M4 Kadıköy-Kaikki Eagle-metrolinjaprosessien kehitykset

Sen rakentaminen aloitettiin vuonna 2008 ja KadıköyKartalin ja Kartalin välillä liikennöivän metro on noin 22,7 km, ja sillä on 16 matkustaja-asemaa. Radalla on ääriviivan rannan puolella Maltepe- ja hoitokodiasemat sekä Maltepe-varastoalue- ja huoltopaja. Koko linja on sataprosenttisesti maanalainen, mukaan lukien Maltepe Warehouse Area ja Maintenance Workshop.
Tutkimuksen lisääntymisen myötä TBM: n avaamat tunnelit Kaynarcaan asti avasivat Kartal-Kaynarca-tarjouksen kanssa jäljellä olevat rakentamis- ja sähkömekaaniset työt 26,5 km: n pituuden ja asemien lukumäärän 19.
Siirtoasemat:
Kadıköy Station - kaupunkilinjat ja IDO Line
Kadıköy Station - Moda Nostalgic raitiovaunulinja
Erottaminen Çeşme - Marmaray Line
Ünalan-asema - Metrobus Line
Matkustajaasemat:
Kadıköy, Ayrılıkçeşme, Acıbadem, Ünalan, Göztepe, Yenisahra, Kozyatağı, Bostancı, Küçükyalı, Maltepe, Hoitokoti, Gülsuyu, Esenkent, Sairaala / oikeustalo, Soğanlık, Kartal
Kadıköy1. vaiheen rakennustyöt Kartalin välillä
Urakoitsija: Yapı Merkezi-Doğuş-Yüksel-Yenigün-Belen Rakennusalan yhteisyritys
1. Vaiheen kattavuus: Kadıköy9 km: n osa Kozyatagin välillä.
Tarjoushinta: 139.574.679,63 $ + ALV
2. Discovery Cost: 181.447.083,52 $ + ALV
Huutokaupan päivämäärä: 30.12.2004
Sopimuspäivä: 28.01.2005
Aloituspäivä: 11.02.2005
Työtä ei voitu suorittaa ja uudelleenhuutokaupata.
Kadıköy-Kartal-metroasemien rakennus- ja sähkömekaanisten järjestelmien toimitus-, asennus- ja käyttöönotto työt
Urakoitsija: Astaldi - Makyol - Gülermak-yhteisyritys Pituus: 21.663 m
Yhden linjan tunnelin kokonaispituus: 43.326 m
Matkustaja-asemien lukumäärä: 16
Asemat (vastaavasti): Kadıköy, Ayrılıkçeşme, Acıbadem, Ünalan, Göztepe, Yenisahra, Kozyatağı, Bostancı, Küçükyalı, Maltepe, Hoitokoti, Gülsuyu, Esenkent, Sairaala / oikeustalo, Soğanlık, Kartal
Tarjoushinta: 751.256.042,50 € + ALV
Huutokaupan päivämäärä: 14.01.2008
Sopimuspäivä: 06.03.2008
Aloituspäivä: 21.03.2008
Tunneleiden valmistuminen: lokakuu 2011
Signaalijärjestelmän käyttöönotto koko riville: maaliskuu 2012
Kokeilutoimintojen aloittaminen: 8.May 2012
 Instruments: Kadıköy Eagle Line -junat
Valmistaja: CAF (Espanja)
Junan tyyppi: Ajoneuvo, jossa on 4 (3-moottori, 1-kuljettaja)
Piirrä kehysmoottorit: 4-napa-AC-moottorit
Junan pituus: 89,71 m
Ajoneuvon korkeus: 3,5 m
Ajoneuvon leveys: 3 m
Virtalähde: 1500 V DC (katutaso)
DC-syöttö (akku): 110 V DC
Ajoneuvojen lukumäärä: 144 (120 + 24) (% 20-löytö on ottanut lisää 24-ajoneuvoja.)
Huutokaupan päivämäärä: 14.07.2009
Sopimuspäivä: 09.09.2009
Aloituspäivä: 28.09.2009
Hinta: 138.739.027 € / 120 Ajoneuvo (1,156,000 Euro / Vehicle)
Ensimmäisen sarjan saapumispäivä: 11.01.2011
Ensimmäinen auto radalla: 27.01.2011
Ensimmäisen junan tyypin testipäivä: 11-16.04.2011
Kiskoon laskevien junien lukumäärä: 17.tren paikan päällä
20-etsinnän lisääminen%: 06.04.2012-junan kanssa lisää 6ia
Viimeisen junan toimituspäivä (36.): 31.08.2012
Junanohjausjärjestelmän kuvakaappauksetKäyttäjät ajetaan TCMS-järjestelmän (junan ohjaus ja seurantajärjestelmä) kautta jokaisessa 2-päässä; Se pystyy seuraamaan kaikkia junan osajärjestelmiä, kuten ovia, käyttöjärjestelmää, jarrujärjestelmää, vetovoiman tietoja, ajotilaa ja nopeustietoja.
Näin taajuusmuuttajat voivat helposti diagnosoida kaikki toimintahäiriöt, kaikki tapahtumat ja kaikki häiriöt käytössä olevassa järjestelmässä.
TCMS: n älykkään seurantajärjestelmän avulla on mahdollista etsiä vakava ongelma etukäteen ja ottaa junan pois käytöstä mahdollisimman pian ja estää matkustavien matkustajien vainoaminen.
Yritystiedot:
Linjan pituus: 22,7 Km
Asemat yhteensä: 16
Ensimmäisessä vaiheessa matkustajille avattavien asemien lukumäärä: 15 (Ayrılıkçeşme-asema avataan lokakuussa 2013 yhdessä Marmarayn kanssa)
Vaunujen lukumäärä: 144 (36-junat 4illa)
Aika: 29 min
Koko kierrosaika: 64 min.
Suurin sallittu nopeus: 80km / h
Aukioloajat: 06:00 ja 24:00
Päivittäinen matkustajakuljetuskapasiteetti: 70.000 Matkustaja / tunti (suunnittelukapasiteetti)
Vähimmäisväli: 90 sek (teoreettinen) 120 sek (käytännöllinen)
Expedition-taajuus: huippu tunnissa, 4 min (aloitusmatka)
Komentokeskus: Esenkentin asemalla
Linjajännite: 1500 V DC
Ajotapa: ATO
Ohjauskeskus: Pääohjauskeskus (OCC), Liikenne ja varasto, SCADA ja ECS, viestintä ja ohjaaja istunnot Esenkentin asemalla.
7 / 24 Käyttö: Ohjauskeskusta käytetään pääasiassa päivän aikana, yön aikana 01: 00 - 05: 00: 7 / 24 on käytettävissä huoltohenkilöstön avustamiseen ja suunnitelmien ja valmistelujen valmisteluun seuraavaksi päiväksi.
Toimintatilat: ohjaamaton, automaattinen ja manuaalinen
Yhteystiedot
Yhteensä 52 Login
264 Liukuportaat
70 Piece Lift
315-numero-kierros (29 poistettu käytöstä)
Asemarakenteet:
Näkymä tunnelista Paikan pituudet asemilla tehdään 180 m: nä ja ne valmistetaan 8-junien mukaisesti. Bostancın asemalla on kolmas keskus, joka tarjoaa vaihtoehtoisia palveluita ja varata junia. Junan pituus 4illa on noin 90 mt ja kun junia käytetään 4illa, junat pysähtyvät keskittämällä alustan.
Asemarakenne: Kaikkia asemia käytetään kaksois (erillinen) alustana.
Max. Syvyys: 40 mt. (Bostancı ja hoitotilat)
Min. Syvyys: 28 mt. (Ayrılıkçeşme ja sairaala - oikeustaloasemat)
Mobile Lines: 3 Mobile -linjat, 1-keskitaso (Bostancı), päälinja ja koko 4-piste, voidaan luoda junien odotusalueita.
Tunnelirakenteet
Tunnelimenetelmä: Kadıköy - Kozyatağı ja Kartal - Kaynarca TBM, Kozyatağı - Kartal NATM
Kiskon tyyppi: 54 kg / m UIC 54 (54E1) CROSS-SECTION
Kiskon välys: 1435 mm
Max. Rinne:% 4 (ääriviivoissa)
Saksien lukumäärä: 42 Outline, 12 Warehouse ja Workshop, 3 kappaletta
Saksetyyppi: R: 300 m 1 / 9 tyyppi (päälinja), R: 100 m 1 / 6 tyyppi (Workshop ja varasto)
Maltepen varasto- ja huoltotyöpaja:
Varastokapasiteetti: 52-ajoneuvo (13-juna)
Työpajan kapasiteetti: 16-ajoneuvojen kokonaismäärä, mukaan lukien 16-ajoneuvot (Periodic Maintenance Area), 32-ajoneuvot (Heavy Maintenance Area)
Työpajalaitteet: pyörän sorvi, bogi pudota pöytä, automaattinen autopesuyksikkö, maalaamo ja bogi-pesuhuone, bogi-työpaja, pneumaattinen huoltotyöpaja, sähkötyöpaja, kytkentä-virroittimen huoltotyöpaja, yläpuolinen nosturi, jib-nosturit, hydraulinen puristin , erityisesti telin manipulaattori.
Muut tiedot:
Kadıköy - Savu- ja matkustajien evakuointiskenaariot on valmisteltu kaikille mahdollisille Kartal Metro-alueella mahdollisesti esiintyville negatiivisille tilanteille ja testattu tekemällä simulaatioita näistä skenaarioista. Asemilla on yhteensä 831 kameraa, järjestelmää valvotaan ja ohjataan jatkuvasti.
Linjan ja varastointialueen signaloinnissa on matkaviestinpohjainen Mobile Block -järjestelmä. Signalisointijärjestelmä on Thales CBTC -järjestelmä ja junissa on kuljettajan käyttämätön toiminta. Koska junissa on kuljettajan ohjaamo ja kuljettajalla ei ole toimintatilaa, jossa junissa ei ole henkilökuntaa, junia käytetään kuljettajina matkustajan toiminnassa. Matkustajien poissa ollessa (tyhjän junan lähettäminen pysäköintialueelle tai varastointialueelle tai lähettäminen varastosta ja pysäköintialueelta mihin tahansa päälinjan alueelle) on kuitenkin mahdollista käyttää sitä täysin ilman kuljettajaa.
Kaikki metroissa käytetyt laitteet on valittu korkean lämpötilan kestävistä ja myrkyttömistä materiaaleista. On luotettava, savunhallinta- ja evakuointisysteemi, joka voidaan täysin automatisoida ja joka varmistaa ihmisten turvallisen evakuoinnin tulipalon sattuessa.
Kadıköy - Kartalin metrossa koko järjestelmän energiansyöttö tapahtuu kolmesta eri pisteestä. OG-rengas on 3 kV: n järjestelmä. Jos kaikki kolme ruokintapistettä on poistettu käytöstä, generaattorit kahdessa erillisessä päässä voidaan aktivoida ja kaikki tunnelin junat voidaan kuljettaa yksitellen lähimpään asemaan ja evakuoida matkustajat. Kun generaattorit ovat aktiivisia, olennaisten kuormien syöttö asemalla jatkuu. Tätä varten välttämättömät kuormat on poistettava käytöstä. Valaistusjärjestelmiä ja elektronisia ohjausjärjestelmiä voidaan syöttää keskeytymättömien virtalähteiden kautta 34,5 tunnin ajaksi, jos energiansyöttö katkeaa ja generaattorit epäonnistuvat ja eivät toimi.