Missä tarjouskilpailu siltojen ja moottoriteiden yksityistämisestä on?

Missä tarjouskilpailu siltojen ja moottoriteiden yksityistämisestä on?
Viimeinen tarjous tehdään tänään moottoriteiden, siltojen ja tilojen yksityistämistä koskevassa tarjouskilpailussa. Kolme konsortiota kilpailevat tarjouksessa.
Viimeinen neuvottelukokous siltojen ja moottoriteiden yksityistämiskilpailussa pidetään tänään klo 14.30.
Yksityistämisprosessi toteutetaan yhdessä paketissa toimintatapojen myöntämismenetelmällä ja 25-vuotuisella kaudella todellisesta toimituspäivästä.
3-konsortio osallistuu sillan ja valtatie yksityistämisen tarjoukseen, joka on yksi suurimmista yksityistämistoimista.
Viimeinen neuvottelukokous siltojen ja moottoriteiden yksityistämiskilpailussa pidetään tänään klo 14.30.
Yksityistämisprosessi toteutetaan yhdessä paketissa toimintatapojen myöntämismenetelmällä ja 25-vuotuisella kaudella todellisesta toimituspäivästä.
3-konsortio osallistuu sillan ja valtatie yksityistämisen tarjoukseen, joka on yksi suurimmista yksityistämistoimista.
Tarjouksen osanottajat ovat seuraavat:
Nurol Holding AŞ - MV Holding AŞ - Alsim Alarko Sanayi Tesisleri ve Ticaret AŞ - Kalyon İnşaat Sanayi ve Ticaret AŞ - Fernas İnşaat AŞ Joint Venture Group
Koç Holding AŞ - UEM Group Berhad - Gözde Girişim Sermayesi Yatırım Ortaklığı AŞ Joint Venture Group
Autostrade Per I'Italia SPA - Doğuş Holding AŞ - Makyol Construction Industry Tourism and Trade AŞ - Akfen Holding AŞ Joint Venture Group
Siltojen ja moottoriteiden yksityistämisestä yksityistämishallinnon varapuheenjohtaja Ahmet Aksu sanoi: "Tavoitteenamme ei ole jättää yksityistämisen jälkeistä valvontaa täysin, vaan varmistaa, että hintojen hallinta pysyy julkisella sektorilla, ja yksityistää mekanismilla, jolla hallitaan investointeja, jotka pitävät kyseisten teiden vaatimukset korkeimmalla tasolla". Hän löysi arvion muodossa.
Aksu ilmoitti, että kaikki kustannukset, mukaan lukien siltojen ja moottoriteiden kunnossapito ja korjaus, maksaa yksityistäminen yksityistämisen jälkeen, Aksu ilmoitti, että liikenne-, meri- ja viestintäministeriö ja moottoriteiden pääosasto tarkastavat nämä toimet.
Missä tarjouskilpailu siltojen ja moottoriteiden yksityistämisestä on?
Tarjous on valtateiden pääosaston vastuulla, ja siinä rakennetaan, ylläpidetään, korjataan ja hoidetaan yhdystiet "Edirne-Istanbul-Ankara-moottoritie", "Pozantı-Tarsus-Mersin-moottoritie", "Tarsus-Adana-Gaziantep-moottoritie". , "Toprakkale-İskenderun-moottoritie", "Gaziantep-Şanlıurfa-moottoritie", "İzmir-Çeşme-moottoritie", "İzmir-Aydın-moottoritie", "İzmir ja Ankara -reitti", "Bosporin silta", "Fatih Sultal-Mehmet-silta ja Permet ”Sisältää huoltotilat, kunnossapito- ja toimintatilat, maksunkeräyskeskukset ja muut tavaroiden ja palvelujen tuotantoyksiköt ja omaisuuden (OTOYOL).
ONNETTOMUUDEN EDISTÄMINEN
moottoriteiden ja siltojen yksityistäminen, samoin kuin niiden luonne, kiinnitti huomiota Turkin taloudelliseen rakennemuutokseen ja siihen, mihin viettää muutama erittäin tärkeä muutosprosessin vuoksi.
Tällaisten moottoriteiden ja siltojen yksityistäminen; Yksityistämiskustannusten lisäksi odotetaan etuja, kuten teknologian siirtoa, tuottavuuden kasvua, onnettomuuksien vähenemistä, aikaa ja polttoaineen säästöä sekä ympäristön saastumista.
11-KUUKAT 740 MILLION LIRA INCOME
Turkissa vuoden 11 kuukauden aikana siltojen ja moottoriteiden ylittävistä 331 miljoonasta 148 tuhannesta 23 ajoneuvosta saatiin 740 miljoonaa 595 tuhatta 333 kiloa tuloja ajoneuvojen kulusta. Näistä tuloista 195 miljoonaa 312 tuhatta 128 liiraa saatiin Bosporin ja Fatih Sultan Mehmet -silloista, kun taas moottoriteiltä saatiin 545 miljoonaa 283 tuhatta 205 liiraa.
Vuonna 2011 349 miljoonaa euroa ja yhteensä Autohistoria 847 151 tuhatta siltojen ja moottoriteiden yhteensä 732 681 miljoonaa näistä ajoneuvoista 161 tuhat kiloa tuloista saatiin.
KULUTUKSET 421 MILLION DOLLAR
Moottoriteiden pääosaston tietojen mukaan 2001 miljardia 30 miljoonaa 2012 tuhatta 3 ajoneuvoa kulki vuodesta 319 753. marraskuuta 938. Bosporinsillan rakentaminen, joka aloitettiin vuonna 1970 ja avattiin vuonna 50, tasavallan 1973-vuotispäivänä, maksoi 21.7 miljoonaa dollaria. Vuosina 1986–1988 rakennetun Mikronesian sillan hinta oli 400 miljoonaa dollaria.
Uusi operaattori suorittaa Bosporinsillan kunnossapidon, joka kuluu 2013 vuotta sen rakentamisen jälkeen vuonna 40. Vuoden 2013 jälkeen voidaan huoltoa varten lykätä enintään 2 vuotta. Huollon aikana Bosporinsilta on suljettu kokonaan noin vuodeksi. Teräsköysien vaihdon aikana tehdään myös maanjäristyksiä vahvistavaa työtä.