Sultan Abdülhamid Hanin mukaan, joka sanoi Hicaz Railway -yritykselle ”se on minun unelma”, tällä hankkeella olisi monia aineellisia ja henkisiä palveluita. ”Hajj helpottuu”, ja se lyhennetään 18 päivään Damaskoksen ja Mekan välillä, mukaan lukien pyhiinvaelluskuukaudet ja pyhiinvaellusmatkan suorittaminen.
Çamlıca Basım Yayın on julkaissut Ömer Faruk Yılmazin kirjoittaman kirjan Sultan Second Abdülhamid Han Hijaz Railway Project. Valittu tuhansista valokuvista, karttoista ja asiakirjoista tämä työ paljastaa, kuinka strategisia ja kaukonäköisiä Abdulhamid Hanin tarjoamat palvelut.
Kautta historian ihmiset ovat tehneet monia keksintöjä nopeuttaakseen ja helpottaakseen kuljetusta ja lähetystä. Tärkein näistä keksinnöistä, joka tarjoaa kuljetusliiketoiminnan nopeammin, on pyörän keksintö. Sitten, kun pyörä yhdistettiin koneeseen ja moottoriin, etäisyydet lyhenivät ja sekä inhimilliset että kaupalliset suhteet kaukaisten maantieteellisten alueiden välillä lisääntyivät nopeasti. Tämä lisäys toi mukanaan toimintaa ja kauppaa. Rautatiet tarjosivat vakavimman mukavuuden joillekin kansakunnille, jotka käyttivät tätä kehitystä ja kauppaa siirtomaavallan perustamiseen.
Tiedetään, että ennen höyryratatoimintaa maailmassa käytettiin eri kaivoksissa moottorittomia vaunuja, jotka toimivat kiskojärjestelmän kanssa. Höyrykoneen keksimisen myötä myös rautatieliikenteen ilme muuttui. Rautatien kehitys osoitti eroja eri alueiden välillä maailmassa. Vaikka se kehittyi nopeammin alueilla, joilla teollisuus oli edistynyt, se kehittyi hitaammin ja jopa vuosikymmeniä myöhemmin alueilla, joilla maaolosuhteet olivat vaikeat ja taloudelliset mahdollisuudet rajalliset. Lisäksi nähdään, että hyödynnettyjen maiden rautatien riistokeinona rakensivat ja käyttivät niitä valtioita, jotka käyttivät näitä maita.
Esimerkiksi Intiaan yksityisten yritysten toiminnan tuloksena Britannian hallituksen tuella perustetut rautatiet avasivat Intian maantieteen Ison-Britannian pääkaupungille, jopa sen syrjäisimpiin kolkoihin. Rautateiden kehitys on johtanut uuden aikakauden alkuun maailmanhistorian kannalta, vaikka se olisi kolonialismin, jälleenrakentamisen tai taloudellisen hyvinvoinnin tarkoitus.
Ottomanin valtio palveli alueen ihmisiä
Ottomaanien valtakunnan ensimmäiset rautatiet Ottomaanien valtakunta ei koskaan osallistunut muiden valtioiden siirtomaatoimintaan nopeasti muuttuvien maailmanolosuhteiden edessä, ja se pyrki aina jatkamaan hallinnassaan olevien yhteisöjen elämää rauhassa. Ottomaanien valtakunnan talouselämään vaikutti myös se, että siirtomaavaltiot jalostivat halpoja raaka-aineita siirtomaistaan orjien ja halvan työvoiman avulla, ja valtio kohtasi suuren laman. Vaikka siirtomaavallat pystyivät saavuttamaan tavaran ja palvelun lähes nollakustannuksin halpojen ihmisten, työvoiman ja raaka-aineiden ansiosta, valtiot ja kansakunnat, jotka yrittivät antaa työlleen ja raaka-aineilleen luvan, joutuivat talouskriiseihin.
Sulttaani Abdulhamid II:n mukaan, joka sanoi "Se on vanha unelmani" Hejazin rautatielle, tällä projektilla olisi monia aineellisia ja henkisiä palveluita. "Pyhiinvaellus helpottuisi", ja kuukauden mittainen pyhiinvaellus lyhenisi 18 päivään edestakaisena matkana Damaskoksen ja Mekan välillä, mukaan lukien pyhiinvaellusvelvoitteen täyttäminen. Rautatien yhdistämisen ansiosta Jeddahiin olisi helppo saavuttaa meritse joka puolelle maailmaa. Lisäksi valtion olisi paljon helpompi vahvistaa muslimien välistä yhteyttä ja tarjota turvallisuutta nopeammin ja vahvemmin.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi