Ainoa tarjous suurnopeusjuna-asemakilpailusta, joka näyttää Ankaraan rakennettavalta "avaruustukikohdalta", tuli Limak İnşaat-Kolin İnşaat-Cengiz İnşaatin kumppanuudesta. TCDD-lähteet huomauttivat, että ainoa tarjous asemasta, joka valmistuu kahdessa vuodessa, ei aiheuta kilpailuongelmaa ja sanoi: "Tarjous on arvioitu. Näytettiin, että asiakirjat olivat täydellisiä", hän sanoi.
3-tarjouksen neljännessä tarjouksessa, johon aiemmin liittyi lykkäyksiä, TCDD: n varatoimitusjohtaja İsmet Duman oli komission puheenjohtaja. Dumanin mukaan BOT-malli, joka on toteutettu onnistuneesti lentokenttien rakentamisessa tähän mennessä, toteutetaan ensimmäistä kertaa rautatiehankkeessa. Duman muistutti, että 10-yhtiön tarjous on saanut eritelmän, sanoi, että ainoa tarjous tuli Limak Construction-Kolin Construction-Cengiz -rakennuskumppanuudesta.
Spesifikaation mukaan rakennusjakso ei saa ylittää 2-vuotta, Duman sanoi, että tarvittavien tutkimusten ja arvioiden jälkeen aukioloaika avataan.
TCDD-lähteet huomauttivat, että yksi tarjous ei aiheuttaisi kilpailuongelmia, ja sanoivat: "Tarjous oli avoinna yleisölle. Siksi ei ole kilpailuongelmaa. Tarjous on arvioitu. Todettiin, että asiakirjat olivat täydelliset. Avaamme pian tarjouksia lehdistön edessä ”, hän sanoi.
Limak Construction Industry Inc.-GMR Joint Venture Group ja İçtaş-Cengiz İnşaat -yhteistyötarjous aiemmin järjestetylle Ankaran suurnopeusjuna-asema -hankkeelle. Liikenneministeriö ei löytänyt maaliskuussa järjestettyä tarjouskilpailua, jossa İçtaş-Cengiz -yritysryhmä tarjosi parhaan tarjouksen "sopivana". TCDD peruutti tarjouksen.
Edellisessä (Ankarasta) tarjouksessa urakoitsijalle annettiin lipusta 2.5 dollaria + ALV per matkustaja. Kesto oli rajoitettu 7 vuoteen. Matkustajien takuuaika nostettiin tässä tarjouskilpailussa 7 vuodesta 14 vuoteen. Maksettava summa matkustajaa kohti oli 1.5 dollaria + alv. Urakoitsijalle taataan 14 miljoonaa matkustajaa 80 vuodessa.
Ankaran suurnopeusjuna-asema rakennetaan Celal Bayar -bulevardin ja nykyisen asemarakennuksen välille. Se rakennetaan 21 tuhannen neliömetrin alueelle. Aseman pohjakerroksessa on matkustajatiloja ja kioskeja, joihin mahtuu 50 tuhatta matkustajaa päivässä ja 15 miljoonaa matkustajaa vuodessa. Nykyisen aseman linjojen siirtymisen jälkeen uudella asemalla on 12 420 metrin pituista pikajunaa, 6 tavanomaista, 4 esikaupunki- ja tavarajunajunaa, joihin 2 pikajunayksikköä voi telakoitua samanaikaisesti. Ankaran suurnopeusjuna-asema ja nykyinen asema ovat yhteensovitettuja, ja kaksi asemarakennusta yhdistetään maan alla ja maanpinnan yläpuolella. Hankkeen mukaan julkisen liikenteen kevyt rautatiejärjestelmä rakennetaan Ankarayn Maltepe-asemalta uuteen asemarakennukseen tunnelilla, jossa on liikkuva raita.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi