10 vaatii Istanbulissa 500-mittarilukema

Istanbuliin vaaditaan 10 kilometriä rautatiejärjestelmää 500 vuoden kuluessa. Liikenne-, meri- ja viestintäministeri Binali Yıldırım sanoi, että Istanbulissa on oltava 10 vuoden sisällä 500 kilometrin rautatiejärjestelmä. Pidetään Istanbulin kongressikeskuksessa 3. osallistumalla kuljetusviikolle 2012 V. Transistoreiden kuljetussymposium ja näyttelysalama, paitsi kaupungistumisaste kasvavat vähitellen Turkissa.
Toteamalla, että se voisi estää muuttoliikkeen kaupunkeihin, on tarkoituksenmukaista lisätä pisteen rikkautta, ja siksi hän sanoi, että he yrittivät olla tavoitettavissa kaikista Turkin osista 10 vuoden ajan.
Turkki on kymmenen vuotta tietoinfrastruktuurissaan sijoittanut 10 miljardia puntaa salamaa, ja totesi, että tämä investointi ei riitä.
Liikenneneuvoston kokous, jonka järjesti Turkin tulevaisuus kymmenessä vuodessa vuonna 2009, selitti, että he tunnistavat tarpeet Yildirim, Istanbul sanoi käyttäneensä paljon energiaa ongelman ratkaisemiseksi.
Muistuttaen, että Istanbul siirtyi rautatiejärjestelmään 1990-luvulla, Yıldırım jatkoi sanojaan seuraavasti:
"Tässä kannattaa pitää mielessä yksi asia puhuessasi liikenneongelman ratkaisusta. Kun sanot kaupungin, jolla ei ole liikenneongelmia, et voi saada ketään uskomaan sitä. Aion puhua liikenneongelmasta, joka on siedettävä. Toisin sanoen virtaus jatkuu, virtausnopeus laskee ajoittain, mutta se jatkuu jatkuvasti, meidän on ymmärrettävä tämä. "
Julkisen liikenteen kysymykset
"Valitettavasti olemme myöhässä julkiseen liikenteeseen liittyvissä asioissa", Yıldırım sanoi ja lisäsi, että nostalgisen raitiovaunun jälkeen Istanbul heitettiin rautatiejärjestelmään 1990-luvun alussa.
Pääministeri muistutti, että liha on lempeä Taksim Metro Lightning tuolloin, tuolloin, hän lisäsi, että rautatie kokemus Turkista.
Yıldırım totesi, että yrityksillä oli vaikeuksia oppia ja toteuttaa toisaalta projekti, ja toisaalta siitä päivästä lähtien Istanbul on työskennellyt 17 km: n rautatiejärjestelmän parissa käynnissä olevilla hankkeilla noin 18-250 vuoden aikana.
Korostaen, että Istanbulissa on oltava 10 kilometrin rautatiejärjestelmä kymmenessä vuodessa, Yıldırım jatkoi puhettaan seuraavasti:
"Kuljetus HMC: ssä tekemässämme arvioinnissa näki, että Turkin koko rautatiejärjestelmän tulevaisuus 10 vuodessa on saavuttanut 4 tuhatta kilometriä. Nykyään kaupungit, joissa on yli 700 tuhatta asukasta, työskentelevät rautatiejärjestelmän parissa ja ovat aloittaneet sovellusten käytön. Tällöin keskushallinnon vastuu ei pääty. Maisteriohjelman tekeminen koko maassa, paikallisen panoksen lisääminen julkisessa liikenteessä ... Meidän on markkinoitava tästä aiheesta tietoa ja kokemusta ja järjestettävä niitä varten. Teemme myös nämä. Rautatiejärjestelmät ovat keskushallinnon ja ministeriön alaisuudessa ja vastuulla. Tämä tarkoittaa, että auktoriteetti on sekä suurkaupungeissa, että ministeriöllä on edelleen valtuudet. "
3 järjestetään Istanbulissa Congress Centerissä. Julkisen liikenteen viikko Transist 2012 V. Kuljetussymposium ja messut osallistuivat Lightningiin, ohjelman teema koostuu 4 e'den taloudesta, energiasta, ekologiasta ja toiminnasta.
Yildirim, joka ilmoittaa, että he kaikki herättävät julkista liikennettä, sanoivat, että vuotuinen polttoainekustannus liikenteessä aamulla ja illalla Istanbulissa joka päivä ja poltettu turhaan, on 1 miljardin puntaa vuodessa.
Toteamalla, että Bosporinsalmelle rakennettavan kolmannen sillan kustannukset ovat 3 miljardia liiraa, valtatiet maksavat 5 miljardia liiraa, ja hän sanoi: "Meillä on menetys vastineeksi kolmannesta sillasta ja 1,5 kilometristä moottoritietä 3 vuoden välein.
Yıldırım totesi, että 30 prosenttia energiasta käytetään nykyään kuljetuksiin, ja jatkoi sanojaan seuraavasti:
”Energia on pehmeä vatsa. Liikennealalla on taipumus lisätä vaihtotaseen alijäämäämme jatkuvasti. Täällä jatkamme laskun maksamista tällä tavalla, jos jätämme syrjään yksittäisen liikenteen ja emme voi ohjata julkista liikennettä julkiseen liikenteeseen. Emme myöskään onnistu vähentämään pakokaasupäästöjä. Paras tapa saada 4 e: tä on jatkaa investointeja julkisen liikenteen infrastruktuuriin. Turkki on edistynyt tässä mielessä huomattavasti viimeisten 10 vuoden aikana. Turkki on kauttakulkuhankkeiden kanssa toteuttanut ilmailu- ja meriliikenneinvestoinneilla nykyistä vakavamman infrastruktuurin kannustimien tehokkaampaa käyttöä seuraavan kestävän ratkaisuprosessin käytettävissä olevan kysymyksen valmistelemiseksi. "
"Meidän on ehdottomasti varmistettava, että julkinen liikenne vie ihmiset"
Salama, Marmarayn toteuttaminen, 3. silta, 2. Eurasia-hanke, joka on merkittävä tunnelin kulku, oli 3in tilaama. lentokenttä, ja Ankara-Istanbulin suurnopeusjuna alkaa toimia, lisäksi Istanbulin keskus alkaa siirtää liikennettä keskuksesta ympäristöön, sanoi, että keskipitkällä aikavälillä Istanbul saavuttaa kestävämmän julkisen liikenteen infrastruktuurin, hän sanoi.
Yildirim sanoi, että 2,16: n kuljetus kasvaa EU-maissa vuosittain, ja lisäsi, että kuljetuksen vaikutus BKT: hen on noin 10.
Turkissa, Yıldırım selitti, että 15,4 prosenttia tätä vauhtia, hän painotti, että he jatkavat investointeja liikenteen infrastruktuuriin.
7 prosenttia liikennealasta työpaikkojen luomisessa Euroopassa, Turkissa, korostaen, että 13 prosenttia salamoista, jatkoi puhettaan seuraavasti:
"Kun otetaan huomioon viimeisten 17 vuoden kasvutrendit keskimääräisen 25 prosentin kasvun jälkeen, joukkoliikenteen kysyntä maassamme kasvaa vähintään kolme kertaa nykyään. Tämä tarkoittaa enemmän aikaa ja enemmän julkisen liikenteen miettimistä. Emme voi ratkaista tätä sanomalla "nouse bussiin, nouse junaan". Kuinka - Meidän on saatava pääsy mukavaan ovelta ovelle -kuljetukseen. Meidän on varmistettava, että julkiset kulkuneuvot vievät ihmisiä. Turkki, että meidän on yaygınlaştırma kenraali. Voimme siirtyä Istanbulista Turkkiin. "
"Kenelläkään ei ole oikeutta aliarvioida Istanbulin hyväksi tehtyä"
Yıldırım totesi, että kenelläkään ei ole oikeutta aliarvioida Istanbulin hyväksi tehtyjä asioita, että hankkeet, joita ei ole missään maailman kaupungeissa, ovat Istanbulissa.
Yıldırım totesi, että kaikki megaprojektit toteutetaan tänään Istanbulissa, ja Istanbulissa käynnissä olevien projektien kokonaismäärä on 60 miljardia liiraa.
Yıldırım totesi, että jotkut näistä hankkeista ovat alkaneet ja jotkut ovat valmistumassa, ja korosti, että Istanbulin asukkaiden olisi kehitettävä suuria hankkeita matkustaa mukavammin ja mukavammin vuoteen 2020 mennessä.
Yıldırım sanoi, että palvelussa ei ole politiikkaa ja jatkui seuraavasti:
”Olin eilen Izmirissä. Olemme tähän mennessä investoineet miljardeja liiroja infrastruktuuriin İzmirissä. Politiikkaa tapahtuu torilla, äänestyslaatikon kohdalla. Palvelu menee jatkuvasti kansalaisille. IETT palvelee 3,5 miljoonaa Istanbulin asukasta päivässä. Kaikki kollegani, joiden luona olen käynyt Euroopassa ja haastattellut, kuvaavat Metrobus-projektia erittäin onnistuneeksi projektiksi. He sanovat 'Kuinka sait tämän projektin päätökseen sellaisessa ajassa-'. Yli 700 tuhatta Istanbulin asukasta KadıköyMatkustaa suoraan Turkista TÜYAPiin. Kuvittele nyt, että tämä tapahtuu normaalisti, noin 3 tuntia. Kuinka paljon nyt - 1 tunti - 40 minuuttia. Tämä projekti toteutettiin hyvin lyhyessä ajassa ja oli erittäin halpaa. Tämä on älykäs projekti. Nyt puhumme 4-e: stä. Meillä oli tapana puhua kolmesta kolmesta. Mikä se oli 3 ç- Roskat, kuoppa, mutaa. Mistä minne. "
IETT: n toimitusjohtaja Hayri Baraçlı esitti Yıldırımille taulun hänen puheensa jälkeen.
Sitten ministeri Yıldırım, ohjelma antoi plakin, jossa muistettiin esityksen esittäneiden opettajien päivä.
Tapahtumassa 3. Palkinnot annettiin Julkisen liikenteen viikon takia järjestettyjen kokoonpanon, runouden, maalaus-, karikatyri- ja valokuvauskilpailujen voittajille.