New York High Line: Vanha rautatie pysäköity

New York High Line: Tuli Old Railroad Park: Puisto New Yorkissa on hyvin erilainen kuin muut. Puisto, nimeltään "High Line", oli alun perin rautatie, nimeltään "West Side Line", vuoteen 1980 asti, josta se toimi Manhattanin länsipuolelle. Lähes 20 vuotta myöhemmin, elokuussa 1999, Joshua David ja Robert Hammond Muutama kuukausi tämän kokouksen jälkeen David ja Hammond aloittivat lahjoituskampanjan tyhjän rautatiereitin muuttamiseksi.

Perustamalla yhdistys nimeltä 'Friends of High Line', duo työskenteli kehittämään paikkaa vuosien ajan. Davidin ja Hammondin kampanja oli menestys, ja hylätty rautatie muuttui vihreäksi alueeksi, jossa asukkaat ja ohikulkijat voivat rentoutua ja pitää hauskaa. Vuonna 2009 avattuaan siitä on tullut yksi New Yorkin suosituimmista paikoista, jossa on 4 miljoonaa kävijää vuodessa. Itse asiassa siitä tuli niin suosittu ympäri maailmaa, että sen kopiot ovat esityslistalla kaupungeissa kuten Lontoo, Chicago, Philadelphia ja Rotterdam.

High Line (alias High Line Park) sijaitsee korkealla alueella käyttämättömällä New York Central Railroad -vuoritiellä, jota kutsumme West Side Lineiksi Manhattanilla ja jonka pituus on 1.45 km. High Line -saneeraus- ja viherryttämistutkimukset toteutettiin Pariisissa vuonna 2.33 valmistuneen vastaavanlaisen hankkeen Promenade Plantée innoittamana. Tärkein osa tätä järjestelyä on käyttää Rail-to-trail-teitä, eli rautatien muuttamista kävelyteeksi.

High Line Park toimii West Side Linen käyttämättömän eteläosan ja Manhattanin lounaisalueen välisellä alueella. Gansevoort Streetiltä Meatpackingin kaupunginosasta 34. kadulle West Side Yardin pohjoiskulmassa lähellä Javitsin kokouskeskusta -14. Se on paikka kolmen korttelin välissä kadulla. Se on avaamattomalla vuoristotiellä, joka ulottuu 30. kadulta 10. kadulle. Vaikka entinen West Side Line ulottui vain Spring Streetin terminaaliin Canal Streetin pohjoispuolella, suurin osa alaosasta poistettiin vuonna 1960 ja sitten pieni osa poistettiin vuonna 1991.

Kaupunkipuisto aloitettiin vuonna 2006 rautateiden uudelleenkäyttöä varten. Ensimmäinen osa avattiin vuonna 2009 ja toinen osa vuonna 2011. Kolmas ja viimeinen osa julkistettiin virallisesti 21. syyskuuta 2014. 10. ja 30. kadun välinen pieni alue, joka oli vielä suljettu avautuessa, avataan vuonna 2015. Hanke elävöitti myös aluetta aiheuttamalla suuria kiinteistösijoituksia lähialueelle. Syyskuusta 2014 lähtien puistossa on käynyt vuosittain noin 5 miljoonaa kävijää.

Tanım

Se ulottuu Park Gansevoort -kadulta 34. kadulle. 30. kadulla valtatie kääntyy Hudson Yardsin kunnostushankkeesta Jacob K. Javitsin kokouskeskukseen 34. kadulla, mutta läntisen alueen odotetaan integroituvan Hudson Yards Developmentin kanssa Hudson Parkiin ja Boulevardille. Kun Hudson Yardin kunnostushankkeen länsirata valmistuu vuonna 2018, se on korkeampi kuin High Line Park, joten poistumisreitti maasillalta West Side Yardille Hadson Yardin Western Rail Yardille sijoitetaan. 34. kadun sisäänkäynti on maanpinnalla pyörätuolilla liikkumista varten.

Puisto on avoinna talvella klo 11–7 ja toimii keväällä ja syksyllä klo 7–1 ja kesällä klo 11–5 lukuun ottamatta 11. kadun länsipuolella olevaa ohitusta, joka on avoinna velkaan asti. Sille pääsee 14 sisäänkäynnin kautta, joista 16 on vammaisia. Pyörätuolin sisäänkäynnit sekä portaiden että hissien kanssa ovat Gansevoortin 23., 30., 18. ja 20. kadulla. Ainoastaan ​​portaita pitävät sisäänkäynnit sijaitsevat 26., 28., 11. ja 34. kadulla ja 30. kadulla. Pääsy kadulla 11. kadulta 34. katuun / XNUMX. Se tarjoaa kadun ja XNUMX. kadun välisen kujan.

työlista

Ottaen nimensä alueelta Gansevoort-kadun päässä pohjoisen ja etelän välillä, Tiffany and Co. Foundation Overlook vihittiin täällä heinäkuussa 2012; Laitos oli puiston suurin kannattaja ja jatkoi sitten Standard-hotellista 14. kadun pelihalliin. High Line on jaettu eri korkeuksiin 14. kadulla; Alemmalla puolella on Diller-Von Furstenberg Water Feature, joka avattiin vuonna 2010, kun taas ylemmällä puolella on veranta.

Seuraavaksi High Line jatkuu Chelsean markkinoilta 15. kadulla. Maasillan ja National Biscuit Companyn yhdistävä alue on erotettu 16. kadulla; tämä alue on suljettu yleisöltä. Maasillan amfiteatteri on 10. kadun aukio, 10. katu, joka ulottuu kaakkoon-luoteeseen suuntaan, missä High Line ylittää 17. kadun. 23. kadulla on nurmialue, jolla kävijät voivat rentoutua. 25. ja 26. kadun välissä on luonnonkaunis ramppi, joka vie kävijät maasiltaan. Puiston kahden suurimman lahjoittajan mukaan nimetty Philip A.- ja Lisa Maria Falcone -luiska rakennettiin hylätyn vaiheen 1 ylikulkusuunnitelman perusteella.

Puisto kaartuu länteen vaiheeseen 3 ja sulautuu 30. kadulle ja 10. katuvyöhykkeelle, joka laajenee 2015. kadulle ja viimeinen aukeaa vuonna 10. Toinen vaihe 3: n luiska vie kävijät 11. kadun maasillan yli. Lisäksi siellä on leikkipaikka, joka sisältää rautatiet, silikonilla päällystetyt palkit ja pylväät, jotka on valmistettu Pershing-palkeista, alue, jolla on paljon penkkejä, ja kolme polkua, joiden läpi rautateiden jäännökset voidaan kulkea. Lisäksi ksylofonina on rakennettu penkkejä, jotka tuottavat ääntä osuessaan ja joista näkymää voi katsella. 11th Streetin, 30th Streetin ja 34th Streetin välinen ohitussilta jakautuu kahteen osaan, joka on sorakäytävä ja vanha tie, jossa on edelleen rautatien osia. Tämä vanha tie on väliaikaisesti auki ja suljetaan remontin vuoksi, kun 10. kadun alue valmistuu. High Line jatkuu pohjoiseen yhdestä 12. kadun pisteestä. Se kaartaa itään 34. kadulla ja päättyy 11. ja 12. kadun keskelle liikuntarajoitteisella rampilla.

Turistikohteet

Puiston kauneuteen kuuluu Hudson-joki ja näkymät kaupunkiin. Lisäksi otettiin käyttöön uusia lajeja alueen kaunistamiseksi pitäen kiinni luonnollisesta kasvillisuudesta. On betonista valmistettuja kulkutietä, jotka turpoavat ja kiristyvät, molemmilla puolilla on keinut. High Linen jäljet ​​ja jäänteet muistuttavat sen aiempaa käyttöä. Jotkut raunioista on todella kunnostettu joenäkymien katselemiseksi. Suurin osa 210 kasvilajikkeesta, jotka eivät ole kotoisin pelkästään Amerikasta, ovat niittykasveja, klusteriruohoja, sauvakukkia, kartionkukkia ja pensaita. Koivupuut Gansevoort-kadun päässä monien eri lajikkeiden lehdossa luovat pilkkuja varjoihin joka ilta. Upotettuihin penkkeihin käytetty Ipe-puu tuotiin Forest Stewardship Councilin hyväksymästä metsästä biologisen monimuotoisuuden, vesivarojen, herkän ekosysteemin ja kestävän käytön varmistamiseksi.

High Line -puistossa on myös kulttuurikohteita. Osana pitkän aikavälin suunnitelmaa puistossa oli tilapäisiä tiloja ja erilaisia ​​esityksiä. Luova aika, High Linein ystävät ja New York Cityn puistojen ja virkistystoiminnan käyttäminen käyttivät avajaisissa taiteellisena elementtinä Spencer Finchin molemmin puolin virtaavaa jokea. Tämä työ yhdistettiin vanhan Nabisco-tehtaan lastauslaiturin erkkeri-ikkunaan sarjana 700 lasilevyä violettina ja harmaana. Jokainen väri on kalibroitu tarkasti Hudson-joen 700 digitaalikuvan keskipikseliksi, jotka on otettu minuutin välein, jolloin saadaan laaja muotokuva joesta, josta työ on nimetty. Kun Creative Time näki vanhan tehtaan ruostuneet ja käyttämättömät rimat, joissa metalli- ja lasiasiantuntija Jaroff Design auttoi valmistelemaan ja rakentamaan uudelleen, hän ymmärsi syntyneen alueellisen konseptin. Kesällä 2010 tehtiin ääniasennus koko New Yorkissa kuultuista symbaaleista, säveltäjä Stephen Vitiello. Lauren Ross, aiemmin White Coloumnsin vaihtoehtoisen taiteen tilan johtaja, oli High Line -puiston ensimmäinen taiteellinen johtaja. 20. ja 30. kadun välisen toisen tilan rakentamisen yhteydessä tehtiin kaksi taideteosta. Sarah Szen 20. ja 21. kadun välissä sijaitseva asetelma maisemalla (malli elinympäristölle) on valmistettu teräksestä ja puusta, ja tämä rakenne tarjosi suojaa eläimille, kuten linnuille ja perhosille. Toinen tehty työ on Julianne Swartzin "Digital Emphaty" -teos, joka syntyi rakennuksen toisessa osassa ja jota käytettiin äänikomennoihin virkistyshuoneissa, hisseissä ja vesilähteissä.

historiallinen

Vuonna 1847 New York City antoi sen käyttää rautatieään Manhattanin länsipuolella. Turvallisuuden vuoksi hän nimitti miehet "West Side Cowboys", jotka heiluttavat lippuja ja ratsastavat junien edessä. Tästä huolimatta kuljetusjunien ja muiden ajoneuvojen välillä tapahtui monia onnettomuuksia, minkä seurauksena 10. katu tunnettiin kuolemakaduna.

Vuosia kestäneen onnettomuuksien julkisen keskustelun jälkeen kaupunki - New York - ja New York Central Railroad hyväksyivät vuonna 1929 Robert Mosesin suunnitteleman suuren projektin, johon sisältyi West Side Elevated Highwayn rakentaminen. 13 kilometrin pituinen projekti eliminoi 21 tieosuutta, mikä säästää Riverside Parkia 105 hehtaarin (32 hehtaarin) alueella. Tämä projekti maksoi 13 150,000,000 2,060,174,000 dollaria (noin XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX dollaria tänään).

High Line -maasilta ja myöhemmin New Yorkin yhdistävän rautatien länsiosa avattiin junille vuonna 1934. Alun perin 34. kadulta St. John's Park -terminaali ja se oli suunniteltu kulkemaan korttelin keskustan läpi kadun toisella puolella. Se mahdollisti myös junien lastaamisen ja purkamisen yhdistämällä suoraan tehtaisiin ja varastoihin. Maito, liha, tuotteet sekä raaka- ja jalostetut tuotteet lastattiin ja purettiin vaikuttamatta kaduilla tapahtuvaan liikenteeseen. Tämä helpotti myös Bell Laboraties -rakennuksen, joka on ollut Westbeth-taiteilijayhteisön koti vuodesta 1970, taakkaa ja entistä Nabiscon laitosta, joka vartioi sivuraiteita Chelsea Market -rakennuksessa.

Juna kulki myös Washington Streetin Western Electric Complexin alla. Tämä osa oli edelleen voimassa 18,2008. toukokuuta XNUMX, eikä sillä ollut yhteyttä puiston valmiisiin osiin.

Valtioiden välisen kuorma-autoliikenteen kehitys 1950-luvulla vähensi junaliikennettä koko maassa, joten 1960-luvulle mennessä linjan eteläisin osa tuhoutui. Tämä alue alkaa Gansevort Streetiltä, ​​jatkuu Washington Streetillä ja päättyy Spring Streetillä Canal Streetin pohjoispuolella, muodostaen melkein puolet linjasta. Viimeinen juna muulla radalla käytti Conrail vuonna 1980.

1980-luvun puolivälissä ryhmä kiinteistönomistajia, jotka omistivat maata linjan alapuolella, neuvottelivat koko rakenteen purkamisesta. Chelsean kansalainen, aktivisti ja rautatieliikenteen fani Peter Obletz vei purkutyöt oikeuteen ja yritti jopa tarjota rautatieliikennettä uudelleen. Korkean radan pohjoispää irrotettiin kuitenkin 1980-luvun lopulla muusta kansallisesta rautatiejärjestelmästä, koska sen odotettiin purettavan. Koska Empire Connection Penn -asemalle rakennettiin keväällä 1991, uudet rautatieyhteydet siirrettiin uuteen Empire Connection -tunneliin Penn Stationin alla. Länsikylässä pieni osa korkeaa linjaa, pankista Gansevoort-kadulle, lähti vuonna 1991 huolimatta niiden mielenosoituksista, jotka halusivat korkean linjan pysyvän.

1990-luvulla linja oli käyttökelvoton ja vahingoittunut (vaikka vahvistettu teräs ja rakenne olivat rakenteellisesti ehjät), ja useat paikalliset tutkijat ja asukkaat löysivät hylätyn rautatien ympäriltä kovia, kuivuutta kestäviä nurmikoita, pensaita ja kestäviä puita. Hänet rangaistiin tuholla silloisen presidentin Ridy Giulianin johdolla.

Remontti toimii

Vuonna 1999 voittoa tavoittelemattomat Ylin linjan ystävät perustivat Joushua David ja Robert Hammond, asukkaat alueella, jolla linja ylittää. He kannattivat linjan ylläpitämistä ja avaamista takaisin yleisölle, jotta puisto tai vehreys rakennettaisiin Pariisin Promenade Plantéen kaltaiseksi. CSX Transportation Joelin Sternfield, High Linen omistaja, antoi yhden vuoden luvan kuvata linjaa. Näistä teetä muistuttavan rakenteen luonnon kauneutta osoittavista valokuvista keskusteltiin Suurten museoiden dokumenttisarjan jaksossa. Nämä valokuvat nousivat esiin kaikissa keskusteluissa, jotka koskivat High Linen säilyttämistä. Vuonna 1997 Diane von Fürstenberg, joka muutti New Yorkin päämajansa Meatpacking-alueelle, järjesti lahjoituskampanjan studiossaan aviomiehensä Barry Dillerin kanssa. New Yorkin hallinto lupasi 2004 miljoonaa dollaria kyseiselle puistolle, kun komitea kasvoi vuonna 50 tukemalla jalankulkijoiden käyttöön tarkoitetun korkean linjan uudistamista. New Yorkin presidentti Michael Bloomberg ja kaupunginvaltuuston puhuja Gifford Miller ja Christine C. Quinn olivat keskeisiä kannattajia. Kaiken kaikkiaan High Linelle kerätty lahjoitus oli yli 150 miljoonaa dollaria (2015 164,891,000 XNUMX dollaria vuoden XNUMX valuuttakurssilla).

Yhdysvaltain liittovaltion pintaliikennelautakunta antoi 13. kesäkuuta 2005 väliaikaisen junankäyttötodistuksen, jonka avulla suurin osa kansallisen rautatiejärjestelmän linjoista voidaan katkaista. Park James Cornerin New Yorkissa toimiva arkkitehtuuritoimisto Field Operations ja arkkitehti Diller Scofidio + Renfro suunnittelivat hollantilaisen Piet Outdolfin metsitystyöt, L'Observatioire Internationalin valaistustyöt ja Buro Happoldin insinööriopinnot. Presidentin kannattajien joukossa olivat Phlipp Falcone, Diane von Fürstenberg, Barry Diller ja von Fürstenbergin lapset Alexander von Fürstenberg ja Tatiana von Fürstenberg. Hotellikehittäjä Andre Balazs, joka on Chateau Marmontin omistaja Los Angelesissa, rakensi 13 huoneen Standard-hotellin High Linelle 337th Streetin länsipuolella.

Korkean radan eteläisin, Gansevoort-kadulta 20. kadulle, avattiin kaupunkipuistona 8. kesäkuuta 2009. Tässä eteläosassa 14. kadulla ja 16. kadulla on 5 portaita ja hissi. Toisen osan rakentaminen aloitettiin samoina päivinä.

Toisen osan avajaisiin 7. – 2011. Kadulla 20. kesäkuuta 30 osallistuivat presidentti Michael Bloomberg, New Yorkin kaupunginvaltuuston puhemies Christine Quinn, Manhattanin kaupunginjohtaja Scott Stringer ja kansanedustaja Jerrold Nadlerin.

Vuonna 2011 CSX Transportation, joka omisti tuolloin alueen pohjoisimman osan 30. kadulta 34. kadulle, lupasi lahjoituksia kaupungille, kun taas West Side Rail Yardin kehitysoikeuksia omistavat lähiyhtiöt suostuivat olemaan purematta 10. kadun leikkaavaa aluetta. Viimeisen osan rakentaminen aloitettiin syyskuussa 2012.

High Line avattiin 20. syyskuuta 2014, High Line: n kolmas osa avattiin 21. syyskuuta 2014, ja High Line: lla pidettiin paraati. Kolmas osa, joka maksoi 76 miljoonaa dollaria, jaettiin kahteen osaan. Ensimmäinen teos avattiin 21. syyskuuta ja maksoi 75 miljoonaa, ja se oli jo olemassa olevan korkean linjan toisen osan päästä 11. kadulle 34. kadun länsipuolelta. Toisessa kappaleessa on järjestelyjä, kuten kulhon muotoinen teatteri, joka valmistuu vasta muutama vuosi sen jälkeen, kun High Line Park on täysin avattu. Se integroidaan myös 2013 Hudson-pihaan, jotka on rakennettu vuonna 10 High Line -alueen yläpuolelle. Tämä vyöhyke avautuu vasta, kun 2015 Hudson-telakkaa valmistuu vuosina 2016 tai 10.

Rautatien muuttaminen kaupunkipuistoksi johti Chelsaen elpymiseen, joka oli yleensä huonossa kunnossa 20-luvun lopulla. Se johti myös kiinteistöjen kehitykseen linjan ympärillä. Presidentti Bloomberg totesi, että High Line -hanke johtaa uudistumiseen alueella; Vuoteen 2009 mennessä yli 30 hanketta oli suunniteltu tai luonnos. Asukkaat, jotka omistivat koteja High Linen ympäristössä, ovat sopeutuneet sen olemassaoloon monin tavoin, ja monet vastaukset olivat myönteisiä, mutta jotkut väittivät, että se oli turistinähtävyys puiston avaamisen jälkeen. Kukaan ei kärsinyt tästä kiinteistöbuumista, mutta Chelsean länsipuolella sijaitsevien paikallisten yritysten oli suljettava vuokrat ja menettäneet asiakkaita alueella.

Rikollisuuden määrä oli puistossa erittäin alhainen. Pian toisen vyöhykkeen avaamisen jälkeen vuonna 2011 New York Times ilmoitti, ettei merkittäviä rikoksia, kuten varkauksia ja pahoinpitelyjä, ollut kirjattu sen jälkeen, kun ensimmäinen osa avattiin kaksi vuotta sitten. Park Enforcement Patrols totesi, että pysäköintisääntöjä rikottiin hitaammin kuin Central Parkia. Puiston kannattajat katsovat kyvyn nähdä High Line ympäröivistä rakennuksista perinteiseen urbanistiseen suuntaukseen, jota Jane Jacobs oli puolustanut lähes 50 vuotta sitten. Tyhjät puistot ovat vaarallisia, rakeet ovat paljon vähemmän vaarallisia, etkä ole koskaan yksin linjalla High Line Friends -kumppanin Joshua Davidin mukaan.

New Yorker-kolumnisti valitti uuden, turisteisen, tarpeettoman kalliin ja lumoavan Chelsaen syntymisestä. Viikonloppuisin kävijöitä on paljon, kun hän arvioi klassisen Empire-illallisen korvaamaan rakennettua HighLiner-ravintolaa.

New Yorkin korkean linjan menestys kannusti muiden kaupunkien johtajia, kuten Chicagon presidentti Rahm Emanuel, joka piti tätä menestystä symbolina ja katalysaattorina alueen aatelille. Philadelphia ja St. Louis. Monet kaupungit, kuten aloittaneet rautatieinfrastruktuurit puistoissa. Entinen rautatie kulkee useiden Chicagon piirien läpi, jossa sijaitsee 2.7 km: n Bloomingdale-polku. Arvioiden mukaan hylätyn kaupunkiradan muuttaminen puistoon maksaisi vähemmän kuin sen purku. James Corner, yksi Bloomingdale-reitin suunnittelijoista, ottaen huomioon tosiasian, että kaupunginosat on rajattava, jotta onnistutaan rakentamaan hyvää puistoa, "High Line -linjaa ei voida helposti jäljitellä muissa kaupungeissa." sanoi. Queenswayn, vanhan LIRR Rockaway Beach Branch -tien, katsotaan aktivoituvan uudelleen Queensissa, jossa ehdotetaan uusien teiden rakentamista rautatien uudelleenjärjestelyjen myötä. Muihin kaupunkeihin ympäri maailmaa on tarkoitus rakentaa kohotettuja rautatiepuistoja. Eräs kirjailija kuvaa tätä "High Line -efektinä".

High Linen suosion vuoksi alueella tarjotaan monia museoita. Dia-taidesäätiö harkitsi ehdotusta museon rakentamiseksi Gansevoort-kadulle, mutta hylkäsi myöhemmin. Sen sijaan samalla alueella Whitney-museo rakensi uuden kodin American Art -kokoelmalle. Tämän rakenteen on suunnitellut Renzo Piano ja se avattiin 1. maaliskuuta 2015.

Suositussa kulttuurissa

Häntä on kuvattu tiedotusvälineissä useita kertoja ennen High Line -järjestelyä ja sen jälkeen. Woody Allen, ohjaaja ja elokuvan tähti 1979-elokuvassa Manhattan, esiintyi "Jakso 1 ihaili New Yorkia" -elokuvan ensimmäisellä rivillä. hän mainitsi korkean linjan. Vuonna 1984 ohjaaja Zbigniew Rybczynski ampui leikkeen Art of Noise's Close (Muokkaa) -elokuvalle High Line -elokuvalle.

Kaksi vuotta voittoa tavoittelemattoman High of Linen ystävien perustamisen jälkeen, vuonna 2, valokuvaaja Joel Sternfeld dokumentoi kirjassa Walking the High Line luonnollinen ympäristö ja linjan tila. Kirja sisälsi myös kirjoittajan Adam Gopnikin ja historioitsijan John R. Stilgoen artikkeleita. Strenfeldin työstä keskusteltiin säännöllisesti ja sitä esiteltiin koko 2001-luvun ajan parantamisprojektien jatkuessa. Samoin Alan Weismanin vuonna 2000 julkaisemassa maailmassa ilman meitä Hihg Line mainittiin esimerkkinä hylätyn alueen elvyttämisestä. Samana vuonna I am Legend -elokuvan zombi-tartunnan kohtaukset kuvattiin linjalla ja Meatpacking District -alueella. Se on luontoystävällinen kappale, joka käyttää High Linea, vuonna 2007 peräisin olevaa Kinetics & One Love -hiphopia. Tässä kappaleessa hän näyttää korkean linjan esimerkkinä luonnosta, joka ottaa takaisin ihmisen tekemät rakenteet.

High Line avattiin, monet elokuvat ja TV-ohjelmat palasivat takaisin. Vuonna 2011 Louie käytti High Linea yhden päähenkilön kohtaamispaikkana. Muita High Line -tapahtumassa sen avaamisen jälkeen kuvattuja kohtauksia ovat Girls, HBO, Simpsonien jakso "Moonshine River" ja Mitä Maisie tiesi.