Koska suurnopeusjunalinja sijaitsee myös tiheillä asuin- ja teollisuusalueilla, tärkeimmällä kauttakulkureitillä Gebzen ja Izmitin välillä, joillakin alueilla kiskot purettiin kokonaan töissä, jotka alkoivat 1. helmikuuta lähtien, jolloin kaikki junaliikenne lopetettiin. Vaikka 1890-vuotias rautatie, joka rakennettiin vuonna 122, uudistettiin kokonaan, nykyisen radan fyysiset ja geometriset olosuhteet tehtiin sopiviksi suurnopeusjunaliikenteeseen.
UUSI GRILLI JA PYÖRÄT
Kuten aiemmin mainittiin, kiskojen alle on rakennettu 9-tunneli, 10-silta, 122-säleikkö ja uudet 28-säleiköt ja 2-aliradat. Betmin ratapölkyt, joita käytetään Izmitin risteyksessä, tuotiin vaunuilla ja pinottiin pitkin linjaa.
BANLIYO LINE ON PARANTUVA
Liikenneministeriön lausuntojen mukaan hanke, jonka on tarkoitus valmistua 29. lokakuuta 2013, jatkuu keskeytyksettä. Kun linja on valmis, Istanbul-Ankara-matka lyhenee 2 tuntiin suurnopeusjunalla. Suurnopeusjunalinjan rinnalla parannetaan myös saman linjan suuntaista esikaupunkijunalinjaa. Lisäksi, ottaen huomioon Kocaelin teollisuuskaupunki ja tarve kuljettaa teollisuustuotteita satamiin, päätettiin rakentaa kolmas linja.
LISÄTIETOIDEN LIIKKUVAN KULJETUSTILA
Kuten suurnopeusjunalinjasta tiedetään, Istanbulin rautatieyhteys Anatoliaan on katkaistu myös 1. helmikuuta 2012. Tämä puolestaan toi ylimääräisen taakan moottoriteiden liikenteelle Kocaelin risteyksessä, joka on silta Istanbulin ja Anatolian välillä. Varsinkin tänä kesänä tieliikenteen kasvu tuntui suurelta osin esikaupunkien ja muun junaliikenteen lopettamisen vuoksi. Kun projekti on saatu päätökseen, tämä ongelma kuitenkin loppuu.
Lähde: FocusHaber
Ole ensimmäinen, joka kommentoi