Istanbulin pääkaupunkiseudun pormestari Kadir Topbaş sanoi: "Toivottavasti tarjoamme metroa, joka kulkee Kağıthanen läpi seuraavien 1-2 kuukauden aikana."
Korostaen Sadabadin elämisen merkitystä ja tekemällä Istanbulista jälleen promenadin, Topbaş sanoi: ”Annoin hyviä uutisia pormestarillemme ja täällä olevalle puoluejärjestöllemme. Toivomme seuraavien 1–2 kuukauden aikana tarjouksen metroille, joka kulkee Kağıthanen läpi. Teemme sen omilla resursseillamme. ”
Ilmoittaessaan valmistelutyönsä tältä osin Topbaş totesi saapuneensa tiettyyn kohtaan ja että Istanbulin asukkaat kokevat ja näkevät, että vuoden 2016 kohdennetut kuljetusvaikeudet jäävät tulevaisuuteen.
Yksi toimittajista, ”Sadabad Park on noussut ylös, Sadabad Park elvytetään. Kysymykseen, onko olemassa tutkimus rakennuskannasta ympäristön molemmin puolin? ”Topbaş sanoi:
”Vuoden 2009 paikallisvaalien jälkeen sanoimme, että keskitymme kaupunkimuutoksiin ja kaupunkien uudistamiseen. Tässä yhteydessä he aloittivat tärkeän työprosessin piirikunnanjohtajaissamme. Myös oikeudellinen järjestely tehtiin. Laki, jota kutsutaan Turkin katastrofilakiksi, kaupungin puolesta maanjäristysriskistä pääsemiseksi tulee maahan ja kunnostustyömme. Muuten kiitän kansalaisiamme. Heidän ymmärryksensä takia. Osallistuvan ymmärryksen avulla me ryhdymme toimenpiteisiin näiden ongelmien jättämiseksi taakse. Kagithane-kunnassa on tehty tutkimus muutossaarin kohdalta, jonka se on juuri osoittanut minulle. Samoin korjausprosessi on alkanut suuremmilla tai pienillä asteikoilla saarten, lähiöiden perusteella. ”
Topbaş totesi, että ympäristö vaikuttaa merkittävästi ihmisiin.
”Ihmisillä syntyy 20-prosenttinen tekijäluonne ja 80-prosenttisesti ympäristön antamat olosuhteet. Olipa ympäristö siistiä, pysyt ehdottomasti mukana. Çağlayanin oikeustalo alkoi vaikuttaa ympäristöönsä. Samalla kun metro luo uudistusprosessia, kuten täällä totesin, Cenderen 270 hehtaarin alueelle luodaan muutospyrkimyksemme vuoksi alempi keskusta, uusi keskus Istanbulissa ja uusi Maslakin kaltainen linja. Varsinkin tältä linjalta pääsee Seyrantepe-asemalle köysiradalla, mikä on merkki merkittävistä muutoksista ja muutoksista näissä kaupungin kohdissa. "
Topbaş vastasi toisen toimittajan kysymyksiin seuraavasti: "Onko Kultaisen sarven vesillä, Da Vinci -sillalla ja Taksim-hankkeen kehityksessä parannuksia?"
”Markkinoilta lähtien olimme ylpeitä siitä, että kalastajat, jotka ovat kuin Kultaisen sarven kalastajia, ovat keskittyneitä ja että he tulevat yhdessä lasten kanssa ja nauttivat siitä, että he nauttivat tästä kauneudesta siellä. Kalavirta oli tulossa. Samaan aikaan kiilteen sisäänpääsy tarkoittaa sitä, että seuraamalla muita kaloja monet kalalajit elävät nyt Kultaisessa sarvessa ja niistä tulee sisämeri, joka viettää siitoskauden täällä.
Vuonna 1722, jota pitimme erittäin tärkeänä arvona, teimme vuonna 2006 projektin tarjouskilpailun sillan rakentamisesta, jonka se oli suunnitellut suunnitteluna, ei Leonardo Da Vincin suunnitteleman luonnosprojektin suhteen. Yritys osti sen. Hän esitteli tämän hallitukselle alustavan tutkimuksen. Kun tämä tuli esiin, he, jotka rakastivat Leonardo Da Vinciä eri puolilla maailmaa ja hänen yhdistyksiään, suhtautuivat häntä myönteisesti (haluamme olla mukana myös tässä projektissa). Ja tällainen rakkaus syntyi kollektiivisessa, toisin sanoen kansainvälisessä mittakaavassa. He jopa pyysivät, että tarjoamme sponsorointia tälle, ja työt ovat parhaillaan käynnissä. Pidämme yleensä projektimme hieman salassa. Meillä on jonkin verran yksityisyyttä tässä vaiheessa. Emme selitä paljoa ennen päätelmiä. Mutta se ilmoitettiin. Tällä hetkellä tutkimukset ovat käynnissä. Se on saavuttanut tietyn pisteen. ”
Palauttaa mieliin, että Osloon on rakennettu 40 metrin pituinen, täysin puinen Laonardo Da Vinci -silta, Topbaş totesi:
Hän pyysi meiltä myös ylikilpailua Miniatürkin, Kaupan yliopiston, pysäköintialueen käyttämiseen. Hän pyysi myös tutkimusta, jonka avulla voimme rakentaa tuon 40-metrisen käytävän sinne. Emme myöskään maksa siitä hintaa. Tämä on myös hyvä asia. Koska on niitä, jotka haluavat jättää jäljen tähän kaupunkiin, niitä, jotka haluavat antaa kaupunkiin lahjan, ja niitä, jotka rakastavat sitä. On niitä, jotka haluavat osallistua tähän kaupunkiin. Vakava jänneväli, jonka jänneväli on 272 metriä. Kivisillalla suunnitellulla kivisillalla ei ole mahdollista kulkea. Aukkoja on vain yksi. He tekevät tämän pienellä metalliseoksella, suunnittelevat puuta ja kiveä. Annamme yksityiskohdat tästä myöhemmin.
Lähde: txnumx.com.t on
Ole ensimmäinen, joka kommentoi