TCDD, joka aloitti Block Train Management -palvelun vuonna 2004, saavutti kuljetettujen lastien määrän suuren kasvun. TCDD: n kuljettaman lastin määrä vuonna 2002 oli 14,6 miljoonaa tonnia, mutta se kasvoi 2011 miljoonaan tonniin vuonna 25.4 ryhmäjunasovelluksen avulla. TCDD lisäsi vuotuista kuormitustaan 10 prosentilla 74 vuodessa, mutta sen tuottama tulo on lisääntynyt 240 prosenttia.
TCDD on parantanut aluetta rautatieliikenteessä toteutetuilla toimenpiteillä, jotka kärsivät globaalista kriisistä ja kysynnän supistumisesta, ja muuttanut näkemystä tavaraliikenteestä toteutetulla lohkoliikenteellä. TCDD käyttää 158-lohkareita päivittäin, mukaan lukien 33in kotimaiset ja 191 kansainväliset.
Kansainvälinen rahti kasvoi 96%: lla
Kansainvälisiä ryhmätavarajunia Euroopan maihin, Keski-Aasian Turkian tasavalloihin ja Lähi-idän maihin alettiin käyttää eri maiden kanssa tehtyjen sopimusten puitteissa ryhmäkaupan hallinnan ja ulkomaankaupan määrän parantamiseksi ja rautatiekuljetusten osuuden lisäämiseksi kuljetussektorilla. Euroopan maiden ja Turkin, Saksan, Unkarin, Itävallan, Tšekin tasavallan, Alankomaiden, Puolan, Romanian ja Slovenian välillä itäosassa Irania, Syyriaa ja Irakia, Keski-Aasian maita Pakistania, Turkmenistania ja toteuttavien ryhmätavarajunien sijaan Kazakstanin kanssa . TCDD kasvatti myös kansainvälistä rahtimääräänsä 10 prosenttia viimeisen 96 vuoden aikana. TCDD: n kansainvälinen rahti, joka oli 2002 miljoonaa tonnia vuonna 1.3, kasvoi 2011 miljoonaan tonniin vuonna 2.55.
Konttikuljetukset, joilla pyritään poistamaan kilpailu ja yhteistyö muiden liikennemuotojen välillä, on tullut tärkeä liikennemuoto liikennealalla kasvavalla nopeudella. Tämän piirin mukaan 2003in 658-kerta-astioiden 2011-keräysaste nousi 12: n 7.6-tonniin ja XNUMX: iin XNUMX-tonniin vuodessa.
Viime vuonna 53 prosenttia (miljoona 1 tuhatta tonnia) kansainvälisten junien kuljettamista tavaroista tuotiin. 356 prosenttia oli vientituotteita ja 46 prosenttia kauttakuljetuksia. Tuontituotteiden osuus kuljetetuista rahdista oli 1 prosenttia vuonna 2002, mutta laski 60 prosenttiin vuonna 2011. Konttikuljetukset tapahtuvat Haydarpaşasta, mutta yksi TCDD: n seitsemästä satamasta, pääasiassa hiili, kontti-, kuljetus- ja kuljetustoimet, tapahtuu Derincen satamasta.
Derincestä kuljetettu rahti kulkee Ankaraan ja Konyaan eri paikkoihin Anatoliaan. 3-5 vaunun öljytuotteita kuljetetaan Iranista Derincen satamaan. Kontit, teollisuustuotteet, kodinkoneet, elektroniset tavarat ja tupakka kuljetetaan İzmirin satamasta. Nämä tuotteet kuljetetaan Egeanmeren alueelle ja Iraniin. Konttikuljetuksia, kuljetuskuljetuksia, rakennusmateriaaleja ja erityisesti rautaa kuljetetaan Bandırman satamassa, mutta lastinkuljetukset Egeanmereen ja Ankaraan tapahtuvat täältä. Iran kuljetetaan enimmäkseen Izmirin satamasta.
Lähde: Maailma
Ole ensimmäinen, joka kommentoi