Kultaisen sarven, Istanbulin helmen ja historiallisen niemimaan siluetti on melkein uusittu. Työ on käynnissä Haliç Metro Crossing -sillan rakentamisessa, joka on yksi Istanbulin metroaseman tärkeimmistä kohdista. Jalkojen kokoamisen jälkeen kansien kokoonpano aloitettiin. Sillan odotetaan saapuvan testausvaiheeseen lokakuussa 2013.
Istanbulilla on monia ongelmia kuljetuksesta ympäristöön, asumistarpeesta sisäisen muuttoliikkeen voimakkuuteen. Yli 13 miljoonan asukkaan, yksi Istanbulin kauneimmista paikoista, joka ylittää 21 Euroopan maata, historiallinen niemimaa koristaa runoilijoiden, maalareiden ja valokuvaajien teoksia vuosisataisen historiallisen siluettinsa. On mahdotonta, että Istanbulissa vierailevia ei kiinnosta mikään näkymä Sarayburnusta Eyüpiin.
On mahdotonta kuvata hetkiä, jolloin aurinko alkaa asettaa näihin loistaviin paikkoihin, joissa Bospori kohtaa kultaisen sarven. Kultaisen sarven, Istanbulin helmi, siluetti muuttuu sillanrakennuksilla alueella. Haliç-metroaseman sillan rakentaminen, joka on yksi tärkeimmistä Istanbulin metron ylityspaikoista, jatkuu kuumeisesti. Kansien asennus on nyt aloitettu jalkojen kokoonpanon päätyttyä. Työ on käynnissä myös Unkapanı- ja Azapkapı-viadukoissa. On mahdollista nähdä kymmeniä työntekijöitä jättiläisillä rautalohkoilla joka päivä, kunnes 17.30. Hiljaisuus vallitsee şişhane, jossa silta yhdistää tunnelit. Jotkut kattokruunut sulkivat myymälänsä työn alkaessa; mutta myös uudet paikat avautuvat. Ümit Katırcı on avannut uuden kahvila, josta on näkymät Süleymaniyelle ja Golden Horniin, ja odottaa teoksen loppua. Tammikuussa aloitetun sillan asennus 2012 on tarkoitus valmistua lokakuussa 2013.
Haliçin metroaseman ylittävä silta, joka on osa Taksim-Yenikapı-metrolinjaa, jonka Istanbulin pääkaupungin kunta aloitti vuonna 1998, alkoi tulla esiin. Tammikuusta 2012 lähtien rakennettiin 5 kannatinjalkaa ja sijoitettiin millimetrilaskelmiin. Yalovassa valmistettiin erityinen nosturi, joka rakensi sillan laiturit, joiden paino vaihteli 380 - 450 tonnia. Nosturi, jonka kantavuus on 800 tonnia, puretaan kannen kokoonpanon jälkeen. Joka päivä kymmenet työntekijät ovat kiireisiä sillan rakentamisessa. Kannen kokoonpanotyöt ja siltojen tunneleihin yhdistävien maasiltojen rakentaminen jatkuvat.
Haliçin metron ylitys, joka on tärkeä osa Taksim-şişhane-Unkapanı-Şehzadebaşı-Yenikapı-metrolinjaa, nousee Azapkapın alueelle şişhanen laitamilla ja sitten palaa maanalaan Süleymaniyen laitamilla. Rakennettavan sillan pituus on 460 m. Unkapanın ja Azapkapin viadukit ja silta saavuttavat 936 m: n pituuden.
Suojelulautakunta hyväksyi siltaan liittyvät hankkeet 6. heinäkuuta 2005. Hyväksymisen jälkeen siitä on käyty kiistaa, koska sillä on vaikutusta niemimaan historialliseen siluettiin. Ensimmäisessä projektissa ripustettuna ripustetun sillan kantorahtien korkeus oli 82 metriä. Korkeutta on kuitenkin pienennetty useita kertoja sen jälkeen, kun UNESCO varoitti, että se poistetaan Istanbulin maailmanperintöluettelosta ja lisätään riskialttiiden maailmanperintöluetteloon. Koska suojelulautakunta ei hyväksynyt tätä korkeutta, tornikorkeudet alennettiin ensin 65 metriin ja sitten 50 metriin ja sovellus aloitettiin tällä tavalla. Silta ja Istanbulin metro saavuttavat Yenikapı-siirtoaseman keskeytyksettä. Kuljetus Marmarayn ja Aksaray-lentokentän kevyelle metrolinjalle tarjotaan Yenikapıssa. Sillan, jota käyttää miljoona matkustajaa päivässä, on tarkoitus tulla testausvaiheeseen lokakuussa 1. Hacıosmanista metrolla saapuvat matkustajat saavuttavat keskeytyksettä Yenikapı-siirtoaseman. Tässä Marmaray-linkillä, Kadıköy-Kartal, Aksaray-Airport tai Bağcılar-Olimpiyatköyü- pääsevät Başakşehiriin lyhyessä ajassa.
Lähde: ZAMAN
Ole ensimmäinen, joka kommentoi