Espanjalaisen CAF-yhtiön toimittamat suurnopeusjunasarjat koostuvat 6 vaunusta. Nämä sarjat tarjoavat matkustajille maksimaalisen mukavuuden matkustaessaan korkean teknologian turvallisilla linjoilla. [Lisää ...]
Konya rautatiekuljetukset | Konya - Karaman -linja vetoaa myös Konyan rahtipotentiaaliin, sillä Konyan asema tarjoaa matkustajalähtöistä palvelua suurnopeusjuna-asemana. [Lisää ...]
Uusi reitti Nykyinen raitiovaunulinja, jolla on tärkeä rooli kaupunkiliikenteessä, liikennöi Alaeddinin ja yliopistokampuksen välillä. Nykyinen linja on muuttanut monia kuljetusreittejä reitillä [Lisää ...]
Estramin tilastojen yleiskatsaus Estramista numeroineen (24 – 2004)[31] Kuljetettujen matkustajien kokonaismäärä: 2011 5 184.672.634 matkustajaa Keskimääräinen kuljetettu matkustajamäärä (viikko) [Lisää ...]
Rail Systems Signaling Maintenance and Repairer (Taso 4) kansallinen ammattistandardi "National Profession", joka on myönnetty ammatillisten tutkintojen viranomaisen (MYK) lain nro 5544 mukaisesti. [Lisää ...]
"He matkustivat hyvissä ja huonoissa junissa. Junassa, kun he pysähtyivät asemalle, valot sammuivat. Joskus he odottivat pimeässä tuntikausia vastakkaisesta suunnasta tulevaa junaa... He olivat valmiita suostumaan mihin tahansa. [Lisää ...]
Suurnopeusjunaprojektit: Bursan suurnopeusjunalinjan osalta Bursaan menevä linja haarautuu Ankaran ja Istanbulin väliseltä suurnopeusjunalinjalta İnönüssä. Suurnopeusjunat ovat nopeampia kuin tavalliset junat [Lisää ...]
Istanbulin metron Şişhane-Yenikapın jatkolinjan rakentamisen yhteydessä rakenteilla olevan Golden Hornin metrosillan rakentaminen jatkuu. Pyloonien 2. yläosa merellä sillan Unkapanın puolella [Lisää ...]
Suurnopeusjunien historia ja kehitys: Junat olivat maailman ainoa maan päällä oleva joukkoliikenneväline moottoriajoneuvojen keksimiseen asti 20-luvun alussa, ja vastaavasti [Lisää ...]
Kuten tiedetään, Konya sijaitsee kahden alueellisen osaston välissä. Osa Konyan provinssin rajojen sisällä kulkevista rautateistä kuuluu Adanan alueosastolle ja osa Afyonin alueosastolle. [Lisää ...]
Menet raitiovaunulla OTOGAR-suunnasta Tepebaşıin (SSK) ja siirryt Osmangazi-yliopistoon. tai Muttalip-sillan (Ooppera) suuntaan menevien matkustajien tulee jäädä pois ÇARŞI STOPissa İki Eylül -kadulla, [Lisää ...]
Junankuljettajan (taso 4) kansallinen ammattistandardi "Kansallisten ammatillisten standardien laatimista koskeva määräys", joka on annettu ammatillisen tutkintolaitoksen (MYK) lain nro 5544 ja edellä mainitun lain mukaisesti [Lisää ...]
Jotta Itä-Anatolia ja Sivas pääsisivät Turkin suuriin kaupunkeihin (Istanbul, Ankara, Izmir) lyhyemmässä ajassa ja yhdistäisivät ne suurnopeusjunalla, Ankara [Lisää ...]
Emre Aykar, joka on Turkin urakoitsijoiden liiton varapuheenjohtaja, nousi viime kuussa yhdeksi varapuheenjohtajista Euroopan rakennusteollisuusliiton (FIEC) yleiskokouksessa. Tämä on tärkeä asia [Lisää ...]
Linjan on suunniteltu kulkevan Ankara - Afyonkarahisar - Uşak - Manisa - İzmir kaupunkien kautta. Polatlın ohitettuaan Ankara-Konya-suurnopeusjunalinja on 120. km:ssä, Kocahacılı, Polatlı. [Lisää ...]
İZMİRin pääkaupunkikunnan pormestari Aziz Kocaoğlu antoi silmiinpistäviä lausuntoja rautatiejärjestelmäprojekteista, joita hän pitää tärkeimpänä Izmirin liikenteessä. DPT:n hyväksyntä raitiovaunuprojektille, jonka he toteuttavat luottokelpoisina [Lisää ...]
AK-puolueen maakunnan puheenjohtaja Recep Uncuoğlu ja mukana olleet AK-puolueen virkamiehet vierailivat TÜVASAŞn pääjohtajan Erol İnalin, Turkin vaunutehtaan pääjohtajan luona. [Lisää ...]
TCDD:n parhaillaan perustamassa Balıkesirissä oleva Gökköyn logistiikkakeskus, jonka kantavuus on miljoona tonnia, ottaa tärkeän tehtävän alueen tuotteiden kuljettamisessa Eurooppaan ja Aasiaan. [Lisää ...]
212 km:n Polatlı-Konya-linjan rakentaminen aloitettiin elokuussa 2006. Linja valmistui ja otettiin käyttöön vuonna 2011. Linjan ohjaamiseksi tehdyissä testeissä ajettiin 40.000 XNUMX km. Tämän rivin välissä [Lisää ...]
Bursan pääkaupunkiseudun pormestari Altepe: "Bursa muuttaa todella kuorensa tulevina kuukausina ja vuosina kaupungin itäosien töiden myötä. Muiden investointien ja hankkeiden kanssa, joita teemme täällä, kaupungin [Lisää ...]
TCDD:n pääosasto, Ankara Konyan suurnopeusjunalinjan kehitysprojektin puitteissa, 5 erittäin nopeaa junasarjaa ja yksi 6 prosentin varaosilla. [Lisää ...]
Rautatieliikenteelle asetettu 500 tonnin rajoitus voidaan alentaa 250 tonniin erityisluvalla. Mutta tämäkin tavaroiden rajoitus on liian korkea. Vaikka tilanne on yrityksille kallis, [Lisää ...]
ESTRAM-projekti valmistui 20 kuukaudessa.[2] Estram-projektin historian sopimuksen alkamispäivä (NTP) → 11. heinäkuuta 2002 Kaivauksen aloitus (basaarialue) → 15. elokuuta 2002 Oopperan haaran lisäys→ 15. elokuuta 2003 [Lisää ...]
Liikenteenohjaajan (Taso 6) kansallinen ammattistandardi "Kansallisten ammatillisten standardien laatimista koskeva määräys", joka on annettu ammatillisen tutkintolaitoksen (MYK) lain nro 5544 ja edellä mainitun lain mukaisesti [Lisää ...]
Maailman ensimmäisenä suurnopeusjunana pidetyn "Tokaido Shinkansenin" rakentaminen aloitettiin Japanissa vuonna 1959 ja valmistui vuonna 1964. Tämä juna liikennöi Tokion ja Osakan välillä. [Lisää ...]
Rail Systemsin parissa työskentelevät tulivat Eskişehiriin kaikkialta Turkista osallistumaan Metropolitan Municipalityn järjestämään "Rail Systems Line Engineering and Maintenance -seminaariin". [Lisää ...]
Se on Ankaran ja Istanbulin välinen suurnopeusjunalinja, jossa Ankara-Eskişehir-vaihe on valmistunut. 523 km. Matkan arvioidaan kestävän 3 tuntia. Se jopa onnistuu [Lisää ...]
Työ jatkuu suurnopeusjunaprojektissa, joka lyhentää matka-aikaa Ankaran ja Istanbulin välillä kolmeen tuntiin. Ankara-Eskişehir-osuudella, jonka edestakainen matka on 3 kilometriä, laskettiin 412 kilometriä suurnopeusjunaa, [Lisää ...]
Balıkesiriin perustetun logistiikkakeskuksen kantavuus on miljoona tonnia. Alueella valmistetut tuotteet saapuvat täältä Eurooppaan ja Aasiaan. Valtionrautatiet on investoinut logistiikkaan yhtä paljon kuin kiskoihin. [Lisää ...]
Nuri İmren, Safkarin toimitusjohtaja, yksi Euroopan alan tärkeimmistä liikkuvien ilmastointijärjestelmien suunnittelijoista ja valmistajista, sanoi, että ulkomaiset yritykset tekevät rautatiejärjestelmäprojekteja [Lisää ...]
© Kaikki julkaistujen uutisten ja valokuvien oikeudet kuuluvat ÖzenRay Railway Ltd:lle.
© Mitään sivustossa julkaistua artikkelia ei voi julkaista ilman tekijänoikeuksien omistajan lupaa.
Suunnittelija & SEO Levent Özen | Tekijänoikeus © RayHaber | 2011-2024