Rautatien päällystäminen on rakentaa yhdelle tai useammalle kiskolle rakennettu tie ilman, että junat tulevat ja menevät, ylä- ja alamäkiä ja erittäin teräviä käyrät.
Rautateiden rakentaminen sisältää siten hyvin tutkitun reitin, nostamalla ja täyttäen maaperää, rakentamalla siltoja ja tunneleita sekä muita tasoitustöitä, joilla liitetään liitäntälaitteita ja asetetaan monia tarpeellisia asennuksia liikenteeseen.
Rautateiden rakentaminen edellyttää myös tiettyjen sääntöjen, kuten valtatien rakentamisen tiukkaa noudattamista. Ensinnäkin linjaa, jonka läpi tie kulkee, tutkitaan ja henkilöt osoitetaan ompelemalla. Tämän jälkeen topografien ja geometristen tekijöiden tekemän työn jälkeen reitin alkuvaiheessa oleva maa tasoitetaan. Kaivettujen paikkojen maaperät siirretään läheisiin kuoppiin mahdollisuuksien mukaan. Jos kuoppia on liian suuria, on suunniteltu viadukti tai tunneli. Luonnollisesti pakkolunastushinta on maksettava sen maan omistajille, jossa uusi tie kulkee.
Niinpä alustalle asetetaan hyvin ohut kerros kivi, jota kutsutaan ballastiksi. Tämä liitäntälaite kuljettaa puupohjaa, johon kiskot on kiinnitetty. Jotta varmistetaan ohjattava joustavuus junan kulkiessa, koko tien on oltava riittävän joustava. Kiskot on yhdistetty toisiinsa teräslevyillä, jotka mahdollistavat laajenemisen; siten saadaan jatkuva kiskon pituus.
Nämä kaksi kiskoa on tietysti liitetty samaan vaakatasoon suorina viivoina, mutta kaarevissa viivoissa ulompi kisko on korkeampi kuin sisempi kisko. Kaiken tämän lisäksi on tehtävä paljon lisävarusteita rautateille: sakset, merkit, asemat, triage- ja autotallin linjat, tasoristeykset.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi