Liikenne-, meriliikenne- ja viestintäministeriö Binali Yıldırım totesi, että ministerineuvostolle annettu laki julkaistaan tänä vuonna ja täytäntöönpano alkaa 9issa.
Rautatieliikenteen alalla, joka on odottanut vapauttamista vuosia, viimeinen jakso on otettu käyttöön. Liikenne-, meriliikenne- ja viestintäministeri Binali Yildirim ilmoitti, että rautatiealan rakenneuudistusta ja vapauttamista koskeva laki rakennetaan tänä vuonna. Ministeri Yildirim totesi, että 9-vuoteen tehdyillä investoinneilla rautatiet ovat valmiita vapauttamiseen ja että laki toimitettiin ministerineuvostolle ja se julkaistaan tänä vuonna.
2019 lisää kuorman määrää 10
Ankaran teollisuuskokouksen (ASO) ministeri Yıldırımin puheenvuorossa toistaiseksi merta ja rautateitä ei käytetä, tie keskittyy, hän sanoi. Yıldırım totesi, että kuljetuskustannukset olisi laskettava pois maailmanlaajuisesta kilpailusta, ja Belirten Transportation on muutettava Küresel. Salama, jossa kuvataan rautateiden investointeja, kunnes 2019-rautatiekuljetukset lisäävät ainakin 10-kertaisen lastin määrää.
Tänään, rautatieliikenteen kuljetusmäärä on 25 miljoonaa tonnia, tämä luku on rikki ennätys rautatien historiassa korosti ministeri Yıldırım, ton Otimme 13 miljoonan. 170 miljoonaa tonnia liikkuu Kanadassa samalla verkolla. Joten on olemassa integraatio-ongelma, D hän sanoi.
Ministeri Yıldırım totesi, että moottoriteiden osuus liikenteestä on vähentynyt 92 prosentista 89 prosenttiin. Ministeri Yıldırım totesi, että jos meri- ja rautatieliikenteen osuutta lisätään, tiekuljetukset vähenevät alle 70 prosentin. Ministeri Yıldırım huomautti, että kallein kuljetus on lento-, maa-, rautatie- ja merikuljetuksia. Ensimmäisen ja viimeisen välinen ero on 7 kertaa. Teimme esityksen ministerineuvostolle maanantaina. Laki ilmestyy tänä vuonna, aloitamme sen soveltamisen ensi vuonna ”.
Liberalisointi on välttämätöntä tehokkaan käytön kannalta!
ASO: n puheenjohtaja Nurettin Özdebir sanoi haluavansa tehdä rautatieliikenteen laajalle levinneeksi, mutta heillä oli vaikeuksia löytää vaunuja. Näissä olosuhteissa Özdebir korosti, että valtatie on edullisempi kuin rautatie ja sanoi: Öz Rakensimme logistiikkakylän rautatiekuljetuksiin OIZ: ssa. Valmistimme lastaus- ja purkamisrampit 7-alustalla. Tulliministeriö avasi myös Gar-tulliviraston. Vaunujen löytämisessä on kuitenkin ongelmia. Voimme myös nostaa vain 3-lohkon junia vuodessa, koska kuorma-auto oli halvempi kuin rautatie. Jotta voisimme hyötyä rautatieliikenteestä tehokkaammin, vähentää kaupunkien haittoja satamista ja nopeuttaa Anatolian teollistumista, rautatiekuljetukset on vapautettava.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi