Bursa Suurnopeusjunayhteys

Bursa High Speed ​​Train -linjan perusta, joka lopettaa Bursa 59: n vuotuisen rautatie-unelman, asetettiin upealla seremonialla 23in joulukuussa 2012. Pääaseman perustaminen Bursan keskustaan ​​Bursa-Yenişehir-vaiheeseen, joka muodostaa linjan 75-kilometrin osan, asetettiin varapääministeri Bülent Arınçin, liikenne-, meriliikenne- ja viestintäministerin Binali Yıldırımin sekä työ- ja sosiaaliturvaministeri Faruk Çelikin osallistumiseen. Viimeisimmän High Speed ​​Train (YHT) -tekniikan ja 250-kilometrin nopeuden mukaisesti rakennettu matkustaja- ja rahtijunat voidaan yhdistää, joten linja vähentää Ankara-Bursa-Bursa-Istanbulin välistä matka-aikaa 2-tuntiin 15 minuuttia.
.
1891iin rakennettu Bursa-Mudanya-linja suljettiin 1953issa annetulla lailla ja sitten irrotettiin rautaverkkojen kanssa ja nautittiin onnellisuudesta tavata juna jälleen. Turkin tärkeimmät teollisuuden ja turistikaupunki Bursa tarjoaa tärkeän kuljetusvaihtoehto Bursa suurnopeusjuna Line perusta päärautatieaseman keskustassa muurattiin seremoniassa. Varapääministeri Arinc, kuljetus-, meriliikenne- ja viestintäministeri Binali Yildirim sekä työ- ja sosiaaliturvaministeri Faruk Celik, monet varajäsenet, kuvernöörit, korkeat oikeuslaitoksen jäsenet, paikalliset hallintovirkamiehet ja kansalaisyhteiskunnan edustajat osallistuivat seremoniaan.
.
Varapääministeri Bülent Arınç, joka käsitteli palveluntarjoajan kiittämisen ja muistamisen ja jopa hänen nimensä teosten luomisen merkitystä, sanoi puheenvuorossaan liikenne-, meri- ja viestintäministeri Binali Yıldırım, joka edisti YHT: n saapumista Bursaan, sekä työ- ja sosiaaliministeri Faruk Çelik. alkoi kiittämällä. Arınç muistutti, että hänen kiinnostuksensa rautateitä kohtaan johtui hänen myöhästään setästään, hänen setänsä oli liikkumavaraa ja hänen elämänsä vietti aseman majoituksessa. Arınç sanoi tuntevansa rautateiden elämän läheisesti. Arınç ilmaisi, että hän haluaa matkustaa junalla eniten, asianajajana: "Mutta puhun niistä mustista junista, Kurtalan Expressin kaltaisista junista. Muistin ajat, jolloin saavuimme rampille, kun juna hidastui, kun nousimme junasta ja ohitimme junan kävellessä, keskinopeudella, joka ei ylittänyt 40 kilometriä tunnissa, mikä näytti olevan kehtolaulu. Näimme ja tiesimme tämän rautateinä. Izmirin ja Manisan juna saapui Ankaraan tarkalleen 13 tunnissa. Sen jälkeen kokimme bussiajan. Mutta kun menin Ranskaan vuonna 1991, he sanoivat: "Ylimme Pariisin ja Lyonin välillä pikajunalla". Olimme käyneet 450 kilometriä 2 tunnissa ja 15 minuutissa. Kuinka kodikas, hiljainen, rauhallinen ja mukava. Kun mieleeni tuli miksi ei sellaista Turkissa. Miksi siirrymme paikasta toiseen junien ollessa kiskoilla, jotka ovat vielä vanhoja eivätkä pysty ajamaan. Aika ja aika ovat erittäin arvokkaita. "

RAAKA-KULJETUS on erittäin tärkeää kaikkialla maailmassa

Korostaen, että aika on nykyään erittäin tärkeää, Arınç sanoi: "Poliittinen valinta; jotkut heistä omistavat rautateitä ja joillakin tiet. Mutta nyt näemme, että kaikkialla maailmassa rautatiekuljetukset ovat erittäin tärkeitä ihmisten ja tavaroiden kuljetuksina. Katso, kaksi asiaa tehdään YHT: n kautta. Ensinnäkin ihmisten kuljetus, matkailu, toiseksi tavarankuljetus. Keskimääräisellä 200 kilometrin nopeudella ihmiset matkustavat näissä junissa, mutta rahti kuljetetaan 100 kilometrin nopeudella. Kuinka arvokasta tämä on Bursalle. " Puheensa lopussa Bülent Arınç luki rivit runosta Necip Fazıl Kısakürekin runosta "İstasyon".

LAINSÄÄDÄNTÖJEN POISTAMINEN RAILROADI YHDISTETÄÄN KEREMONIA

Liikenne-, meri- ja viestintäministeri Binali Yıldırım totesi, että Bursalla, jonka rautatie poistettiin lailla, oli pikajuna, jossa oli seremonia. ”Kyllä, et kuullut sitä väärin, rautatie rakennettiin Bursa ja Mudanya välillä 1890-luvulla. Mutta sitten 59 vuotta sitten tämä rautatie suljettiin ja sen kiskot kerättiin. Joo nyt teemme hänen onnettomuutensa. Mutta ei samalla standardilla. Rakennamme Bursaan kulkevan suurnopeusjunareitin, joka on rakennettu maailman edistyneimmällä tekniikalla. " Yıldırım sanoi, että he pyrkivät saamaan Bursa-ihmiset anteeksi. Yıldırım, jonka puheen keskeytti usein suosionosoitukset, näki ottomaanien pääkaupungin ajattelevan kaupunkia. Harkitse kaupunkia Turkin kehityksessä, se on johtanut kasvun kehittymiseen. Kuvittele kaupunkia, jonka ympärillä on rautateitä Kütahyassa, Eskişehirissä ja Istanbulissa, sillä ei ole rautatieta. Tämä ei ollut Bursaan sopiva tilanne. " sanoi.

Yıldırım selitti, että Bursa-rautatiehanke oli yksi 30 vuoden lupauksista, jotka pölytettiin hyllyille heidän nimittämisensä ensimmäisinä päivinä. Tuolloin vaalit lähestyvät, lupaukset lisääntyvät. Kuulen äänen; Ankaran ja Istanbulin välillä tulee olemaan nopea rautatie, jonka pituus lyhenee 1972 tuntiin. Vuodet kuluvat, 73-luvulta 2,5-luvulle on tulossa 80, 90 hallitusta, 2000 ministeriä vaihtuu, mikään ei muutu projektissa. Olemme käsitelleet yksi kerrallaan kertyneitä ongelmia, jotka olivat olleet huolimattomia vuosia. Sen sijaan, että vältimme ongelmia, sen sijaan, että pyyhkäisimme ne maton alle, menimme niiden yli. Tulimme näihin päiviin muuttamalla ongelmat kuten vuoret palveluiksi, kuten vuoret. " hän puhui.

Salama viimeisen 10 vuoden aikana, 200 miljardia Turkin liirakuljetusta Turkissa, viestintäinvestoinnit ilmaistaan: "Annetaan esimerkkejä rautateistä. Vuosina 1950-2003 ajettiin vain 945 kilometriä yli 50 vuoden ajan. Joten mitä tapahtuu vuodessa; 18 kilometriä. Tämän kaltainen loistava rautateiden kausi oli tasavallan perustamisesta vuoteen 1946. 10. vuosipäivän maaliskuun takana rakennettiin 4 tuhatta 500 kilometriä tavoitteenaan, että Suuri Atatürk teki rautatielle tuolloin valtion politiikan. " käytti ilmaisuja.

10-MILJOONIN SIJOITUKSET KIINTEÄVÄN VUODEN VUOSIIN

Yıldırım huomautti, että heidän viimeisen 10 vuoden aikana suorittamansa rautatien pituus on 1100 kilometriä ja rautatiehanke, jonka parissa he työskentelevät, on 3 500 10 kilometriä. Turkin tasavallalla on tavoite vangita se ensimmäisenä vuonna. Ensimmäistä kertaa rautatien osuus alkuperäisestä avustuksesta ylitti tien. Viimeisten 10 vuoden aikana rautateihin käyttämäsi investointi on 25 miljardia Turkin liiraa. Tässä on projekti; Bursa-Ankara Bursa-Istanbul -hanke. Projektista on puhuttu paljon, siinä on ollut paljon politiikkaa, mutta tarkastelimme sitä, projektia ei ole. Se on työ ilman projektia, vain diskurssi. Istuimme, teimme projektin, saimme projektin valmiiksi, pakkolunastimme ja lopulta aloitimme tänään 75 kilometrin tärkeimmän osan. Kuulit väärin, tätä kutsutaan suurnopeusjunaksi, tämä ei ole musta juna. Kaikki tervehtivät tätä. Kukaan ei voi tulla hänen edessään. Se kulkee joko ylhäältä tai alhaalta. Tämä on pikajuna. Suurnopeusjunissa turvallisuus on etusijalla. Varmistamme varmasti tämän turvallisuuden. Jotain kallista, ei halpaa, mutta haluan sanoa jotain; Ei ole väliä kuinka kallista, ei ole mitään kalliimpaa kuin kansamme. Ei ole mitään tärkeämpää kuin Bursa. Ei ole mitään tärkeämpää kuin palvelu Bursalle. Olkoon se mukavaa. Kaikki sopii Bursalle. Koska Bursa tuottaa turkkilaisille, maallemme, kehityksellemme. Maksamme Bursalle vastineeksi rakentamalla suurnopeusjunan, kehätien, valtatien, jaetun tien, ja maksamme edelleen. 10 miljardia 2 miljoonaa turkkilaista liiraa, jotka vain liikenneministeriö on tehnyt Bursalle viimeisten 81 vuoden aikana. Edellisten 10 vuoden aikana tehtyjen investointien määrä on 936 miljoonaa Turkin liiraa. Sanon tämän päivän hinnoilla. "

TASOAMME BURSAN PIENET TEFEKKIVET TEIDEN ALLA

Tässä puheenvuorossaan lukiessaan osan runoilijansa ja kirjailijan Ekrem Şaman runosta "Jälleen Bursa", Yıldırım sanoi: "Sinulla on turkki," Bursan pienet kivet ". Koosimme pienet Bursan kivet, keräsimme ne, asetimme ne suurnopeusrautatien alle, jaetun tien alle, moottoritien alle. Avasimme tietäsi ja avasimme omaisuutesi. Onnea. " sanoi. Ministeri Yıldırım antoi hyvät uutiset siitä, että suurnopeusjunahanke menee puheenvuoronsa myös Gemlikille.

2. ABDULHAMITIN TYÖKALUT ATATURKIN IDEETILLA

Työ- ja sosiaaliturvaministeri Faruk Çelik ilmaisi, että Mustafa Kemal Atatürkin ihanteita pidettiin kiinni Abdulhamid II: n unelmista. Teräs, erottelematta, idästä länteen, etelästä pohjoiseen, Turkki, korostaen, että he suorittavat jokaisen palvelun sen sijaan, että vain ymmärtäisivät sitä, sanoi: "Nyt me Bursa'd yhdelle heistä. Olemme täällä Binali Yıldırımin johdolla, joka pyrkii kuljettamaan liikenteen kaikilla aloilla ilmassa, meressä ja maalla liikenneministeriön johdolla. Aikaisemmin laulettiin mustan junan hymniä ja kansanlauluja. "Rakensimme kotimaan rautatangoilla kaikkialta", "Musta juna voi tulla, ehkä se ei koskaan tule", kiitos Jumalalle, musta juna jäi jälkeen. Nopea juna on tulossa nopeasti. Erittäin tärkeä projekti. Kiitos kaikille heidän ponnistelustaan. Kiitämme kaikkia heidän vastustuksellaan ja voimallaan. Tämä projekti yhdistää Bursaa ja Ankaraa. Tämä on hyvin kaunis asia. Siellä on kuitenkin enemmän asioita. Sanomme, että Bursa saa nopean junan. Hyvin pian menemme Istanbuliin 2 minuutissa kuilun ylityksellä. Bursassa on viime vuosina tehty paljon investointeja. Hankkeita on vielä tekemättä. "

LINE 250 KILOMETER FITS NOPEUTTAA JA LAITETAAN VIIMEISIN TEKNOLOGIAAN

TCDD: n pääjohtaja Süleyman Karaman totesi, että Bursan suurnopeusjunalinja rakennetaan uusimmilla 250 kilometrille soveltuvilla tekniikoilla, ja sanoi, että ensimmäinen askel otettiin lievittää Bursan 59 vuotta kestävää rautateiden kaipuuta suurnopeusjunalla. Karaman totesi, että Bursa, jolle saatiin juna Bursa-Mudanya-radan avautuessa vuonna 1891, menetti tämän mahdollisuuden, kun tie suljettiin vuonna 1953, ja sanoi: "Bursa alkaa tänään laskea päiviä saadakseen suurnopeusjunan."

Karaman totesi, että työ on aloitettu 105 kilometrin tien 74 kilometrin Bursa-Yenişehir-osuudella, joka yhdistetään Bilecikistä Ankara-Istanbul-linjaan, Karaman sanoi: "Tämä linja rakennetaan uusimmilla 250 kilometrille sopivilla tekniikoilla. Kun linja on valmis, niin matkustaja- kuin pikarahtijunat kulkevat. Henkilöjunat kulkevat nopeudella 200 kilometriä tunnissa ja tavarajunat nopeudella 100 kilometriä tunnissa. Myös Bursa-pikajuna-asema rakennetaan, asema rakennetaan Yenişehiriin ja nopea rautatieasema rakennetaan lentokentälle. 30 kilometrin Yenişehir-Vezirhan-Bilecik -osan sovellusprojektit on saatu päätökseen ja tarjous pidetään tänä vuonna. Suurnopeusjunien rakennustöissä tehdään 13 miljoonaa kuutiometriä kaivausta ja 10 miljoonaa kuutiometriä täytettä. Rakennetaan yhteensä 152 taideteosta. Noin 43 kilometriä linjasta koostuu tunneleista, maasiltoista ja siltoista. Kun projekti on valmis, Bursa-Bilecikin välinen etäisyys on 35 minuuttia, Bursa-Eskisehir 1 tunti, Bursa-Ankara 2 tuntia 15, Bursa-Istanbul 2 tuntia 15, Bursa-Konya 2 tuntia 20 minuuttia, Bursa-Sivas-matka laskee 4 tuntiin. Karaman kiitti kaikkia projektiin osallistuneita, erityisesti pääministeri Recep Tayyip Erdoğania.

PÄIVÄN PÄIVÄMÄÄN SAMMUTTAMINEN

Bursan kuvernööri Şahabettin Harput sanoi: “Bursa elää päivää kuin unta. Bursa tekee muistiinpanon historiaan. Bursa omaksuu mielellään pääkaupungin Ankaran. Toivon, että Bursa on toinen Bursa, kun tämä työ avataan tällä upealla seremonialla kolmen vuoden kuluttua. Tämän palvelun käyttöönoton myötä Bursalla ei ole vain normaalia kuljetusta. "3 miljoonaa liiraa maksavan projektin myötä Bursa oli hyödyllistä kokea lomailoa."

Pääkaupunkiseudun kaupunginjohtaja Recep Altepe totesi, että rautatie oli Bursa-ihmisten unelma monien vuosien ajan. Altepe sanoi: "Bursa kehittyy edelleen suurnopeusjunan ansiosta. Tuimme aina parasta Bursalle. Tavoitteenamme on nostaa stipendiamme kaikilla aloilla. Tämä suurnopeusjuna on ensi kertaa vuonna 2016. "Hyvä Bursalle."
.
Protokollapuheiden jälkeen TCDD: n pääjohtaja Süleyman Karaman esitteli junamallin Arincille, Yıldırımille ja Çelikille. Tunneliin 7 puhelinneuvottelun kautta liittyneet protokollan jäsenet saivat tietoja viranomaisilta. Myöhemmin Bursa-Yenişehir -vaiheen perusta, joka muodostaa 105 km: n osan 75 kilometrin Bursa YHT -linjasta, joka tarjoaa rautatieyhteyden Bursa-itä-länsi-akselille, on varapääministeri Bülent Arınç, liikenne-, meri- ja viestintäministeri Binali Yıldırım, työ- ja sosiaaliturvaministeri Faruk Çelik ja jotkut muut virkamiehet heittivät hänet napin painalluksella.