Lähestymässä jäähyväisen juna-junan työaikaa

Lähestymässä jäähyväisen juna-junan työaikaa
Saamme lautan varhain aamulla. Istanbul on rauhallinen ja rauhallinen. Vain lautan pillien mukana tulee lokkien ääni. Tuoreen keitetyn teen tuoksu leviää teepuutarhasta laiturilla. Kuka tietää kuinka monta ihmistä laskeutuu portaiden portaille suurilla unelmilla. Jokaisesta Anatolian alueelta tulevat junat, jotka pitävät Haydarpaşaa, ovat nyt tyhjiä. Tuntuu siltä, ​​että elokuvasarja on asennettu kaupungin sydämeen. Itse asiassa meidän askeleemme kuuluvat yhteen kohtaukseen yhdellä kolikolla. Vaunut, jotka odottavat vuoroaan oikealla alustalla, antavat roolinsa. Jokainen on surullinen ja yksinäinen. He ovat junia, jotka kulkevat Haydarpaşan ja Pendikin välillä. Toisaalta Marmarayssa on käytössään modernit vaunut ja toisaalta 40in vuotuiset lähijunat. Haydarpaşa-Gebze ja Sirkeci-Halkalı 2013in lopussa sijaitsevien päiden välillä kulkeva esikaupunkijuna. Kaikki asemanäkymät ja matkastarinat jäävät muistiin, kuten Haydarpaşan ja Sirkecin asemiin, jotka innostavat kappaleita ja runoja. Uudistettu linja toimii edelleen Marmarayna. Tuote Turkin tasavallan rautateiden (TCDD) todisti lähiöissä Istanbulin katoaa yhdessä tuhansien hetki. 29 lokakuu Kun Marmaray avataan 2013issa, me sanomme hyvästi lähiliikenteen junista. Esikaupunkimekaniikka on hieman surullinen. Ei ole helppoa jättää veteraanijunia, jonka he näkevät poikinaan. He kouluttavat käyttämään Marmarayssa käytettäviä erittäin moderneja ja teknisesti varustettuja ajoneuvoja. Mekanismien on käytävä tottua Marmaraylle viemällä hyviä muistoja esikaupunkilinjalla.
On aika sanoa hyvästit lähiliikenteen junille kuukautta ennen Marmarayn alkua. Haydarpaşa-Gebze ja Sirkeci-Halkalı 29in välillä kulkeva junayhteys sulkeutuu lokakuussa. Haydarpaşan ja Sirkecin asemat, jotka ovat kokousten ja erottelujen kohtaus, jäävät menneisyyden pölyisten sivujen joukkoon. Esikaupunkijunat voidaan poistaa, mutta kiskot sisällytetään Marmaray-hankkeeseen. Nykyaikaiset junat kuljettavat matkustajia uusilla ja lisäkiskoilla. Haydarpaşan ja Sirkecin asemia ei käytetä asemina. Haydarpaşan rautatieasemasta on tarkoitus tulla kulttuurinen ja sosiaalinen laitos.
Hyvästi esikaupunkijuniin, mikä häiritsee mekaniikkaa. Ei ole helppoa jättää veteraanijunia, jonka he näkevät poikinaan. He kouluttavat käyttämään Marmarayssa käytettäviä erittäin moderneja ja teknisesti varustettuja ajoneuvoja. Mekanismien on käytävä tottua Marmaraylle viemällä hyviä muistoja esikaupunkilinjalla.
Hasan Bektas on työskennellyt konepajana 33in valtion rautateillä vuosia ja on työskennellyt Istanbulin lähiössä 1990in jälkeen. Bektas, joka omistaa kaksikymmentä vuotta elämässään esikaupunkikoneelle, sanoo: ”Varsinainen koneistus on pitkä matka, mutta esikaupunkien aika on tärkeämpää kuin mikään muu.” Bektas kertoi, miten he kilpailevat ajoissa joka päivä, yolcu Jos viivästymme yhden minuutin, matkustaja jättää lautan ristiin. Jotkut heistä eivät pääse kotiinsa ja jotkut eivät pääse kouluun. Joten meidän on saatava ne määränpäähänsä juuri ajoissa. Kun olemme myöhässä, matkustajat suuttuvat ja olemme kärsivällisiä. Emme kiistä matkustajaa vastaan
Haluamme menettää lähimmäisemme TOIMITUKSEN JÄLKEEN
Tietenkin, kuten kaikessa työssä, mekaniikalla on vaikeuksia. Se on kuin silloin, kun työskentelet, kun kaikki juhlivat, kuten silloin, kun alat työskennellä, kun kaikki ovat unessa. Itse asiassa he kutsuvat koneen ammattilaista perheen kanssa. Koska heidän puolisonsa ja lapsensa järjestävät elämänsä heidän mukaansa. Toinen perheyrittäjä Şevket Aktaş sanoo, että 26 jatkaa työelämää perheensä suvaitsevaisuudessa. Yksi veteraanimekaniikoista on Mustafa Karaaslan. Anl Se on ikään kuin olemme menettäneet sukulaisensa ”, hän tiivistää pahoittelunsa, jota hän kokee lähiöiden sulkemisessa. 26 Zeki Ulusoy, joka on ollut valtion rautateiden konepaja vuosia, on myös yksi niistä, jotka rakastavat kiskoja. Ulusoy totesi, että hän tuntee jokaisen junan äänestään, vaikka hän on kilometrejä kiskoista ja sanoi, anlaş Olemme samaa mieltä tiettyjen merkkien kanssa. Suurin osa merkeistä on viheltynyt. Esimerkiksi juna seuraavan kerran, kun 3-pilli haluaa, että niiden jarrut tarkistetaan. 2-pilli on testattu eikä sillä ole ongelmia. Jos hän puhaltaa pitkää pilliä, olen valmis, valmis liikkumaan. Meillä ei ole väliä metro- tai lähiliikenteelle. Koulutuksen jälkeen käytämme jokaista junaa
Kiskot uusitaan
Marmarayn rautatiehankkeen reitti on rinnakkainen nykyisen esikaupunkilinjan kanssa. 13-kilometrien ensimmäinen vaihe, johon kuuluu Bosphorus-putken kulku Söğütlüçeşmen ja Kazlıçeşmen välillä, avataan 29issa lokakuussa. 2013-kilometrilinjan muut vaiheet uudistetaan ja liitetään linjaan. Halkalı Suurin osa Kazlıçeşmen ja Söğütlüçeşmen ja Gebzen välillä olevista asemista pysyy nykyisillä paikoillaan, mutta rakennukset uudistetaan ja korjataan tai rakennetaan kokonaan uusia rakennuksia. Nykyisellä esikaupunkilinjalla HalkalıMatka Gebzestä Sirkeciin, mukaan lukien lauttaliikenne Haydarpasasta 185iin kestää muutaman minuutin. Kun Marmaray on valmis, tämä matka alennetaan 105 minuuttiin.