Turkin pisin rautatiesilta valmis avaamaan ajoneuvoliikenteen
Turkin pisin rautatiesilta välillä Elazığ ja Malatya on suorittanut kaiken alasti avaamista silmät ja korvat kansojen alueen liikenteen hyväksyä hanke odottaa, että hallitus
Karakaya-patojärvi yhdistää Elazigin ja Malatyan sekä 2 tuhatta Turkissa 50 metrillä. Eufrat-joen rautatiesillalle rakennetun suunnitellun moottoritien sillan pisin siltahanke valmistui ja odottaa hallituksen hyväksyntää rakentamisen aloittamiseksi.
Kuljetusinvestoinnit hankkeeseen, joka isännöi ensimmäisenä yhdessä ajoneuvossa, voi kulkea Turkin läpi, ja se on pisin rautatiesilta. Täten silta helpottaa kuljetusta kahden maakunnan välillä.
Hankkeen uusin versio, joka on asialistalla, jossa on uutinen siitä, että se on kaksikerroksinen, järjestettiin siten, että rengasajoneuvot voisivat kulkea rautateiden läpi.
Aiempina vuosina kuolevaisuudessa tapahtuneista onnettomuuksista kuullut lauttaliikenne päättyy ja alueen ihmisillä on miellyttävämpi ja turvallisempi kuljetus.
ERDOĞAN SEURAAVAA SOONTA
Pääministeri Erdogan seuraa tiiviisti hanketta, joka oli suurin unelma Ulvi Saranille, joka aloitti työskentelyn kuvernöörinä Malatyassa vuonna 2009 ja nimitettiin yleisen järjestyksen ja turvallisuuden apulaissihteeristöön elokuussa. Sillan projekti lähetettiin liikenneministeriön moottoriteiden pääosastolle, ja se on yksi alueen suurimmista unelmista sisällyttää investointisuunnitelmiin mahdollisimman pian.
METU: n ja Yhdysvaltojen asiantuntijat tutkivat sillan, joka tarjottiin vuonna 1981 ja jonka aikoinaan pääministeri Turgut Özal avasi junaliikenteelle.
Kauden kuvernööri Ulvi Saran antoi seuraavat tiedot projektista:
Sillan projekti valmistui. Teknisten laskelmien mukaan sillan jalat ovat ehjät. Vaikka raskaiden tonnistojen kuorma-autojen teräsrakenne voidaan siirtää ottamalla huomioon, että olemme vahvistaneet rajoja. Vahvistamme sillan teräsrakennetta lisäämällä uutta rautaterästä. Malatya ja Elazı-ramppi tarjoavat kaksisuuntaisen kuljetuksen sillan pinnoitteella. Hankkeen työ, jonka tavoitteena on tehdä Karakaya-Eufratin rautatiesilta sopiva myös tien ylittämiseen, on saatu päätökseen ja hanke on viety investointiohjelmaan.
ALUEELLISET HENKILÖT EI KOSKAAN AIKATAULUA JA VOI LOSSIA
Molemmilla puolilla pato 100 lähes tuhat ihmistä odottaa jännitystä hankkeen ei ole hengenvaarallisia onnettomuuksia.
Kuljetus Malatyan Battalgazi-piirin ja Elazigin Baskil-piirin välillä tarjottiin lautalla Karakaya Dam -järven yli, kun taas Baskilin piirikuvernööriin kuuluva lautta, joka kuljetti lastia ja matkustajia Karakaya Dam -järvellä elokuussa 2002, kaatui ja aiheutti 13 kuolemantapausta. sillan rakentaminen sille nostettiin esiin.
Alueella viljelijät, jotka tekevät elantonsa maataloudessa, erityisesti aprikoosi, erityisesti maataloustuotteet, arvioivat paremmin ja kuljetuskustannukset vähenevät.
TYÖN TEKNISET OMINAISUUDET
Sillan rakennuskustannukset ovat 22 miljoonaa TL, ja sillan perustukset ovat paaluja ja teräsbetonikannet terästä. Todettiin, että Eufratin rautatiesilta, joka sijaitsee Malatyan Battalgazi-alueen Fırat-rautatieaseman ja Elazigin Baskil-alueen Kuşsarayi-rautatieaseman välillä, on 4.5 metriä leveä, 6 metriä korkea ja sen kantama vetoisuus on 20 tonnia akselipainetta.
Kuningas rakensi padon yli olevan sillan, joka on Turkin pisin rautatiesilta. 2.030 metriä pitkä silta on 60 metriä korkea ja se on rakennettu 30 teräsbetonipylvääseen, joissa on 366 teräspalkkia, kukin painaa 65 tonnia ja 29 metriä. Teräspalkit asetettiin raudoitettujen betonijalkojen väliin maanpinnan tasolle ja nostettiin sitten paikoilleen hydraulisilla tunkeilla. Rakenteilla; Perustuksessa käytettiin 1.100 tonnia painavaa, 243 m pitkää kelluvaa teräshuoltosillaa, 11.327 tonnia teräsbetonia ja 119.320 m³ betonia, halkaisijaltaan 70 cm 420 m kallistusankkuripaaluja. Silta avattiin kuljetukselle 16. kesäkuuta 1986.
Lähde: www.sonhaberler.gen.t on
Ole ensimmäinen, joka kommentoi