IETT: n pääjohtaja Hayri Baraçlı totesi pitävänsä erittäin tärkeänä matkustajien tyytyväisyyttä oppilaitoksena ja että kolme ovea kestävä dönem-aika alkaa IETT-linja-autoilla.
Vastatessaan Ali Kuşin kysymyksiin IETT:n hallintorakennuksessa metrohanissa pidetyssä haastattelussa, toimitusjohtaja Baraçlı sanoi: ”Ensi vuodesta alkaen IETT:n busseissa käynnistetään ”itsehillinnän” käytäntö '3--nimisellä projektilla. ovet tuhat, 3-ovinen. Bussien kaikkiin oviin asennetaan sähköinen kortinlukija. Tällä tavalla matkustajat pääsevät bussiin kaikista ovista, eivät vain etuovesta, joka on kuljettajan hallinnassa." sanoi.
Julkinen liikenne on kulttuuri
IETT: n pääjohtaja selittää, että julkinen liikenne on kulttuuria. Hayri Baraçlı sanoi: ”Tämän sovelluksen avulla matkustajat voivat päästä linja-autoon ja siitä pois kolmen oven kautta lukemalla heidän korttinsa. Olemme parhaillaan valmistelemassa tätä. ” Baraçlı esitti kysymyksen: `'Entä jos se kulkee ilman, että korttia olisi luettu?' '," Luotamme Istanbulin ihmisiin. Kansalaisemme lukee korttinsa. Oletetaan, että kansalainen pääsi kortilleen lukematta sitä. Kukaan ei uskaltanut sanoa mitään. Muut matkustajat katsoivat rakennuksen kasvot lukematta sitä. Se olisi yksi, kaksi ja kolmas olisi vaikeaa. ”
Paljastamme sosiaalisen luottamuksen
Baraçlı totesi, että "3-ovinen, 3-ovinen" -projektissa matkustajat voivat nousta bussiin kaikista ovista ja poistua niistä ja että matkustajien keski- ja takaovissa ei ole hallintaa, Baraçlı ilmoitti jatkavansa. hankkeen tekniset valmistelut. Sanoen: "Testaamme projektia 86 V linja-autolla reitillä Eyüp-Vezneciler", Baraçlı sanoi. "Haluamme kokeilla lyhyttä linjaa, nähdä sovelluksen ja tunnistaa ongelmat. Aiomme laajentaa tätä kaikille linjoille", hän sanoi. Baraçlı selitti, että sovelluksen ansiosta linja-autojen odotusaika pysäkeillä lyhenee, ja sanoi: "3 portin, 3 portin kautta poistuvat ensin poistuvat ja sitten kyytiin nousevat. . Siitä tulee erittäin mukava työ. Kehitämme joukkoliikenteen kulttuuria. Julkisena instituutiona luomme yhteiskunnallista luottamusta. Tämä on kriittisin kohta. Japanissa on kaksi ohjausmallia. Toinen on itsehillintä, toinen on seurantaohjaus. Itsehillintä on ihmisen hallintaa omiin virheisiinsä, ja seurantakontrolli on toistensa seuraamista. Aloitamme tämän hankkeen toteuttamisen vuonna 2013."
Foreclosures pankkitileille
Selittäessään, että he määräävät sakkoja kortin läpäisseille, ja että sakkojen kerääminen ei ole heille ongelma, toimitusjohtaja Baraçlı kertoi keränneensä sakot kansalaiselta, joka tuhosi pysäkit. Baraçlı jatkoi seuraavasti: ”Meillä on toinen sovellus. Sanotaan, että minulla ei ole rahaa. Sillä ei ehkä ole rahaa. Tuomioistuimen päätöksellä suljetaan TR-tunnus sen henkilön pankkitileille, joka sanoo, ettei minulla ole rahaa. Kun pankki tallettaa rahaa ensimmäistä kertaa, rahat ovat tilillämme. Emme halua vahingoittaa matkustajaa, vaan kerätä hänen aiheuttamat vahingot. Siksi voimme kerätä rangaistuksen kolmen oven ovessa ja ratsastustapauksessa. ”
Linja-autosovellus tulee yleiseksi
Hayri Baraçlı kertoi, että myös Fatih Millet Avenuella ja Bahçelievler Şirinevler-Mahmutbey-tiellä aamulla ja illalla aloittama linjaprojekti siirtyy kokeiluvaiheesta toteutusvaiheeseen. Baraçlı totesi, että joukkoliikennettä käyttävät kansalaiset ovat erittäin tyytyväisiä sovellukseen. ”Olemme saaneet erittäin myönteisiä reaktioita. Haluamme edistää julkista liikennettä tällä sovelluksella. Haluamme pystyä matkustamaan nopeammin julkisilla kulkuneuvoilla. Jos matka-aika lyhenee varatun tien ansiosta, pidät siitä parempana. Varattuja teitä käytetään Euroopassa ja muissa maailman maissa. Laajennamme projektia 7 pisteessä Tuzlaan asti muilla linjoilla. ” hän sanoi.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi