Metropolitan kunnan liikenneosaston johtaja Ibrahim Altun totesi, että Diyarbakirin nykyisen liikenne- ja liikenneongelman ratkaisu oli liikenne-, meriliikenne- ja viestintäministeriölle esitetyn liikennehankkeen hyväksyminen.
Metropolitan kunnan kuljetusosaston johtaja İbrahim Altun arvioi liikenteen ongelmaa kaupungissa. Todistamalla, että Diyarbakirin liikenteessä on rottajuoksu, Altun sanoi, tämä rottajuoksu johtuu joidenkin teiden risteyksestä. Toinen johtuu suunnittelun puutteesta. ”
Liikenteen yleissuunnitelma on valmis
Altun totesi ottaneensa vakavia askelia suunnittelun ulottuvuudelle ja sanoi: ”Syyskuussa 2011 aloitti tarjouksen liikennehankkeen toteuttamiseksi uudelleen. Nyt tärkein kuljetussuunnitelma on valmis. Raportti odottaa parhaillaan liikenne-, meriliikenne- ja viestintäministeriön hyväksyntää. Jos se kulkee, toimimme tulosten perusteella. Odotamme, että raportti hyväksytään tässä kuussa. Hyväksyttyään kaupungissa tapahtuu muutoksia. Esimerkiksi joukkoliikenteessä rautatiejärjestelmä aktivoituu nyt. Muuten teet, risteykset jalankulkualueet tai polkupyörät kulkevat. Tällä hetkellä kunnat eivät voi tehdä rautateiden reittejä vain suunnittelulla. Tämä on tehtävä kuljetussuunnitelman puitteissa. Tämä edellyttää liikenne-, meriliikenne- ja viestintäministeriön hyväksyntää. Näin voidaan toteuttaa. Muussa tapauksessa meillä on vaikeuksia löytää resursseja näihin tutkimuksiin. Lisäksi kunnat voivat olla vastuussa onnettomuudesta rautatiejärjestelmässä. Siksi prosessit on saatettava päätökseen. Jos suunnitelmamme hyväksytään, valmistelemme nyt rautatiejärjestelmän käyttöä. Tämä kestää myös noin 3-kuukausia. Tavoitteenamme on aloittaa tarjous huhtikuussa-toukokuussa 2013 ja aloittaa sen tekeminen heinä-elokuussa artık.
Mahabad oikein, Reed vuoden lopussa
Altun totesi, että Mahabad Boulevardin päätie, jota kutsutaan 75-mittariksi, on saatu päätökseen ja sanoi: ”Pyörä- ja jalankulkuteiden tarjous on tehty ja teokset jatkuvat. Meillä on 50-mittari Kamuşlu-bulevardi, joka yhdistää Şanlıurfa- ja Mardin-tiet. Aiomme rakentaa avattavan tien vuoden loppuun saakka. Jos ei ole mitään ongelmaa, kun avaamme tien, se on vaihtoehtoinen tapa Sento-kadulle. Siksi pitkät ja raskaat tonniautot ja kauttakulkua kulkevat ajoneuvot eivät enää käytä Sento Streetiä vaan Kamuşlu Boulevardia. Kaupungissa on helpotus. Sen jälkeen, kun Şanlıurfa-Mardin-tie yhdistettiin ensi vuonna ohjelmaan, laajennamme Dicle Universityn takana olevaa tietä ja järjestämme Mardin-Silvan-tien kaupunkiristeyksenä. "
Ekinciler Street on kävelykatu
Altun totesi, että Ekinciler Street siirtyy rautatiejärjestelmään liikennehankkeen hyväksymisellä ja sanoi: cadde Katu on jalankulkija rautatiejärjestelmän lisäksi. Koska hän käyttää liikaa jalankulkijaa. Ekinciler Streetillä on odotus jalankulkualueelle. Sen lisäksi toteutetaan yksisuuntaisia sovelluksia. Ajoneuvojen määrä on nyt kasvamassa kaupungissa. Siksi meillä ei ole mahdollisuutta laajentaa teitä erityisesti Yenişehirissa, kaupungin muureissa ja viinitarhoissa kapealla alueella. Koska meillä ei ole tällaista mahdollisuutta, aktivoidaan jalankulkualueet ja yksisuuntaiset sovellukset. ”
Tärkein kuljetussuunnitelma
Altun korosti, että ratkaisu kaikkiin ongelmiin on liikennehanke ja sanoi:
Tan Kun tämä suunnitelma on tullut esiin, julkinen liikenne, risteykset ja tiet on tarkistettu. Lyhyet, keskipitkän ja pitkän aikavälin ratkaisut tulevat meille. Toteutamme lyhyellä aikavälillä hankkeita 3-4 vuoden aikana. Aloitimme tämän työn. Olemme tehneet parannuksia ja parannuksia joissakin risteyksissä ja teillä. Kuten tiedetään, Şanlıurfaan menevän risteyksen vuoksi ihmiset käyttävät väistämättä keskustaa. Jopa raskaat vetoautot käyttävät keskustaa, koska ei ole muuta tapaa. Kuitenkin, jos Kamuşlu Boulevard, joka valmistuu muutaman kuukauden kuluttua, tulee elämään, kaupunki tarjoaa helpotusta. Lisäksi valtateiden ja valtatien risteys toimii edelleen. Jos nämä tutkimukset on saatu päätökseen, kaupungissa on enemmän rentoutumista. Niitä on tietenkin tuettava julkisilla liikennevälineillä. Meidän on tarjottava vaihtoehto, joka estää ihmisiä heidän keinoistaan. Tämä on myös terveellistä julkisilla liikennevälineillä. Jos rautatiejärjestelmä, ihmiset väistämättä luopuvat ajoneuvoistaan. Meillä on 15-kilometrien toteutettavuustutkimus. Meillä on nyt kaksi käytävää. Tarjoamme tarjouksen ensimmäisestä näistä kahdesta käytävästä. Haluamme, että kansalaiset käyttävät Elazig Streetiä ja 75-mittareita. Karacadağ ja Sento Street voivat olla ahdistuneita.
Lähde: http://www.gazetediyarbakir.com
Ole ensimmäinen, joka kommentoi