSIMMÄISET AIKA
• Ensimmäisinä vuosina, jolloin sähkö raitiovaunu aloitti toimintansa, kullakin raitiovaunulla oli mahdollista ajaa vain yksi sotilas. Toiset joutuivat joko jumittumaan taaksepäin tai menemään askeleen.
• Kolmen matkustajan raitiovaunuja käytettiin Bebek-Taksim- ja Bebek-Eminönü-linjoilla. Nämä linjat olivat kuitenkin aina liian täynnä.
• Huolimatta satunnaisista hinnankorotuksista raitiovaunut säilyttivät asemansa halvimpana kuljetusvälineenä joka käänteessä. Galata-sillalta kulkevan raitiovaunun jälkeen lippuihin lisättiin "Bridges 'Picture".
• Raitiovaunun yrityksen ihmiset, jotka ajattelivat myös lukutaidottomia ihmisiä, lisäsivät myös pienen kuvan tästä alueesta.
• Suriçin alueella liikennöivät raitiotietä kulkevat İstiklal-kadun läpi, Istanbulin viihde-, muoti- ja ostoskeskuksessa Beyoğlussa.

PADISAHIMIZ, EFENDİMİZ
Raitiovaunut alkoivat toimia Istanbulin kaduilla ja ihmisten voimakas kiinnostus, muiden asuinalueiden asukkaat halusivat hyödyntää tätä uutta kuljetusvälinettä. Ylimääräiset henkilöt, jotka ryhtyivät toimiin ensisijaisesti tähän asiaan, käyttivät hakemuksessaan seuraavia lausuntoja 28in elokuun 1872 päivätyllä vetoomuksella, jossa on monia allekirjoituksia:
Tır Huolimatta siitä, että Istanbulin kansalaiset pääsivät nauttimaan mukavasti ja helposti saapumisestaan ​​Istanbulin kaupunkiin Sultanin rakennettujen vaunuautojen yhteydessä, Üsküdarin muslimi- ja ei-muslimimaalaiset eivät ole vielä päässeet tähän nimeteeseen. Puolueen toinen puoli on rento ja toisen puolen tämän nimettenin riistäminen kenenkään suostumuksesta ei saisi olla halukas. Tältä osin haluamme varmistaa, että Üsküdarin laiturista Çamlıcaan kulkeva raitiovaunu on miellyttävä ja myötätuntoinen.
TUNING oli valmis
Raitiovaunussa hyppääminen oli loimi. Hitaasti ja tyylikkäästi kasvot alaspäin ja kehosi on suunnassa raitiovaunun suuntaan, ja jätät itsesi aukkoon, noin puolen metrin päässä raitiovaunusta, ja kun jalkasi koskettavat maata, alat juosta siihen suuntaan, jossa raitiovaunu alkaa. Koska tämä juoksu on jarru, kehosi on kallistettu taaksepäin. Sinun pitäisi olla hyvin varovainen, kun hypät. Koska linjat kulkevat kadun keskellä, jos sinulla on autosi oikealla voi olla hyvin vakava onnettomuus.
Lisäksi nuori ihminen "Istanbulli", joka voisi sanoa elämänsä aikana, olisi ehdottomasti ripustettava raitiovaunun taakse. Voisit mennä perävaunun liitäntään ja työntää reunat, joissa yksi jalka mahtuu mukavasti, pidä kiinni kaapelin pistorasioista ja maksa rahaa, mutta kiinnitä huomiota lipunvalmistajaan! Vihainen lippuvalmistaja voi avata takaikkunan ja osua siihen puupakkauksella, ja se voi pelottaa sinua.
TRAMVAY-EHDOT:
Vatman: raitiovaunun kuljettaja.
Vardacı: Hevosen selkänojan edessä oleva henkilö, jolla on raita hevosen kädessä raitiovaunun raitiovaunulla (itsepuolustus) ja huutaa pysäyttämään jalankulkijoita huutamaan.
Arşe: Laitteet, jotka siirtävät energiaa ylävirrasta raitiovaunuun.
Rumpu: raitiovaunu, joka varoittaa matkustajia syrjään.
Harkinnanvarainen pysähtyminen: jos vaunussa on matkustaja, joka laskeutuu tai ajaa, se on pysähdyspaikka, kun hän ei ole matkustaja.
Ennakko etukäteen: raitiovaunu täyttää matkan etukäteen.
Tornistan: Raitiovaunun palauttaminen ennen kuin se saapuu määränpäähän.
Sahanlık: Raitiovaunun auton takana oleva tila.
TRAM VAY:
Riippuu, menee varastoon: sitä käytettiin nuorten tyttöjen poistamiseen, jotka ovat hyvin häiritseviä tyttöjä.
Hänen vaununsa pureskeli vaunun:
Tulossa ulos tapa Vatman: usein toistuva riimi.
Raitiovaunut, kuten vaunun, tulivat ulos: hänen vaimonsa dementoivat, mutta eivät olleet tietoisia lausunnossa käytettyjen miesten tilanteesta (sarven merkityksessä).

Lähde: www.iett.gov.t on