Istanbulin siluetti, joka nähtiin ensin niiltä, jotka tulivat Anatolialta sanoen, että kivi on kultainen, on viimeinen pysähdys niille, jotka haluavat avata uuden sivun elämässään, ja ensimmäinen pysähdys niiden turhautumiseen niille, jotka eivät voi…
Tuhannet ihmiset ovat tuhansia tarinoita ... Haydarpaşa on siirtolaisten historiallinen toimintaympäristö, ne, jotka tulevat työskentelemään toivoen ansaitsevansa elintason, tasapainottamaan morsiamen rahaa, lukemaan, käymään sukulaisten luona, missä polut ovat solmittuja ja auki. .
Se on linnoitusportti, joka avautuu Istanbuliin.
Pysyvä marmoriportailla, jotka ovat samansuuntaisia meren kanssa, on kuin pysähtyminen Istanbulia vastaan. Laiturissa telakoituna on tarkastella kaaosta, joka pian sekoitetaan. Se on ensimmäinen paikka, jossa Sultanahmet näkee minaretit, aallonmurtajan suojaavan aallonmurtajan, auringon punaisen auringonlaskun ja jopa meren joillekin. Haydarpaşa… Se on upein portti, joka avautuu Istanbulista Anatoliaan ja Lähi-itään.
Oletko koskaan ajatellut ajaa näitä marmoriportaita aina kiirehtimään kiinni?
Kellon alla aseman tornissa, kuinka monta kokousta, kuinka monta erottelua, kuinka monta epätoivoista odottaa kokenut… Vuosina, jolloin ihmiset tuskin saivat rannekelloa, ihmettelitkö koskaan, mikä mestari teki sen?
Jopa Arn Human Landscapes from My Country Naz alkaa Haydarpaşasta Nazım Hikmetin jakeissa.
Haydarpaşan asemalla
Keväällä 1941
Viidentoista
Aurinko portaissa
Väsymys ja vilske
Mies seisoo portaissa
ajatella jotain ...
Haydarpaşan rautatieaseman historia juontaa juurensa 100-vuotta sitten. Tuolloin Sultan II. Abdülhamit sanoi: ”Rakensin maassa useita kilometrejä rautateitä, Haydarpaşan teräskiskojen loppua. Rakensin sataman, jossa on suuret rakennukset, se ei ole vielä selvä. Tee minut rakennukseksi, jossa kiskot pääsevät merelle niin, että kansani näyttäisi ja sanoisi, im Kun menen tänne, menen Mekkaan ilman irtautumista. ”Hän aloittaa Haydarpaşan aseman rakentamisen 1906iin ja asemarakennus valmistuu ja avataan kahden vuoden kuluessa.
Alue, jossa rakennus sijaitsee, nimettiin Haydar Pashan mukaan, joka asui Suleimanin upeassa valtakunnassa, joka oli kasvanut Aga Quarryssä ja myöhemmin noussut vizierin nimeen. Haydarpaşan rautatieasema ei kuitenkaan tuonut Abdulhamidille paljon onnea. Koska sulttaani irrotettiin, kun hän tuli palvelukseen.
1906in aikana kaksi saksalaista arkkitehtia Otto Ritter ja Helmuth Cuno valmistelivat hankkeen ja aseman rakentaminen valmistui 1500issa kahden vuoden työn jälkeen italialaisessa kivi-käsityöläisessä.
Rakennuksen rakentamisesta vastasi saksalainen Anadolu-Baghdad Company, jonka aseman eteen rakennettiin aallonmurtaja saksalaisen pääjohtajan aloitteesta, ja rakennukset ja siilot rakennettiin kaupallisten tavaroiden lastaamiseen ja purkamiseen Anatolialta tuleviin ja Anatoliaan meneviin vaunuihin.
Rakennuksen arkkitehtoninen tyyli on oo-klassisen saksalaisen arkkitehtuurin tyyli. Se on rakennettu 21-puupakkeihin, jokainen 1100-mittari pitkä. (Sanotaan, että paaluilla, jotka oli kiinnitetty maahan, jossa Haydarpaşan rautatieasema oli sijoitettu, Kınalıadasta leikattiin puut, jopa Bedri Rahmi Eyüpoğlu hänen runossaan;
Älä koske tähän kaupunkiin,
Neljäkymmentä 1900ia
Leikkaa elävä alkuunsa
He laittoivat Haydarpaşan
Fukaran toinen puoli jää silti edelleen
Kınalıada ”.
Rakennuksen lintuperspektiivistä yksi jalka on pitkä ja toinen jalka on lyhyt ”U ыeklinde. Rakennuksen sisällä on huoneita, joissa on suuret ja korkeat katot, joiden huoneiden katot olivat erillisiä taideteoksia lyijykynällä. Sisätila on sisäpiha. Rakennuksen puolella merta päin on molemmissa päissä pyöreät tornit. Rakennuksen rakentamisessa käytettiin Hereke'n vaaleanpunaisia graniittikiviä, ja Lefke-Osmaneli-kivi-julkisivulevyä käytettiin maanpinnan ja mezzanine-kerroksissa. Asemarakennus rakennettiin alun perin 2525-m2-alueelle ja se jakautuu 3836-m2-alueelle nykyisillä suljetuilla osilla.
1914-1918in välityksellä ensimmäisessä maailmansodassa ampumatarvikkeet lähetettiin salaisesti miehitysjoukoista Turkin joukkoihin Anatoliassa Haydarpaşan sataman ja aseman avulla. Anatoliaan lähetettävän asemapaikan ampumatarvikkeet räjähtivät sabotoimalla 6-syyskuussa 1917, asemarakennus vaurioitui ja ampumatarvikkeita ja sotilaita täynnä olevat vaunut poltettiin.
Asemarakennus ei ole pelkästään isännöinyt niitä, jotka tulivat Istanbuliin, mutta jotka olivat todistamassa niitä, jotka ovat lähteneet jo vuosia, jotka menivät maanpakoon Ashkaleen luo, jotka eivät löytäneet sitä, mitä he etsivät tässä kaupungissa, joka ei voinut palata takaisin, jotka eivät löytäneet tiensä takaisin, ja ne, jotka eivät löytäneet tiensä takaisin.
Ensimmäisen maailmansodan jälkeen brittiläinen voitti ottomaanien valtakunnan 15 1919in tammikuun 25 Haydarpaşan rautatieasemalla ja Gebze'ye tarttui linjaan ja nämä hyökkäykset jatkuivat 1923-syyskuun XNUMX-iltaan asti.
Tasavallan julistuksen jälkeen Turkin valtakunnallinen yleiskokous nimitti Behiç Erkinin, Atatürkin läheisen ystävän, Haydarpaşan rautatieasemalle. Garin vakiintunut pääjohtaja Hügnen, Saksan kansalainen, yritti häiritä Behiç Beyä sanomalla, että turkkilaiset eivät tienneet käyttämään junayhteyttä ja että hän voisi tehdä sen vain itse. Kuitenkin Mr. Behiç aloitti tehtävänsä toteamalla, että TGNA antoi hänelle täällä, ja hän hallitsi Haydarpaşan rautatieasemaa yhdessä hänen tiiminsä kanssa erittäin onnistuneesti.
Sen jälkeen monet paikalliset ja ulkomaiset valtiomiehet, erityisesti Mustafa Kemal Atatürk, ovat käyttäneet Ankara-Istanbulin linjaa jatkuvasti.
15 marraskuu 1979 aiheutti väkivaltaisen räjähdyksen, kun säiliöalus ”Independenta yüklü, joka oli täynnä polttoainetta, törmäsi kreikkalaisen lipun kanssa” Evriali ında, hieman pois Haydarpaşan aallonmurtajista, ja lähes koko ajan lyijylasimaalaus, jonka yksi aikakauslehtien päälliköistä Linneman. Aurinkoisina päivinä aseman korjasi lasimaalaus Şükriye Işık, joka maalasi myöhemmin alkuperäisen lasimaalauksen upeilla valoilla ja väreillä.
Tiedätkö, että Haydarpaşan rautatieasemalla on mausoleumi? Haydar Baba Tomb… Ehkä se on unohdettu perinne, mutta yksi haudan mielenkiintoisimmista piirteistä on se, että mekaanikko ja junahenkilöstö pysähtyvät ja rukoilevat turvallista matkaa ennen lähtöä.
Haydarpaşa on Yeşilçamin elokuvien ensimmäinen vaihe, joka koskee suurkaupunkiin siirtymistä 1970: ille. Arp Erottelu- ja yhdistymispaikka…
On joitakin rakennuksia. Ne ovat kaupungin symboli. Niin on Haydarpaşa. Se on yksi historiallisen kaupungin tekstuurin tärkeimmistä osista ja täyttää Istanbulin siluetin. Se on suojattava huolellisesti, kyyhkyset, ihmiset, junat, lapsenlapsi ja isoäidin yhteiset muistot, tulisi aina olla asuinpaikka.
Kuka tuli, joka lähti sieltä… Sultanit, sulttaanit, Mustafa Kemal voitti suuret vihollisjoukot jopa täällä… Hän on edelleen tukevasti ... Ei ole helppoa kuljettaa niin paljon muistia ... Sadat, tuhannet matkustajat siiviä siivet
Tässä on Haydarpaşa, jolla on paljon kertoa oranille
Lähde: http://nukhetisikoglu.blogspot.com
Ole ensimmäinen, joka kommentoi